الاختبار: Rage Hurricane / Cyclone

يتم ضمان ذلك من خلال نسبة مواتية للغاية من وزن السيارة ذات العجلات الأربع إلى قوة المحرك ، بالإضافة إلى الدفع بالعجلات الخلفية ، بحيث يكون السائق دائمًا ممتلئًا.

يقول ماركو بيرمان ، الذي يعتني بالعمل الخالي من العيوب للمحللين الإنجليز ، إن هذا سباق سيارات حقيقي ليس مكلفًا للغاية وهو آمن جدًا في الواقع. يحدث كل هذا بسرعات تقل عن 100 كيلومتر في الساعة ، وحتى خطأ السائق الفادح لن يؤدي إلى تكرار الانقلاب أو الفوضى ، وهو ما يحدث بخلاف ذلك عندما يفقد السائق السيطرة على السيارة بسرعة 200 كيلومتر في الساعة ، على سبيل المثال. العواقب هناك وخيمة ، لا يمكن أن تكون هنا. هذا هو السبب في أن Rage رائعة لأي شخص يرغب في اختبار مهارات التوجيه والقبض الخلفي في بيئة آمنة ثم نقل الإحساس والمعرفة المكتسبة إلى سيارات سباق أكبر وأسرع وأكثر تكلفة بالطبع. "كل شيء في الأحاسيس ، لا شيء يحدث بالقوة. عندما يبالغ السائق ، يعاقبه الغضب ويلحق بك الجزء الخلفي ، يليه مفتاح ينتهي بهدوء في سحابة من الغبار. يكمن جمال كل هذا في أنه في اللحظة التالية يمكنك الضغط فورًا على دواسة الوقود والمضي قدمًا ، بالطبع ، أكثر ثراءً ، للحصول على تجربة قيمة جديدة من المبالغة. يمر المسار ، المدروس والمثالي للغاية ، بين بستان زيتون من جهة والكروم من جهة أخرى ، متعرجًا مثل ثعبان عبر مرج أخضر ويشكل خلفية مثالية باللون الأحمر لتيرا روز. لا توجد حواجز ، ولا مناطق لمشاهدة معالم المدينة ، كل شيء طبيعي وطبيعي ، تمامًا مثل الشعور الحقيقي عندما تشعر بانعدام الوزن أثناء الإيقاع المتماسك للانجراف على قسم الإيقاع في المنعطفات. إذا كان في أي مكان ، فهو أسرع طريقة لتعلم كيفية الانزلاق في المنعطفات بشكل صحيح. سيخبرك الجهاز نفسه على الفور عندما تكون مشغولاً للغاية ، أو متفاوتًا جدًا ، أو سريعًا جدًا أو بطيئًا جدًا. يعمل نظام التعليق بشكل رائع ، وعلى الرغم من أن Rage ليست هي عربات السفر المعتادة الخاصة بك ، إلا أنه لا يزال هناك ما يكفي من التخميد بحيث لا يؤدي وجود ثقب كبير أو حدبة إلى إبعادها عن المسار الصحيح. الشعور مشابه بشكل لا يصدق لقيادة سيارة السباق إلى داكار. لقد اختبرت ميتسوبيشي باجيرو في دبي منذ عدة سنوات ، والطريقة التي تتفاعل بها السيارة مع المطبات وأوامر القيادة متشابهة جدًا. عندما تقوم بتطبيقه ، يصبح متوقعا للغاية. بعجلة قيادة بسيطة ، أي الانعطاف في الاتجاه الآخر عند الانعطاف ، لا توازنها ثم تضغط على دواسة الوقود ، مع مراعاة زاوية العجلات الأمامية أو قوة الانزلاق الجانبي. تم تطوير لعبة Rage أيضًا بواسطة فريق McRea Racing لسباق داكار ويمكن خوضها بتكوين خاص في أصعب رالي في العالم.

من الأفضل البدء بمحرك Rage Cyclone الصغير ، الذي يعمل بمحرك سوزوكي ثلاثي الأسطوانات بقوة 70 حصانًا ، لأنه يرتكب المزيد من أخطاء القيادة. ولأنك تتعلم من الأخطاء بشكل أسرع من أي شخص آخر ، فإنك تنضج سريعًا للحصول على محرك أقوى بثلاث أسطوانات بسعة 140 حصانًا ، والذي ، بصوته ، يقول بحزم أنه لا ينبغي العبث به. المحرك ، الذي تم استعارته من عربة الثلج Yamaha FX Nytro ، يتوهج بصوت خشن ويطلق الكثير من الغبار من تحت العجلات ، كما أن التسارع مناسب لذلك. كما أنها تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) ، وهي فكرة رائعة لأن السائق لديه المزيد من اللعب مع وضع القوة على الأرض وإيجاد الخط المثالي بدلاً من اختيار الترس المناسب. لكن هذا لا يزال وحشًا بريًا حقيقيًا يتسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة في أربع ثوانٍ فقط! إذا كان لا يزال لديك كل شيء تحت السيطرة مع بعض المعرفة بالنموذج الأضعف ، فإن تجاوز النموذج الأقوى سيؤدي سريعًا إلى الارتباك ولن يكون واضحًا لك بعد ذلك المكان الذي تدير فيه عجلة القيادة أو يمتلئ المسار بسرعة. في كلتا الحالتين ، فإن الشك حول الفكرة الأولية القائلة بأن CVT التلقائي (يعمل بشكل مشابه للدراجات البخارية) ليس سباقًا على الإطلاق ، وأنه سيكون أفضل بكثير من السباق اليدوي الذي يتسم بالسرعة. لأكون صادقًا ، إذا اضطررت للتعامل مع تغيير ذراع التروس مرة أخرى ، فسيكون هناك الكثير من الالتباس. بهذه الطريقة ، يمكن للسائق التركيز على القيادة ، وعلى المشاعر ، وإيجاد سباق على الحدود ، وهو الهدف النهائي على أي حال.

انتهينا من اختبار السباق بالابتسامات على وجوهنا والكثير من الأدرينالين المريح. إذا كنت لا تعرف كيفية مفاجأة شريكك أو صديقك أو مجرد ترتيب عطلة لا تُنسى ، فسنقدم لك تلميحًا. تخيل يومًا رياضيًا مع عربة Rage! يمكنك ترتيب يوم السباق في حلبة Savudrija مع ممثل العلامة التجارية Rage معنا في Pirman Racing ، أو يمكنك طلب عربة سباق Rage الخاصة بك. ولكن إذا كان السباق يسممك ، فلا تلوم مجلة Auto.

بيتر كافيتش ، الصورة: ساشو كابيتانوفيتش

المواصفات: Rage Hurricane / Cyclone

سعر السيارة

35.546،50.045 يورو (إعصار) أو XNUMX،XNUMX يورو (إعصار)

محركالمحرك (التصميم): 3 أسطوانات ، رباعي الأشواط

الإزاحة: 1.049 / 998 سم 3

عزم الدوران: على سبيل المثال ،

القدرة: 103/52 كيلو واط (140/70 "حصان")

السرعة القصوى: +190/120 كم / ساعة

- التسارع من 0 إلى 100 كم / س: 4 ث

استهلاك الوقود: على سبيل المثال

يقودالقيادة: خلفي ، تفاضل ATB

انتقالناقل الحركة CVT المتغير باستمرار ، والعتاد العكسي

الشاسيهقضبان أمامية مزدوجة على شكل حرف A مع 32 مم من سفر التعليق ، وقضبان A خلفية مزدوجة مع 35 مم من السفر

ضع في MACالطول × العرض × الارتفاع: 2.750 × 1.780 × 1.370 ملم

السيارة فارغة: 550/540 كجم

المكابح: قرص فرامل فولاذي أمامي ، ملاقط فرامل Brembo ، قرص فرامل خلفي فولاذي ، ملاقط فرامل Brembo

الإطارات: أمامية 26 × 9 × 14 ، خلفية 26 × 10 × 14