الاختبار: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

كنت حريصًا على تجربة Lancia Ypsilon أخيرًا بمحركها الجديد ذي الأسطوانتين.

الجيل الرابع من هذا المتجول الحضري ساحر مرة أخرى.

شكل إنه مستدير بشكل عصري ، مع خطافات خلفية مخفية وعمود C كبير يلمح بوضوح إلى الأكوام ، لكنه يحتفظ بقابلية استخدام الأبواب الخمسة. في الوقت نفسه ، تثري الجدة التاريخ المرموق بالفعل الذي جلبته لانسيا إلى اسمها.

إذا تذكرت فقط الأسطوري لانسي دلتي لا يتجزأأجمل سيارة مربعة في التاريخ أجدها لطيفة. يمكن قول Belli tempi ، ma passati باللغة الإيطالية ، والتي ، في رأينا ، يمكن ترجمتها بإيجاز على أنها "ذات مرة كانت جميلة". الضعف الوحيد للجديد يبسيلونكي تركيب لوحة ترخيص أمامية من شأنها أن تحرث أول ثلج. حسنًا ، حقيقة أن القيود ليست ودية تمامًا مع مثل هذا الإعداد المنخفض هو شيء اختبرناه في الكثير من سيارات بيجو عندما عدنا إلى المنزل بإطار أمامي متصدع ولوحة ترخيص واحدة فقط.

داخل الساحرة

في الداخل ، أعترف أنني كنت محبطًا بعض الشيء. لقد فقدت Lancia Ypsilon كل تلك النعمة التي تغلغلت تحت الجلد من السيدات والسادة الشبان الذين يرتدون ملابس أنيقة على وجه الخصوص. أصبحت جادة للغاية ، في الواقع ، زاويّة للغاية كرجل للتحدث معها. نيسان مايكرو in تويوتا يارس تنافست حول كيفية خسارة النساء واكتساب العملاء الذكور.

من الواضح أن النساء لسن مستهلكين جيدين إذا أرادوا جميعًا جذب الرجال؟ حسنًا ، لماذا يُعلن الجميع في مجلات النساء فقط؟ أوه ، دع التسويق ...

بالطبع ، يمكن الإشادة بالحداثة للتركيب المركزي لأجهزة الاستشعار الشفافة والمعدات الغنية (نظام Blue & Me ، والجلود).

وظائف المدينةعندما تُظهر أجهزة التوجيه عضلات لتسهيل المناورة عند وقوف السيارات ، لم نستخدمها على الإطلاق ، لأنه حتى بدون هذا الملحق ، تكون عجلة القيادة ناعمة جدًا تقريبًا. ربما لم نفوتها مع نظام المساعدة على الركن ، الذي يعمل أكثر من رائع؟

أولاً ، تضغط على زر للعثور على مساحة كبيرة كافية لوقوف السيارات ، ثم تتحكم ببساطة في الغاز وعلبة التروس ، لأن الإلكترونيات تهتم بعجلة القيادة وبالتالي الموضع الصحيح في "الصندوق". ضحكت عندما رأيت مدى السرعة التي يدير بها النظام عجلة القيادة ، لكن بعد ذلك تذكرت أن هذه سيارة إيطالية يجب أن تنطلق بعيدًا عن الطريق في روما أو ميلان أو تورين ...

محرك

بينما كان بعض فريق التحرير لدينا في حالة من الرهبة من محرك الملء القسري ذو الأسطوانتين ، كنت أفضل متعدد البطاقات... إنها في الحقيقة أغلى بمقدار ألف ونصف ، لكنها أكثر هدوءًا وهدوءًا واقتصادًا.

نعم ، أنا أتحدث عن محرك توربيني ، محرك البنزين ذو الأسطوانتين ، في رأيي ، فظيع جدًا وصاخب جدًا وعطش جدًا. أين جميع الفوائد التي يجب أن يتمتع بها محرك البنزين ، مثل التشغيل السلس ، والتشغيل الهادئ ، حتى مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، هل هي مشابهة جدًا لمحرك Multijet؟!؟

شربنا ما معدله 7,8 لترات. (فيات 500 بمحرك مشابه و 7,2 إطارات صيفية) ويمكنك أن تصدقني أنه كان هناك طريق سريع بينهما. في الواقع ، يجب أن أقول إن منحدر فرنيك هو بالفعل جزء كبير من أسطوانتين ، حيث اصطدمنا به مع ثلاثة ركاب وجذع فارغ بسرعة 130 كم / ساعة ثم شاهدنا بلا حول ولا قوة بينما ينخفض ​​المحرك بسرعة . على الرغم من الخانق الكامل.

وعندما انتقلنا إلى السرعة الرابعة ، "فشلت" الشاحنات أيضًا ... ومن المثير للاهتمام ، أن المحرك لا يكون دائمًا مرتفعًا. عند الانطلاق وأكثر من 3.000 دورة في الدقيقة ، تصبح غير مصقولة ، وتكون ممتعة للغاية عند القيادة في مدينة هادئة. ربما سأضطر يومًا ما إلى عض لساني ، لكنني أؤكد مرة أخرى أنه في الوقت الحالي لا أرى أي مزايا معينة في هذا المحرك.

لذا فإن Lancia Ypsilon الجديدة ، التي كانت مرة واحدة فقط Y ، هي خيبة أمل؟

بصرف النظر عن المحرك ، ربما لا ، فقد فاتني سحر سلفه. لسوء الحظ ، لم يعد شكل الجسم الجميل كافياً.

النص: أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	15.000 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	17.441 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	63 كيلو واط (85 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,2 مع
السرعة القصوى:	176 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	2 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - تركيب أمامي عرضي - إزاحة 875 سم مكعب - أقصى قوة 63 كيلو واط (85 حصان) عند 5.500 145 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 1.900 نيوتن متر عند 3.500 - XNUMX XNUMX دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol).
الاهلية:	السرعة القصوى 176 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 11,9 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 5,0 / 3,8 / 4,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 3 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - رافعات عرضية أمامية فردية ، أرجل زنبركية ، رافعات مزدوجة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي 9,4 - خلفي ، 40 م - خزان الوقود XNUMX لتر.
ميس:	السيارة فارغة 1.050 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.510 كجم.
علبة:	اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 4 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (36 لتر)

قياساتنا

T = 9 ° C / p = 921،72 ملي بار / rel. vl. = 2.191٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر
التسارع 0-100 كم:	13,2s
402 م عن المدينة:	18,8 سنة ( 120 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	12,1s (رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	17,7s (الخامس.)
السرعة القصوى:	176 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	7,6l / 100km
أقصى استهلاك:	8,5l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	45,8m
جدول صباحا:	43m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	53dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضجيج الخمول:	39dB

التصنيف الإجمالي (287/420)

• باستخدام محرك مختلف (اقرأ: توربو ديزل) يمكنني الزحف إلى أربعة ، لكن لنكن صادقين: نخشى أن العديد من النساء لن يعجبهن ذلك بعد الآن ، وكذلك الرجال.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  سيارة ذات تصميم ديناميكي تحتاج فقط إلى الاهتمام.

• من الداخل (86/140)

  أيضًا ، نمت المقصورة الداخلية والجذع ، والكثير من المعدات ، وعجلة قيادة غير مريحة.

• المحرك ، ناقل الحركة (50
  
  
  / 40)

  محرك حديث ولكنه صاخب وشره ، هيكل متوسط ​​، وربما توجيه قوي للغاية.

• أداء القيادة (52
  
  
  / 95)

  رافعة تروس شديدة التعشيق ، وضع منتصف الطريق ، إحساس جيد بالفرملة.

• أداء (16/35)

  بالمقارنة مع المنافسين ، تسارع أقل ، متوسط ​​المرونة والسرعة القصوى للمنافسين.

• الأمان (35/45)

  لا تقلق ، سواء كانت مصابيح الأمان النشطة أو السلبية ، مسافة كبح مقبولة للأحذية الشتوية.

• اقتصادية (35/50)

  استهلاك مبالغ فيه قليلاً لمحرك ثنائي الأسطوانات ، متوسط ​​الضمان.

نحن نحمد ونعيب

مظهر مثير للاهتمام

الوصول إلى خزان الوقود

عدادات مثبتة مركزيا

نظام وقوف السيارات شبه التلقائي

ضجيج

موضع قيادة مرتفع

مساحة تخزين صغيرة جدًا

تركيب لوحة الترخيص الأمامية

استهلاك الوقود