ألفا روميو جوليتا 1.4 ТБ Multiair 16v

• فيديو
• صور لسطح المكتب

في البداية كانت كوبيه (ظهرت لاحقًا نسخة ليموزين أيضًا) ، كانت هناك في عام 1954 أو منذ أكثر من نصف قرن. بالطبع ، بقيت السيارة الرياضية ، كما يليق بألفا ، في السوق لمدة أحد عشر عامًا. ثم تبع ذلك أكثر من عشر سنوات من الفراغ.

في عام 1977 ، دخلت جوليتا الجديدة إلى السوق ، على عكس الطراز القديم ، حتى في الروح ، نظرًا لأنها كانت سيارة سيدان رياضية كلاسيكية ، لا شيء (وفقًا لمعايير Alfina) (باستثناء سلسلة Turbodelta المحدودة للغاية). حتى هذه جولييت تبين أنها ليست متينة للغاية (ليست آلة بقدر ما هو الاسم نفسه) ، كما قالت وداعًا في عام 1985 ، أي بعد جيل واحد.

وبعد ذلك 15 عاما من الفراغ حتى جولييت الجديدة. يذكرنا الاسم بأسلافه ، لكن جوليتا الجديدة لا تشترك معهم كثيرًا - هذه المرة هي عربة عائلية كلاسيكية بخمسة أبواب. صف الجولف ، كما يقول السكان المحليون (وبالنسبة لمحبي ألفا ، هذا غير مناسب إلى حد ما).

وهكذا ، من خلال تقديم منتج جديد ، دخلت Alfa فئة السيارات الأكثر تشبعًا والأكثر تنافسية ، والتي لم تحقق فيها نجاحًا بعد. يحكم هنا مفضلون معروفون: Golf ، Megan ، Astra. ... أو من بين العلامات التجارية الأكثر شهرة: BMW 1 Series و Audi A3. ... هل ستتمكن جولييت من التنافس معهم؟

يمكن إعطاء إجابة دقيقة على هذا السؤال في أحسن الأحوال من خلال اختبار مقارن ، ولكن بالفعل أول كيلومترات في الاختبار ، وهي جولييت ، المجهزة بمحرك بأقوى محرك بنزين "مدني" (فوق 1750 تيرا بايت رياضي) أظهرت بوضوح ذلك الجواب نعم. جيوليتا هي سيارة جيدة لإبهار السائق.

بالطبع ، هذا لا يعني أنه من المستحيل العثور على الأجزاء التي يمكن تحسينها ، أو الأجزاء التي قد تفاجئ السائق ، ولكن (مع الانتهاء من الاختبار) ، تعد Alfa هذه منافسًا جادًا للمنافسة.

المشترون السلوفينيون أيضًا مجنونون قليلاً بمحركات الديزل من هذه الفئة. ليس بنفس القدر الموجود في النطاق المتوسط ​​العلوي ، ولكن لا يزال ، لذلك ينبغي للمرء أن يتوقع أن تكون هذه Giuliettes عالية الأداء التي تعمل بالبنزين في الأقلية.

إنه لأمر مؤسف ، لأنه يتم إخفاء محرك سعة 1 لتر فقط تحت غطاء المحرك ، والذي ، بمساعدة الشحن القسري ، يمكن أن ينتج 4 "أحصنة" صحية للغاية. إنها ليست سيارة سباق ، لكنها أكثر من القوة الكافية للحفاظ على جولييتو يتحرك بشكل حاسم وسريع في جميع الأوقات.

يكون الوضع أسوأ عند أدنى عدد من الدورات ، نظرًا لأن الانطلاق على منحدر حاد يمكن أن يكون أكثر دقة من المعتاد لسائقي الديزل ، على سبيل المثال ، ولكن يتم تعويض ذلك من خلال التشغيل الهادئ والهادئ ، والصوت اللطيف عند أعلى الدورات (وهو تحظى بشعبية كبيرة أيضًا) والمرونة في العبث بعلبة التروس.

بالفعل في ألف ونصف ثورة ، يسحب بشكل جيد في الترس السادس. الاستهلاك معتدل أيضًا: توقف الاختبار أقل من عشرة. إذا كنت في حالة مزاجية رياضية ، فيمكنه القفز بجرأة ، إذا كان مزاجك معتدلًا جدًا ، وأيضًا بجرأة (لترين على الأقل) لأسفل.

يساعد نظام Start & Stop القياسي أيضًا كثيرًا ، والذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عندما تكون السيارة في وضع الخمول (وبالطبع ، يبدأ تشغيله مرة أخرى عند التبديل إلى الترس الأول أو الترس الخلفي).

بالإضافة إلى القدم اليمنى للسائق ، يحدد الزر الموجود أمام ذراع ناقل الحركة أيضًا إلى أي مدى ستكون الرحلة رياضية. يتم كتابة الحمض النووي هناك ويتم تعيين استجابة المكونات الإلكترونية للسيارة. مزود الطاقة ، تشغيل نظام استقرار VDC ، التوجيه المعزز. ...

بالإضافة إلى البرنامج المعتاد ، فإنه يحتوي أيضًا على برنامج شتوي ورياضي ، وفي الأخير يتم تقليل نظام VDC ، وتكون القوة أكثر حسماً ، والقفل التفاضلي الإلكتروني أقوى ، كما أن للسائق وظيفة overboost تعمل على تحسين المحرك أداء لفترة قصيرة. وبالفعل ، في الزوايا ، هذا ألفا يشعر بالارتياح.

جزء من الحزمة الرياضية الاختيارية هو أيضًا هيكل رياضي ، عندما يقترن بإطارات مقاس 17 بوصة ، يظل ودودًا بما يكفي للحفاظ على الاستخدام اليومي على الطرق الوعرة مريحًا بدرجة كافية.

إلى جانب الإطارات مقاس 18 بوصة ، حتى مع انخفاض المظهر الجانبي ، يمكن أن تكون صلابة الهيكل أكثر من اللازم ، ولكن عندئذٍ سنختبر هذه المجموعة. هذا الهيكل ذو الإطارات مقاس 17 بوصة هو بالتأكيد حل وسط كبير بين الطابع الرياضي والراحة.

وينطبق الشيء نفسه على المقاعد ، وهي جلدية بالكامل وخياطة باللون الأحمر (وشعار Alfa على الوسائد). مريح للغاية مع قبضة جانبية صغيرة ولكنه رائع أيضًا للرحلات الطويلة. إنه لأمر مؤسف أن السفر الطولي ليس أطول من بوصة واحدة ، حيث سيكون للسائقين الأطول وقتًا أسهل في العثور على وضع قيادة مريح - لكن صحيح أنه في هذه الحالة ، سيتم تشغيل عمق الجلد الممتاز وعجلة القيادة المكسوة بالكانتارا خارج.

على أي حال ، إذا كان عمرك أقل من 190 أو حتى 195 سم ، فلا داعي للقلق.

دعنا نعود إلى التكنولوجيا للحظة: ستحصل جوليتا أيضًا قريبًا على ناقل حركة مزدوج القابض ، بينما ستحصل السيارة الاختبارية على يدوي من ست سرعات. حركات ذراع النقل طويلة جدًا (وغامضة جدًا في الترس الأول) ، لكنها دقيقة وسريعة.

ومع ذلك ، فإن حقيقة أن Alfa هي علامة تجارية رياضية تدعمها حقيقة أن العتاد السادس لا يتم حسابه اقتصاديًا للغاية. الفرامل أكثر من كافية (وأحيانًا تصدر أصواتًا عند الرجوع للخلف) وتكون عجلة القيادة دقيقة ومستقيمة (خاصة عند ضبطها على D في DNA ، أو Dynamic).

مع إعدادات N (عادي) و A (جميع الأحوال الجوية) ، يكون الوضع أكثر ليونة ، لكنه لا يزال يعطي ملاحظات وافرة للسائق.

لن يشعر السائق فحسب ، بل سيشعر الركاب أيضًا بالرضا. بالطبع ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع معجزات مكانية من سيارة من هذه الفئة ، ولكن هنا أثبتت جوليتا نفسها جيدًا. هناك مساحة كافية (حسب معايير الفصل) ، حتى في الخلف ، هناك تهوية ممتازة (تكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي المنطقة) ، دقيق وسريع ، والأهم من ذلك ، مريح جدًا لمن يجلس في الخلف.

لا يوجد شيء مميز في الجذع ، لكنه سيكون كافياً لاحتياجات الأسرة الأساسية ، بما في ذلك عطلة. عليك فقط أن تتصالح مع حقيقة أن هذه ليست عربة نقل أو شاحنة صغيرة بها متر مكعب من مقصورة الأمتعة ، ولكنها سيارة من الطبقة المتوسطة.

يمكن أن يُعزى العيب الخطير الوحيد لجوليتي هنا إلى عدم صحة القسمة على المقعد الخلفي. أي أنه يحتوي على ثلث الجزء على اليمين ، مما يعني أنه يكاد يكون من المستحيل استخدام مقعد السيارة للأطفال عند طي الجانب الأيسر ، أي ثلثي الجزء.

لقد تعلمت العديد من العلامات التجارية بالفعل عن هذا ولديها الآن ثلثا الجزء على اليمين ، بينما يبدو أن Alfa تنام في هذا المجال أكثر قليلاً (كما يتضح من حوامل ISOFIX غير العملية وصعبة الاستخدام). سلبي آخر: يتم تكوين بعض وظائف السيارة على شاشة LCD الملونة ، والتي تعد جزءًا من التنقل ، وبعضها على شاشة عرض المعلومات بين العدادات (الشفافة والممتعة). بالطبع ، لكل منها أزرار التحكم الخاصة به. .

بالنظر إلى أن اختبار Giulietta يحتوي على حزمة أجهزة ديناميكية ، بالإضافة إلى أنه تم تمييز كل خيار تقريبًا من قائمة الملحقات ، فإن سعره ليس مرتفعًا حقًا.

28 كيلو جيدة لسيارة تشمل جميع معدات السلامة ، ونظام DNA ، وتكييف الهواء التلقائي ، و Start & Stop ، والتحكم في السرعة ، ونظام Blue & Me اللايدوي (Bluetooth) ، وهو قياسي بالفعل ، ومن قائمة الملحقات الخاصة بذلك يمكنك أيضًا الحصول على حزمة رياضية (مع العديد من ملحقات الجسم ، وهيكل رياضي ...) ، ومصابيح أمامية نشطة ثنائية الزينون مع تنشيط تلقائي ، ونظام صوتي بوس ، وملاحة (مع شاشة LCD ملونة كبيرة يمكن من خلالها تشغيل وظائف السيارة الأخرى معدلة) ، المذكورة أعلاه مقاعد جلدية مع خياطة حمراء ، مستشعر المطر. ...

من المسلم به أن سعر Alfa هذا جيد ، وبالتالي فإن نقطة بيعها الوحيدة ليست فقط التصميم الجميل الذي يضرب به المثل ، ولكن بقية السيارة ، بما في ذلك السعر.

وجها لوجه. ...

اليوشة مراك: من الواضح أن ألفا يسير في الاتجاه الصحيح. على الرغم من أننا أولينا الكثير من الاهتمام لنماذجها حتى الآن لمجرد الشكل ، يمكن لجولييت أيضًا الإيماءة لهذه التقنية. مع استثناءات قليلة. موقع القيادة أفضل ، لكن المنافسين الألمان ما زالوا في المقدمة ؛ المحرك رائع ، فقط هو الجشع وفقر الدم عندما لا يساعده الشاحن التوربيني (انظر وقت Raceland ، الذي يثبت ذلك بشكل لا لبس فيه) ؛ ويستيقظ نظام Start & Stop ببطء عندما تضغط على دواسة القابض لأسفل حتى النهاية ، على الرغم من أن القابض "يضغط" أكثر قرب نهاية الشوط بخلاف ذلك.

ولكن كما ذكرنا سابقًا: ستقع في حب جولييت على الفور (على الأقل في هذا المزيج من المعدات والمحرك) ، لأنك ستنسى قريبًا الأخطاء الطفيفة تمامًا. كما تعلم ، يبدو الأمر كما لو أنك لا ترى أهواء فتاة جميلة. ...

دوشان لوكيتش ، الصورة: ماتيج جروشيل

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) مميز

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	19.390 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	28.400 يورو
قوة:	125 كيلو واط (170 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,8 مع
السرعة القصوى:	218 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,8l / 100km
الضمان:	ضمان عام ومتنقل لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا.

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	645 يورو
وقود:	11.683 يورو
الإطارات (1)	2.112 يورو
التأمين الإلزامي:	3.280 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	3.210 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	29.046 0,29 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 72 × 84 مم - الإزاحة 1.368 سم؟ - الضغط 9,8: 1 - القوة القصوى 125 كيلو واط (170 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 15,4 م / ث - القوة المحددة 91,4 كيلو واط / لتر (124,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 2.500 دورة في الدقيقة. الحد الأدنى - عمودان كامات علويان (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I. 3,90 ؛ ثانيًا. 2,12 ساعة ثالثا. 1,48 ساعة رابعا. 1,12 ؛ خامسا 0,90 ؛ السادس. 0,77 - تفاضل 3,833 - جنوط 7 J × 17 - إطارات 225/45 R 17 ، دائرة دائرية 1,91 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 218 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,5 يتحول بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.365،1.795 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.300،400 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.798 ملم ، المسار الأمامي 1.554 ملم ، المسار الخلفي 1.554 ملم ، الخلوص الأرضي 10,9 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.530 مم ، الخلف 1.440 مم - طول المقعد الأمامي 530 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - قطر عجلة القيادة 375 مم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 مقاعد: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة ظهر واحدة (85,5 لترًا).

قياساتنا

T = 28 ° C / p = 1.198 مللي بار / rel. vl. = 25٪ / الإطارات: Pirelli Cinturato P7 / 225 / R 45 W / الأميال: 17 كم
التسارع 0-100 كم:	8,5s
402 م عن المدينة:	16,1 سنة ( 138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,3 / 11,7s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	8,9 / 11,5s
السرعة القصوى:	218 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	7,3l / 100km
أقصى استهلاك:	12,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	9,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	70,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضجيج الخمول:	36dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (342/420)

• تعتبر جولييت ، على الأقل من خلال النقاط التي تم تسجيلها ، آلة متوازنة للغاية لا تميل بحدة إلى أسفل في أي مكان ، وفي العديد من الأماكن تكون أكثر إحكاما من المنافسة.

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  تصميم من الطراز الأول ، كما نتوقع من Alpha.

• من الداخل (99/140)

  العيوب الطفيفة المكتسبة في بيئة العمل ، مكيف الهواء ممتاز ، السعة متوسطة.

• المحرك ، ناقل الحركة (56
  
  
  / 40)

  تعتبر الشواحن التوربينية الصغيرة من Alfa دليلًا ممتازًا على أن تقليص الحجم جيد التنفيذ هو حل جيد.

• أداء القيادة (63
  
  
  / 95)

  مزيج ممتاز من الطابع الرياضي والراحة ، توجيه دقيق ، وضعية جيدة على الطريق.

• أداء (29/35)

  يمكن أن يكون المحرك التوربيني سعة 1,4 لتر سريعًا ، ولكنه في نفس الوقت مرن وهادئ بدرجة كافية.

• الأمان (43/45)

  على الرغم من نتيجة EuroNCAP الممتازة ووفرة معدات السلامة ، إلا أن مسافة التوقف الطويلة جدًا استغرقت الكثير من النقاط.

• اقتصاد

  لا يختلف السعر الأساسي كثيرًا عن معظم المنافسين.

نحن نحمد ونعيب

محرك

شكل

تكييف

موقف على الطريق

المعدات القياسية

التخصيص المزدوج لوظائف السيارة

الإزاحة الطولية لمقعد السائق

قابلية القسمة على المقعد الخلفي

حوامل ISOFIX غير عملية