اختبار Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
تكمن مشكلة سيات في أنه لا مجموعة فولكس فاجن ولا تاجر المنزل يعرف بالضبط ما يجب فعله بالعلامة التجارية الإسبانية. وبالتالي ، فهم يفتقرون أيضًا إلى استراتيجية ليون ، ولا توجد إعلانات ذات صلة ، وبالتالي ، فهم لا يطلقون العنان لإمكانات العملاء.
حسنًا ، بينما نتوقع وصول ليون الجديد تدريجيًا (لقد كان الأمر كذلك منذ عام 2005 ، وقبل عامين تم تحديثه بشكل طفيف فقط من حيث التصميم) ، لا يزال الطراز الحالي قائمًا العديد من الأوراق الرابحة بين جناحيه. طبعا لن نصغي إلى المتشائمين حول تأجيل الخلف أو حتى الاستقالة بسبب الأزمة. لأنه لا يستحق ذلك.
الورقة الرابحة الأولى هي حرفياً بين الأجنحة الأمامية. تم إقراضه له من قبل شركة فولكس فاجن. 1,6 لتر و 77 كيلووات TDI، والتي أثبتت نفسها بالفعل في العديد من سيارات الأسرة الألمانية. نظرًا للحجم الأكثر تواضعًا (الديزل) ، فإنه يحتاج إلى قدر أكبر قليلاً من الغاز في البداية ، والذي يعتاد عليه السائق الحساس على الفور ، ويتطلب مزيدًا من التدريب عند البدء. يعانون من الأذنين والقبضةالذين يحتاجون إلى التبرع جزئيًا على الأقل من أجل الصعود إلى القمة بنجاح. هذا صحيح بشكل خاص إذا كانت السيارة مليئة بالمحتفلين وأمتعتهم.
ما زلت مندهشًا من مقدار المساحة التي توفرها شكل ليون أحادي البعد... سيتمكن البالغون من الجلوس في الخلف أيضًا ، إذا لم تكن جميع الفتيات متحمسات للغاية ، ويمكن أن يحمل صندوق السيارة أكثر مما يتوقعه المرء من سيارة بهذا الحجم. تشير الإحصائيات إلى أنها في الوسط الذهبي لفئة السيارة ، لكن الشكل المستطيل للمساحة والفتح العالي للباب الخلفي يسمحان استفد من كل سنتيمتر.
يقوم عازل الصوت بعمله بشكل جيد ، على الرغم من أن المحرك التوربيني مسموع خاصة أثناء البدايات الباردة. كان المتوسط شنومكس لتر، وهو مرة أخرى ليس الأفضل ، ولكنه ليس الأسوأ بأي حال من الأحوال بين السيارات المماثلة. يؤسفنا أن نعترف بأنه كان علينا فقط تجربة هيكل رياضي ، ولهذا السبب غالبًا ما نضغط على دواسة الوقود بالكامل عند الانعطاف. هذا يرجع إلى التوجه الرياضي للشاسيه. هدأ قليلالكن حالة الطريق جيدة جدًا المحرك مفقود تمامًا؛ باختصار ، كان ضعيفًا جدًا وحشيًا جدًا للتنافس مع الهيكل الضخم.
كان نظام التوجيه المعزز الممتاز والهيكل المحايد الطويل كافيين للضغط على 100 حصان توربو ديزل جيد للرياضة. ولكن إذا كان هناك 50 أو 100 أكثر ، فسيكون ذلك ممتعًا فقط. أعطينا أيضًا ناقصًا لعلبة التروس. لتجنب سوء الفهم: انتقالات العتاد بسرعة وبدقةأنه من دواعي سروري تشغيله ، ولكن خمسة مستويات فقط... إذا كان لدي ترس سادس أو أفضل من علبة تروس DSG ، فستكون متعة القيادة أكبر.
إذا كان لديك القليل من الديناميكية ، فسيكون هذا المحرك سعة 1,6 لتر صغيرًا بالنسبة لك ؛ ومع ذلك ، إذا كنت تبحث عن سيارة مفيدة واقتصادية ، فقد حان الوقت للذهاب إلى الصالون واستلامها بخصم أكبر. جديد قادم ، أليس كذلك؟
النص: أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتيتش
سيات ليون 1.6 TDI (77 kW) Sport
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 17805 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 19484 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 77 كيلو واط (105 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,6 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,4l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.598 سم 3 - أقصى قوة 77 كيلو واط (105 حصان) عند 4.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1.500-2.500 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 11,7 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 5,6 / 3,9 / 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.365 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.860 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.315 ملم - العرض 1.768 ملم - الارتفاع 1.458 ملم - قاعدة العجلات 2.578 ملم - خزان الوقود 55 لترًا |
| علبة: | 340-1.165 |
قياساتنا
| T = 21 ° C / p = 1.050 مللي بار / rel. vl. = 39٪ / حالة عداد المسافة: 7.227 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18 سنة ( 123 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,4s (4) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 16s (5) |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة (5) |
| استهلاك الاختبار: | 6,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
تبلغ تكلفة سيارة ليون المجهزة جيدًا بمحرك TDI سعة 1,6 لتر ما يقرب من 20 ألفًا. الكثير ، مبالغة تقريبًا. لكن مقابل المال ، تحصل على الطابع الرياضي (الشاسيه ، المقاعد ، التوجيه) ، الاقتصاد (المحرك) ، وعلبة التروس كانت من بين حقوق المفاخرة - على الرغم من أن السرعات الست كانت ستكون أفضل. لديها كل شيء ، لكنها لسبب ما لا تجد مكانها في السوق. باهظة الثمن ، أو لا يتم الإعلان عنها ، أو تم تجاهلها فقط؟
نحن نحمد ونعيب
المحرك أكثر من 2.000 دورة في الدقيقة
مقاعد أمامية رياضية
موقف على الطريق
عملية النقل
معدات
فقط علبة تروس خمس سرعات
أزرار مكيف الهواء الصغيرة
المحرك أقل من 2.000 دورة في الدقيقة
داخل البلاستيك القبيح
