اختبار قصير: Renault Kangoo dCi 90 Style
هذه هي الطريقة التي أجاب بها أحد معارفي ، الذين اعتقدوا حتى الآن أن السيارات لا تعني شيئًا لها. إذن ، الدرس: حتى الشخص الذي لا يهتم بالسيارات على الإطلاق يحتاجها ويلاحظها. بالنسبة إلى Kangoo ، هذا أمر مفهوم تمامًا. في النهاية ، كان هذا الصندوق المستدير على أربع عجلات هو الرائد في فئة جديدة من السيارات وأصبح موضوعًا لمعايير اختيار مختلفة عن السيارات التقليدية.
مظهر Kangoo مميز ، لكن لا يمكننا الحديث عن بذل الكثير من الجهد في تصميم العلبة. كان للمصممين مهمة إعداد وجه ودود (قناع وضوء) فقط ، ولكن ، بالطبع ، يعد التصميم الداخلي أكثر أهمية ، وهنا تبدأ الاختلافات في الموضوع. Kangoo الخاص بنا هو المزود بمعدات أنيقة ، وهو أيضًا أغنى المعدات في Kangoo.
جنبًا إلى جنب مع محرك الديزل التوربيني متوسط المدى سعة 1,5 لتر ، يحقق هذان العنصران قفزة كبيرة في السعر مقارنة بالإصدار الأساسي (5.050 يورو) ، وبالسعر النهائي لسيارة كانجو التي يتم اختبارها ، كنت متوترة قليلاً كما كانت 21.410 يورو ...
من أجل المال الجيد ثم السيارة الجيدة؟ هكذا مثل! في Kangoo ، تحصل على الكثير من المعدات مقابل المال ، على الرغم من أن بعض قائمة أسعار الملحقات تبدو صادمة بعض الشيء: هل لا يزال من الممكن "تعبئة" ماركات سيارات ESP في الملحقات وتكلفة رينو تصل إلى 840 يورو؟ الشيء نفسه ينطبق على الوسائد الهوائية الجانبية والستائر مقابل 600 يورو إضافية. كلاهما يبدو ضروريًا تمامًا لـ Kanggu ، ولا يبخل بالأمان. كانغو كان لديه أيضًا كوة سقفية ، لكن لسوء الحظ ، لم يسمح لك بالاختباء من الشمس الحارقة بستارة.
بالطبع ، المقاعد أكثر "حمولة" ، لكن هذا ما يعتبر ميزة جديرة بالثناء في هذا النوع من السيارات. على وجه الخصوص ، يمكن طي المقعد الخلفي لأسفل بشكل مريح للغاية وهو مناسب "للتمارين" المتعددة عندما نحتاج إلى مساحة أكبر للشحن في الجزء الخلفي من Kangoo. الأبواب الخلفية المنزلقة أو الآلية التي تسمح لك بالفتح والإغلاق أقل إقناعًا - فهي لم تعمل بشكل أفضل مع الأصغر والأكبر سناً. ومع ذلك ، يعتبر Canggu هو الأنسب للاستخدام العائلي.
بشكل عام ، أظهر خصائص قيادة جيدة. يعتبر محرك الديزل ذو الشاحن التوربيني متوسط المدى سعة 1,5 لترًا مناسبًا تمامًا لمنح Kangoo نفسًا كافيًا عند تحميله بأقصى وزن مسموح به (أكثر من 600 كجم جديرة بالثناء!). في البداية يبدو أننا نفتقد الترس السادس في علبة التروس ، لكننا وجدنا لاحقًا أنه لا توجد مشكلة في ذلك أيضًا. ذراع التروس مريح ، ولكن ليس دائمًا نقل التروس دقيقًا قدر الإمكان. يوفر الهيكل قيادة مريحة نسبيًا وللسباقات نحتاج إلى التفكير في سيارة رينو مختلفة.
أخيرًا ، فيما يتعلق بالسعر (ينطبق على العديد من المركبات التي نختبرها): أظهرت قفزة قصيرة إلى موقع رينو الرسمي على الويب سعرًا أقل للنموذج الأساسي من ورقة البيانات الفنية الخاصة بنا. ثم يعتمد شيء آخر على مهاراتك في التفاوض ، وبالنسبة إلى كانجو مثل هذا ، في النهاية ، الأمر يستحق ذلك.
توماش بوريكار ، الصورة: أليش بافليتيتش
رينو كانجو dCi 90 Style
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.461 سم 3 - أقصى قوة 66 كيلو واط (90 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 158 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 15,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.319 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.954 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.213 ملم - العرض 1.830 ملم - الارتفاع 1.820 ملم - قاعدة العجلات 2.697 ملم - الجذع 660-2.870 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
| المعدات القياسية: |
قياساتنا
| T = 23 ° C / p = 1.005 مللي بار / rel. vl. = 28٪ / حالة عداد المسافة: 4.214 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 15,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,5 سنة ( 113 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,3s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 20,4s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 158 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,5m |
| جدول صباحا: | 41m |
оценка
مع Kangoo ، تحصل على سيارة مفيدة وواسعة واقتصادية. السعر فقط لا يزال يمثل مشكلة.
نحن نحمد ونعيب
الرحابة والمرونة
محرك قوي واقتصادي
комфорт
بصوت عالٍ بسرعات عالية
صعوبة في إغلاق الباب الخلفي المنزلق
الفرامل غير كافية
