ест Kratek: بيجو 308 1.6 THP 200 GTi

لماذا لا تعتبر 308 GTi سيارة GTi حقيقية؟ لأن المحرك الجيد بخلاف ذلك لا يفي بما هو متوقع حاليًا وهو أمر طبيعي لهذه الفئة. قائمة المنافسين القادرين على تطوير أكثر من 200 "حصان" طويلة (وربما فاتنا البعض): Astra OPC (240) ، Mégane RS (250) ، Giulietta 1750 TBi 16v QV (235) ، Mazda3 MPS 260). ليون كوبرا (240) (

لكن قوة المحرك ليست السبب الوحيد. أيضًا ، المظهر الخارجي ليس حقيقيًا ، في سيارة GTi بعيدة المدى (العنصر البصري الحقيقي الوحيد المرئي من الخارج هو المفسد الموجود أعلى الباب الخلفي) ، لا يوجد شيء رياضي بشكل خاص في الداخل ، حجم عجلة القيادة ينتمي إلى سيدان كبيرة وفاخرة وليست صاروخ جيب.

والآن بعد أن اكتشفنا ما لا يمثله 308 GTi ، يمكننا أن نرى ما هو: إنها سيارة عائلية قوية مزودة بمحركات ومريحة بشكل معقول توفر للسائق متعة رياضية رائعة. المحرك سعة 1,6 لتر ، كما اكتشفنا بالفعل ، ليس في الحقيقة جوهرة سباق ، لكنه سلس بما يكفي بحيث لا يسبب الصداع لمسافات طويلة ، مرن بدرجة كافية (حتى عند دورات منخفضة جدًا في الدقيقة) لا تفعله " يجب أن تمتد طوال الوقت إلى الرافعة (التي ، بالمناسبة ، لديها حركات طويلة جدًا وصاخبة جدًا) ، علبة تروس بست سرعات بنسب رياضية قصيرة وهي اقتصادية بدرجة كافية عندما يريدها السائق. أقل من 10 لترات من الاستهلاك هو نتيجة جيدة لسيارة تزن ما يقرب من طن ونصف مع 200 "حصان".

تتحرك على: الهيكل.

لطالما اشتهرت بيجو ليس فقط بتسويتها الممتازة بين الطابع الرياضي والراحة ، ولكن أيضًا لموقفها الممتع والقيادة الممتع. 308 GTi ليست استثناء. صحيح أنه كان من الممكن أن يكون لديه تعليق أكثر صرامة ، لكن بعد ذلك كان سيكون أقل راحة للعائلة. كما هو الحال الآن ، يمكنه أيضًا التنقل في الطرق السيئة دون التحدث مع الركاب. ومع ذلك ، في الزوايا ، تكون الرياضة ضعيفة قليلاً والتوجيه ليس واضحًا للغاية ، مع التدخل الحاسم مع عجلة القيادة أو دواسة الوقود أو حتى الفرامل يمكن أيضًا تغييرها إلى الانزلاق الخلفي ، وهو أمر يسهل التحكم فيه. (على الأقل) 308 GTi هي سيارة GTI حقيقية لهذه المسألة.

بالنسبة لأداء المسار ، لا يزال الهيكل ناعمًا جدًا ، ولكن بالنسبة لبعض الزوايا اللطيفة عندما لا يكون هناك ركاب في السيارة ، فهو مثالي - فقط لا تتوقع أن تجد نفسك عند مخرج الزاوية عندما تعوي وتنفجر التوربينات هرع الوحش تحت غطاء المحرك إلى جانب الأفق. لا ، لهذا نحن بحاجة إلى "حصان" آخر.

ولكن بعد ذلك عليك أيضًا أن تتحمل (دعنا نقول) عجلة القيادة التي تريد الخروج من أيدي السائق (أو على الأقل حشرجة قليلاً هنا وهناك) ، والميل للتجول حول العجلات وعند التسارع على الطرق السيئة ، وصوت مزعج بشكل عام في الرحلات الطويلة واستهلاك الطاقة المقابلة. وبعد ذلك لن يكون الحل الوسط جيدًا - بالطبع ، لأولئك الذين يتوقعون على الأقل بعض الصقل بالإضافة إلى الأداء.

لنضع الأمر على هذا النحو: إن 308 GTi ليست في الواقع سيارة GTI حقيقية ، لكنها GT جيدة جدًا ... بالنسبة لبيجو الأكثر تطرفًا ، من الأفضل أن تصل إلى 250 حصانًا أو حتى طرازًا أكثر قوة يحمل (لنقل) RC. آه ، أحلام ... 

النص: دوسان لوكيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش

بيجو 308 1.6 THP 200 GTi

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	25.800 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	28.640 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	147 كيلو واط (200 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,7 مع
السرعة القصوى:	235 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.598 سم 3 - أقصى قوة 147 كيلو واط (200 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 255 نيوتن متر عند 1.700-4.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	ناقل الحركة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
الاهلية:	السرعة القصوى 235 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.375 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.835 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.276 ملم - العرض 1.815 ملم - الارتفاع 1.498 ملم - قاعدة العجلات 2.608 ملم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	348-1.201

قياساتنا

T = 6 ° C / p = 1.012 مللي بار / rel. vl. = 51٪ / حالة عداد المسافة: 5.427 كم
التسارع 0-100 كم:	8,1s
402 م عن المدينة:	16 سنة ( 149 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	5,5 / 7,0s (الرابع / الخامس)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	7,6 / 8,8s (الرابع / الخامس)
السرعة القصوى:	235 كم / ساعة (6).
استهلاك الاختبار:	9,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	43,6m
جدول صباحا:	40m

оценка

• إنه سريع ، قد يكون رياضيًا ، لكنه ليس صاروخ عائلتك الكلاسيكي. لهذا ، يفتقر الهيكل إلى القوة والحدة.

نحن نحمد ونعيب

موقف على الطريق

محرك مرن

السعر

حجم الدفة

الإزاحة الطولية غير الكافية للمقاعد الأمامية

صندوق التروس