خريطة P006C - ارتباط ضغط مدخل الشاحن التربيني / الشاحن الفائق
محتوى
خريطة P006C - ارتباط ضغط مدخل الشاحن التربيني / الشاحن الفائق
ورقة بيانات OBD-II DTC
MAP - ارتباط ضغط الشاحن التربيني / الشاحن الفائق
ماذا يعني هذا؟
يتم تطبيق رمز مشكلة تشخيص النقل العام (DTC) بشكل شائع على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك على سبيل المثال لا الحصر المركبات من Toyota و Dodge و Chrysler و Fiat و Sprinter و VW و Mazda وما إلى ذلك.
يعني الرمز المخزن P006C أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت عدم تطابق في الإشارات المرتبطة بين مستشعر الضغط المطلق المتشعب (MAP) ومستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق.
في بعض المركبات ، يمكن وصف مستشعر MAP بأنه مستشعر الضغط الجوي. من الواضح أن الكود P006C ينطبق فقط على المركبات ذات أنظمة الهواء القسري.
يجب تشخيص وإصلاح مستشعر MAP الآخر المخزن أو رموز نظام سحب الهواء الموجب قبل محاولة تشخيص الكود P006C.
يُقاس الضغط المطلق المتنوع (كثافة الهواء) إما بالكيلوباسكال (kPa) أو بوصات من الزئبق (Hg) باستخدام مستشعر MAP. يتم إدخال هذه القياسات في PCM كدرجات متفاوتة من الجهد. يتم قياس إشارات الضغط الجوي و MAP بزيادات متساوية.
عادة ما يكون مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق تصميمًا مشابهًا لمستشعر MAP. كما أنه يتحكم في كثافة الهواء. غالبًا ما يوجد داخل خرطوم سحب الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق ويزود PCM بإشارة جهد مناسبة لعكسها.
إذا كانت إشارات إدخال الجهد (بين مستشعر MAP ومستشعر ضغط الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق) تختلف بأكثر من درجة مبرمجة (لفترة زمنية معينة وفي ظل ظروف معينة) ، فسيتم تخزين رمز P006C ومصباح مؤشر عطل (MIL) قد تكون مضيئة.
في بعض المركبات ، قد تتطلب MIL عدة دورات قيادة (مع وجود عطل) للإضاءة. يمكن الحصول على المعلمات الدقيقة لتخزين الرمز (كما تنطبق على السيارة المعنية) عن طريق الاتصال بمصدر موثوق للمعلومات حول السيارة (على سبيل المثال ، AllData DIY).
ما مدى خطورة هذا DTC؟
من المحتمل أن يتم إعاقة أداء المحرك والتعامل معه والاقتصاد في استهلاك الوقود بسبب الظروف التي تفضل رمز P006C. يجب حلها على وجه السرعة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز محرك P006C ما يلي:
- انخفاض قوة المحرك
- انخفاض كفاءة الوقود
- تذبذب المحرك أو التأخير
- حالة غنية أو سيئة
- أعلى من صوت الهسهسة / الشفط العادي عند التسارع
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز المحرك هذا:
- مستشعر MAP المعيب
- الشاحن التوربيني الخاطئ / حساس ضغط مدخل الشاحن الفائق
- فتح أو ماس كهربائى في الأسلاك أو الموصل
- فراغ غير كافي في المحرك
- تدفق الهواء المحدود
- خطأ برمجة PCM أو PCM
ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P006C وإصلاحها؟
سأبدأ بفحص جميع الأسلاك والموصلات بصريًا لمستشعر MAP ومستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني. أود أيضًا التأكد من أن خراطيم سحب الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق في حالة جيدة وصالحة للعمل. سأفحص مرشح الهواء. يجب أن تكون نظيفة نسبيًا وخالية من العوائق.
عند تشخيص الكود P006C ، سأحتاج إلى مقياس فراغ محمول ، وماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ، ومصدر لمعلومات موثوقة عن السيارة.
مقدمة معقولة لأي كود مرتبط بـ MAP هو التحقق يدويًا من ضغط فراغ سحب المحرك. استخدم مقياس فراغ واحصل على تعليمات المواصفات من مصدر معلومات سيارتك. إذا لم يكن هناك فراغ كافي في المحرك ، فهناك مشكلة داخلية في المحرك يجب تصحيحها قبل المتابعة.
الآن أود توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة والحصول على جميع الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار. توفر بيانات إطار التجميد صورة دقيقة للظروف التي كانت موجودة وقت حدوث الخطأ الذي أدى إلى الكود المخزن P006C. أود أن أكتب هذه المعلومات لأنها قد تكون مفيدة مع تقدم تشخيصي. أود بعد ذلك مسح الرموز واختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز قد تم محوه.
إذا كان:
- استخدم DVOM للتحقق من المرجع (عادةً 5 فولت) والأرضي في مستشعر MAP وموصلات مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق.
- يمكن القيام بذلك عن طريق توصيل سلك الاختبار الإيجابي لـ DVOM بدبوس الجهد المرجعي لموصل المستشعر ويؤدي الاختبار السلبي إلى الدبوس الأرضي للموصل.
إذا تم العثور على درجة مناسبة من الجهد المرجعي والأرضي:
- سأختبر مستشعر MAP ومستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق باستخدام DVOM ومصدر معلومات سيارتي.
- يجب أن يشتمل مصدر معلومات السيارة على مخططات الأسلاك وأنواع الموصلات ومخططات توصيل الموصل ومخططات كتلة التشخيص ومواصفات اختبار المكونات.
- اختبر محولات الطاقة الفردية أثناء فصلها ، مع ضبط DVOM على إعداد المقاومة.
- يجب اعتبار MAP و / الشاحن التوربيني / أجهزة استشعار ضغط السحب التي لا تفي بمواصفات الشركة المصنعة معيبة.
إذا كانت المستشعرات المطابقة تفي بمواصفات الشركة المصنعة:
- مع تشغيل المفتاح وتشغيل المحرك (KOER) ، أعد توصيل المستشعرات واستخدم DVOM للتحقق من توصيلات دائرة الإشارة للمستشعرات الفردية خلف موصلات المستشعرات المقابلة مباشرةً.
- لتحديد ما إذا كانت الإشارات الواردة من أجهزة الاستشعار المقابلة صحيحة ، اتبع مخططات ضغط الهواء والجهد (التي يجب أن تكون موجودة في مصدر معلومات السيارة).
- إذا لم يعرض أي من المستشعرات درجة الجهد التي تقع ضمن مواصفات الشركة المصنعة (وفقًا للضغط المطلق المتنوع وضغط زيادة الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق) ، فاعتبر المستشعر معيبًا.
في حالة وجود مستشعر MAP الصحيح وإشارة مستشعر ضغط الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق:
- قم بالوصول إلى PCM واختبر دائرة الإشارة المناسبة (لكل مستشعر معني) في الموصل (PCM). إذا كانت هناك إشارة مستشعر على موصل المستشعر غير موجود في موصل PCM ، اشتبه في وجود دائرة مفتوحة بين المكونين.
- يمكنك إيقاف تشغيل PCM (وجميع وحدات التحكم المرتبطة) واختبار دوائر النظام الفردية باستخدام DVOM. اتبع المخططات الخاصة بالاتصال ومخططات توصيل الموصل للتحقق من المقاومة و / أو استمرارية دائرة فردية.
اشتباه في فشل PCM أو خطأ برمجة PCM إذا كانت جميع مستشعرات ودوائر MAP / الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق ضمن المواصفات.
- يمكن أن يساعد العثور على نشرات الخدمات الفنية المناسبة (TSBs) كثيرًا في تشخيصك.
- غالبًا ما يظل مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق غير متصل بعد تغيير مرشح الهواء وأعمال الصيانة الأخرى ذات الصلة. إذا تمت صيانة السيارة المعنية مؤخرًا ، فتحقق من هذا الموصل أولاً.
مناقشات DTC ذات الصلة
- يبدأ VW Vento TDi P006C 00 ولكنه لا يبدأمرحبًا ، واجهت مشكلة خطيرة ، أثناء قيادة السيارة ، فقدت الطاقة ، وتوقفت الدورات وبعد تدويرها لم تبدأ. رمز الخطأ P00C6 00 [100] لم يتم الوصول إلى أدنى ضغط. ماذا ممكن ان تكون المشكلة؟ شكرا جاي ...
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P006C؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P006C ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
