الاختبار: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
محتوى
دافع الفصيل الاشتراكي الديمقراطي الذي انتصر في ثورة أكتوبر في روسيا عن فكرة الانقلاب العنيف ، ويقول التاريخ إنهم نجحوا.
أما بالنسبة لكيا ، فيبدو أنها تتبع نهجًا مشابهًا. ربما قالوا لأنفسهم إن الأمر سيستغرق سنوات وسنوات حتى يدرك المشترون مدى جودة السيارات التي نصنعها. دعونا نعطيهم Optimo على الفور! يأتي اسم Optima من اللهجة اللاتينية optima ، والترجمة السلوفينية لهذه الكلمة هي الأفضل والممتازة (قاموس Great Tuik ، Tsankar'eva Zalozhba ، 2002). انها بسيطة جدا.
ربما يتذكر شخص آخر أسلاف Kia Optima لمن لا يفعل ذلك: Clarus و Magentis. في كل مرة كان المعمدان مستوحى من الكلمات اللاتينية من السابقتين ، ولكن لم تكن المقارنة مرتين بين الآلات المصنوعة ومعنى الكلمات اللاتينية هي الأكثر نجاحًا (كلاروس - واضح ، يشبه الجرس ، مشرق ، نظيف ؛ ماجيس - حتى أكثر). الفرق بين سابقاتها و Optimo كبير من جميع النواحي.
المظهر: على الأقل بالنسبة للموقعين أدناه ، هذه واحدة من أكثر سيارات الليموزين حظًا في السنوات الأخيرة. أما بالنسبة للداخلية. الرحابة: Optima هي أول سيارة من الطبقة المتوسطة العليا يمكنها بسهولة منافسة السيارة الأكثر اتساعًا - شكودا سوبيرب - في صندوق السيارة وخاصة في المقعد الخلفي. المواد والصنعة: بالطبع ، هذا هو المكان الذي توجد فيه أطول منافسة من الشعارات المتميزة ، ولكن لا داعي للحديث عن انطباع سيء وإهمال في النهاية النهائية.
ماذا بقي للمنافسين؟
بالطبع ، العرض في مجال المحركات ، حيث يمكن للعميل السلوفيني Optima فقط اختيار علبة تروس ، أو ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي ، ومحرك توربيني بإخراج XNUMX كيلووات يستقبل في كلتا الحالتين. ومع ذلك ، حتى مع المعدات الحركية "المعيبة" ، فإن الخطأ لا يكاد يذكر ، لأنه في العلامات التجارية الأخرى ، حيث يقدمون مجموعة أكبر من المحركات ، يختار المشترون نفس الشيء بنسبة تسعة أعشار تقريبًا.
وبطبيعة الحال ، فإن Optima هي سيارة يمكننا أيضًا أن نجد لها أداءً أقل "الأمثل" وننتقدها. تخبرنا التجربة أنه لا يزال من الصعب العثور على المنتج المثالي. مثل جميع الموديلات في عروض كيا ، فإن أوبتيما هي أيضًا أقل من مثالية عند الانعطاف أو مجرد الإمساك بعجلة القيادة. في العامية للسيارات ، يُطلق على هذا عجلة القيادة الأقل تواصلاً. يمكن للسائق في العادة أن يعرف فقط من خلال الانطباع البصري الطريق الذي يسلكه ، ولا يحقق جهاز التوجيه (التوجيه الكهربائي) الاتصال المناسب بينه وبين الطريق ، حتى مع Optima. ولكن تجدر الإشارة هنا أيضًا إلى أنه مع Optima يمكننا بسهولة إدارة عجلة القيادة عند الوقوف أو في حركة بطيئة ، كما أن نصف قطر الدوران صغير أيضًا (10,5 متر).
كان لدينا بعض التعليقات حول أداء الكبح عند القياس. لم نتمكن من الحكم على طول مسافة الكبح بسبب الأحذية المطاطية ، ولكن مسافة الكبح التي تقل عن 40 مترًا في أوبتيما هي شيء لا يبدو أنه الأفضل.
على أي حال ، فإن السائقين المختلفين لديهم احتياجات مختلفة لتشغيل المحرك. بدا للموقعين أدناه أن المحرك ، على الرغم من حجمه 1,7 لتر فقط و 100 كيلووات من الطاقة "فقط" ، لا يزال حادًا تمامًا ، على الرغم من أن قوته كانت مقيدة أيضًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالطبع ، لا يوجد مثل هذا المحرك للسباق (ولم يكن يجب أن يكون كذلك) ، ولكن هناك دائمًا قوة كافية لتجاوز أي من السرعات المسموح بها في "طبنا". يضمن الجمع بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي المتطور بست سرعات والبرنامج الإضافي الذي يتم تنشيطه بواسطة زر عجلة القيادة الأخضر استهلاكًا اقتصاديًا للغاية للوقود.
وبالتالي ، فإن متوسط الاستهلاك الذي يزيد قليلاً عن 6,2 لتر لكل 100 كيلومتر بسرعة ثابتة تبلغ حوالي 125 كيلومترًا في الساعة هو أمر واقعي تمامًا (عند القراءة من كمبيوتر الرحلة ، إذا قمنا بحسابه من خلال المسافة المقطوعة والوقود المملوء والمستهلك فعليًا ، يرتفع إلى 0,2 ، 8,4 لتر). حتى أرجل السائق الأكثر تقييدًا لم ترتفع فوق متوسط 100 لتر لكل 40 كيلومتر ، مما يعني أن النتائج لا تزال مشابهة جدًا لأخوة كيا ، هيونداي iXNUMX CW ، التي اختبرناها الصيف الماضي.
بخلاف ذلك ، فإن السيارتين "المذكورين" متشابهة للغاية عندما يتعلق الأمر بالحلول التقنية للصفائح المعدنية ذات الأشكال المختلفة أو داخل السيارات المغطاة بمواد مختلفة.
ربما يعتمد اختيار Optima إلى حد كبير على ما إذا كان العميل مستعدًا عقليًا بالفعل للقفزة ، بالنسبة إلى البلشفية المذكورة في المقدمة ، ما إذا كان مستعدًا لحقيقة أنه حتى السيارة التي تحمل علامة كيا التجارية يمكن أن تكون ثورية أفضل من سابقاتها. ..
ما هي الكلمة التي يمكن أن نضيفها إلى السعر. في الواقع ، لا يمكننا أيضًا تجاهل الحقيقة المعروفة عن هذا: بدون أي شيء ، لا يوجد شيء. في حالة Optima ، العكس هو الصحيح: ناقص أكثر قليلاً مما تتوقع ، تحصل على وظيفة إضافية أخرى لا تتوقعها. هذا يعني أن الأمور ستكون أسهل قليلاً: ستحصل على الكثير مقابل سعر جيد.
النص: توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
كيا أوبتيما 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
البيانات الأساسية
| مبيعات: | KMAG د |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 31.990 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 31.990 يورو |
| قوة: | 100 كيلو واط (136 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,9 مع |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,3l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 7 سنوات أو 150.000 5 كم ، ضمان ورنيش 150.000 سنة أو 7XNUMX KM ، XNUMX سنة ضمان على الصدأ. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.430 يورو |
|---|---|
| وقود: | 9.913 يورو |
| الإطارات (1) | 899 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 18.388 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.695 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 6.975 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 40.300 0,40 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 77,2 × 90 مم - الإزاحة 1.685 سم مكعب - نسبة الضغط 17: 1 - القوة القصوى 100 كيلو واط (136 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للطاقة 12,0 م / ث - القوة المحددة 59,3 كيلو واط / لتر (80,7 لتر حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية يقودها المحرك - ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات - نسبة التروس I. 4,64 ؛ ثانيًا. 2,83 ؛ ثالثا. 1,84 ؛ رابعا. 1,39 ؛ خامسا 1,00 ؛ السادس. 0,77 - تفاضل 2,89 - عجلات 7,5 J × 18 - إطارات 225/45 R 18 V ، دائرة دائرية 1,99 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 197 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - إطار مساعد خلفي ، محور متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ( تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (دواسة يسرى) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.581،2.050 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 80،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.830 ملم ، المسار الأمامي 1.591 ملم ، المسار الخلفي 1.591 ملم ، الخلوص الأرضي 10,9 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.530 مم ، الخلف 1.530 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 70 لترًا. |
| علبة: | مساحة الأرضية ، تقاس من AM مع المجموعة القياسية 5 مكيال سامسونايت (278,5 لتر خالي من الدهون): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة لطائرة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لترًا) ، حقيبة ظهر (85,5 لترًا). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا - مقعد السائق والراكب الأمامي القابل لتعديل الارتفاع - مقاعد أمامية مدفأة - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات - مثبت السرعة. |
قياساتنا
| T = 14 درجة مئوية / ع = 1.012 ملي بار / rel. vl. = 45٪ / الإطارات: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Odometer status: 6.038 km. | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,7s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,6 سنة ( 129 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 5,9l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 8,4l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 70,2m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,8m |
| جدول صباحا: | 39m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضجيج الخمول: | 39dB |
التصنيف الإجمالي (342/420)
إذا كنت تبحث عن سيارة سيدان فسيحة حقًا ولا تهتم بالعلامة التجارية ، فإن Optima هي الطريق الأفضل.
في المنطقة الخارجية (15/15)
المظهر يقنع حقًا ، ويرفع من سمعة العلامة التجارية.
من الداخل (105/140)
التصميم الداخلي الفسيح والمُصمم جيدًا مثير للإعجاب ، في الواقع ، تمامًا بدون تعليق!
المحرك ، ناقل الحركة (52
/ 40)إذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة لمعدات التوجيه الأقل استجابة ، لكان الأمر أكثر إقناعًا.
أداء القيادة (58
/ 95)يعطي هذا إحساسًا بالوضع الآمن المتاح للدواسة ، بالإضافة إلى الإحساس عند الكبح ، لكن هذا لا تدعمه القياسات.
أداء (24/35)
في الواقع ، يترك ناقل الحركة الأوتوماتيكي أفضل انطباع ، دون وجود رافعات تروس إضافية على عجلة القيادة.
الأمان (39/45)
ستة وسائد هوائية ، ESP فعال ، ولكن بدون ملحقات (اتجاهات ، مصابيح).
اقتصادية (49/50)
استهلاك وقود معتدل ، ضمان ممتاز (سبع سنوات أو 150.000 كم).
نحن نحمد ونعيب
محرك قوي بما فيه الكفاية
ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع برنامج صديق للبيئة اختياري
متعة القيادة والمظهر الجميل
شاشة عرض ممتازة عند الرجوع للخلف
توجد مساحة كافية على المقعد الخلفي للألعاب الحكومية
وفورات الاستهلاك
اتصال بلوتوث بسيط
موصل USB و AUX
الخيار الوحيد للمحرك
راحة أقل في القيادة مقارنة بالمطبات القصيرة الصغيرة
يمكن أن يكون للمقاعد الأمامية المزيد من الدعم للسيف
كفاءة الكبح
