الاختبار: جاكوار XE 20d (132 كيلو واط) هيبة

لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا بالطبع ، لأن جاكوار هي علامة تجارية إنجليزية بعد كل شيء. هذا صحيح ، وكذلك حقيقة أنه منذ عام 2008 مملوكة للهنود ، ولا سيما شركة تاتا موتورز. إذا كنت تلوح بيدك الآن وتتحدث بشكل سلبي ، فلا تبالغ في الأمر: إن شركة تاتا موتورز هي الشركة السابعة عشر من بين أكبر شركات السيارات في العالم ، ورابع أكبر مصنع للشاحنات وثاني أكبر شركة مصنعة للحافلات. مما يعني بالطبع أن الشركة تعرف كيف تخدم صناعة السيارات. مع الاستحواذ في عام 17 ، لم يرتكبوا الخطأ المعتاد في العديد من مثل هذه الحالات. لم يفرضوا على موظفيهم ، ولم يفرضوا على مصمميهم ، ولم يفرضوا تغييرات جذرية. لا تزال جاكوار اللغة الإنجليزية ، على الأقل من حيث الإدارة والمصممين.

لا علاقة لجاكوار بشركة تاتو الهندية ، باستثناء المالكين الذين استثمروا ما يكفي من المال للتنفس بشكل طبيعي والبدء في بناء سيارات جديدة ومملوكة. لماذا خاصة بك؟ قبل الاستحواذ ، كانت جاكوار أيضًا مملوكة لشركة فورد كبرى. لكن في حالتهم ، لم يتم التخلي عن العلامة التجارية بسبب الاستقلال المفرط ، حيث شاركت سيارات جاكوار أجزاء كثيرة من السيارة مع سيارات فورد. أحد الأمثلة على ذلك كان بالتأكيد نوع X ، وهو سلف طراز XE الحالي. كان تصميمه على غرار سيارات جاكوار ، لكنه شارك (أكثر من اللازم) في العديد من المكونات مع فورد مونديو آنذاك. وبغض النظر عن المنصة الأساسية ، التي لا يعرف الكثير من مالكي السيارات من هو وما هو ، يوجد بالداخل نفس المفاتيح والأزرار الموجودة في Ford Mondeo. مالك جاكوار ببساطة لا يستطيع تحمله ، وهو محق في ذلك.

حان الوقت لخليفة. مع ذلك ، لديهم خطط كبيرة لـ Jaguar (أو Tati Motors ، إذا صح التعبير) ، وبالتأكيد أكثر بكثير مما كان لدى Ford مع طراز X-type. على الرغم من أنها ليست أكبر سيارة للحيوانات الأليفة ، إلا أن جاكوار تدعي أن XE هي أكثر سيارات السيدان تقدمًا وفعالية حتى الآن. مع معامل سحب القرص المضغوط البالغ 0,26 ، فهو أيضًا الأكثر ديناميكية هوائية. لقد بذلوا الجهد وكل المعرفة التي لديهم فيها ، وقد نجحوا بلا شك في بعض الأجزاء. هيكل السيارة الجديد بالكامل مصنوع بالكامل تقريبًا من الألومنيوم ، في حين أن الأبواب وغطاء المحرك والباب الخلفي مصنوعة من الفولاذ عالي القوة والمغلفن بالكامل. يلخص تصميم السيارة بعض ميزات طرازات جاكوار المعروفة بالفعل ، لكن التصميم يظل حديثًا تمامًا. شيء جديد ، مع بعض التفاصيل مثل مقدمة ومؤخرة السيارة والمصابيح الخلفية ، يثير إعجاب الكثيرين. تعطي السيارة مرة أخرى شعوراً بالرقي والهيبة. حتى كثيرا. وأشاد المراقبون العرضيون ، الذين لم يترددوا في السؤال عن نوع السيارة ، بشكلها وانطباعها عن المكانة ، لكن في الوقت نفسه أضافوا أن هذه السيارة ليست باهظة الثمن على الإطلاق ، حيث ربما تكلف أكثر من 100 ألف يورو. خطأ! أولاً ، بالطبع ، لأن هذه السيارة لا تنتمي إلى مثل هذا النطاق السعري المرتفع ولا يتجاوز منافسوها (ما لم تكن نسخة رياضية خارقة) هذه المبالغ ، وثانيًا ، بالطبع ، لأن جاكوار مع بعض الطرز لم تعد موجودة منذ فترة طويلة . غالي جدا. بعد كل شيء ، تظهر الأرقام: قاعدة جاكوار متاحة بأقل من 40 دولارًا. في الأساس ، كلف الاختبار 44.140 يورو ، لكن المعدات الإضافية زادتها بأكثر من 10 يورو. المجموع النهائي ليس صغيرا ، لكنه لا يزال يقارب نصف المجموع التخيلي لمراقب غير متعلم. من ناحية أخرى ، قد يصاب خبراء السيارات بخيبة أمل.

خاصة وأن Jaguar تشير إلى أن XE سيكون سلاحهم في القتال ضد Audi A4 و BMW Troika و Mercedes C-Class وما إلى ذلك. إذا لم تكن هناك مشاكل في التصميم ، فإن تعاطفها مفهوم نسبي ، مع التصميم الداخلي كل شيء مختلف. هذا مختلف تمامًا عن المنافسين المذكورين أعلاه. يبدو متواضعا ، متحفظا ، تقريبا رجل إنجليزي. خلاف ذلك ، يجلس بشكل جيد في السيارة ، عجلة القيادة ، التي تكون سميكة بشكل ممتع ، تقع بسرور في اليد. المربك بعض الشيء هو قسمه المركزي ، والذي يعمل بشكل مرن للغاية ، حتى المفاتيح ، التي يتم وضعها بشكل منطقي ، يمكن أن تكون مختلفة. إن رؤية المستشعرات الكبيرة جيدة ، ولكن يوجد بينها شاشة مركزية تقدم مرة أخرى كمية متواضعة من المعلومات. بالطبع ، ذراع التروس مختلف أيضًا. كما هو الحال مع بعض سيارات جاكوار ، لا يوجد في الواقع أي شيء على الإطلاق ، وبدلاً من ذلك يوجد زر دائري كبير. بالنسبة للكثيرين ، سيكون من الصعب إتقان هذا في البداية ، لكن الممارسة هي عمل السيد. لسوء الحظ ، في أيام الصيف ، تصبح الحدود المعدنية المحيطة بها شديدة الحرارة بحيث لا يمكن التعامل معها. ومع ذلك ، نظرًا لأننا أشخاص مختلفون ، أعتقد أن المقصورة الداخلية ستبدو رائعة أيضًا للكثيرين (ربما كبار السن من السائقين والركاب) ، بنفس الطريقة التي يشرب بها البريطانيون الشاي وليس القهوة أثناء النهار. في المحرك؟ محرك التوربوديزل سعة XNUMX لتر جديد ولا شكوى من قوته ، لكنه مرتفع بدرجة كافية أو أن عزله للضوضاء متواضع للغاية.

يؤثر هذا أيضًا على تشغيل نظام بدء التشغيل عند إعادة تشغيل المحرك (أيضًا). كان لسيارة الاختبار نسختها الأكثر قوة ، حيث أنتجت 180 "حصانًا". لم يكونوا أكثر من الإنجليزية مقيدة ومتطورة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنهم بسهولة الوقوف على أرجلهم الخلفية والقفز والتلوي. يمكن أن يكون XE ، وإن كان بمحرك ديزل سعة 100 لتر ، سريعًا جدًا ، ليس فقط على الأرض المستوية ، ولكن أيضًا في الزوايا. يتم دعمه بواسطة Jaguar Drive Control ، والذي يوفر برامج أوضاع قيادة إضافية (Eco و Normal و Winter و Dynamic) وبالتالي يضبط استجابة عجلة القيادة ودواسة الوقود والهيكل وما إلى ذلك ، لكن المحرك ليس حادًا فقط ، إلى جانب يمكن أن يكون برنامج Eco أيضًا اقتصاديًا ، كما هو موضح في مخططنا القياسي ، حيث يستهلك المحرك 4,7 لترًا فقط من وقود الديزل لكل XNUMX كيلومترات.

تقدم Jaguar XE أيضًا مجموعة من أنظمة مساعدة السلامة التي تسهل على السائق القيادة ، وقبل كل شيء ، تتبع بعض أعطال السيارة. عندما ننظر إلى السيارة بأكملها بهذه الطريقة ، يتضح لنا أنه لا يمكننا تجاهلها. ومع ذلك ، تحتاج في نفس واحد إلى معرفة مصدرها. يبدو أنه تم إنشاؤه للريف الإنجليزي الهادئ. إذا كنت قد زرت إنجلترا وريفها (لندن لا تهم) ، فأنت تعرف ما أعنيه. الفرق ، الذي يرضي في البداية ، ثم يربك ، وبعد ذلك ، بعد التفكير الرصين ، يصبح مثيرًا للاهتمام مرة أخرى بالنسبة لك. الأمر نفسه مع XE الجديد. بعض التفاصيل محيرة في البداية ، ولكن بمجرد أن تعتاد عليها ، ستحبها. على أي حال ، فإن Jaguar XE مختلفة بما يكفي بحيث لا يضيع سائقها في السيارة الألمانية "المرموقة" المتوسطة. ربما يكون هذا أيضًا لذيذًا ، مثل الشاي في الخامسة ، وليس القهوة.

النص: سيباستيان بليفنياك

XE 20d (132 كيلو واط) Prestige (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوميت موتورز ليوبليانا
سعر الطراز الأساسي:	38.940 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	55.510 يورو
قوة:	132 كيلو واط (180 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,9 مع
السرعة القصوى:	228 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,2l / 100km
الضمان:	ضمان عام 3 سنوات ، ضمان الورنيش 3 سنوات 12 سنة الضمان ل prerjavenje.
تغيير الزيت كل	30.000 كم أو سنة واحدة
مراجعة منهجية	30.000 كم أو سنة واحدة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	* - تكاليف الصيانة خلال فترة الضمان لا €
وقود:	8.071 يورو
الإطارات (1)	1.648 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	33.803 يورو
التأمين الإلزامي:	4.519 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	10.755 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	58.796 يورو 0,59 (كم التكلفة: XNUMX) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 83 × 92,4 مم - الإزاحة 1.999 سم ​​3 - الضغط 15,5: 1 - القوة القصوى 132 كيلو واط (180 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 12,3 م / ث - القوة المحددة 66,0 كيلو واط / لتر (89,8 لتر حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - نسبة التروس I. 4,714 ؛ ثانيًا. 3,143 ساعة ثالثا. 2,106 ساعة رابعا. 1,667 ساعة الإصدار 1,285 ؛ السادس. 1,000 ؛ سابعا. 0,839 ؛ ثامنا. 0,667 - التفاضل 2,37 - العجلات الأمامية 7,5 J × 19 - الإطارات 225/40 R 19 ، الخلفية 8,5 J x 19 - الإطارات 255/35 R19 ، الدائرة المتدحرجة 1,99 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 228 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,1 / 3,7 / 4,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي الفرامل ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكي (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة الجريدة المسننة والترس ، توجيه كهربائي ، 2,5 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	السيارة فارغة 1.565 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به للسيارة 2.135 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: غير متوفر ، بدون فرامل: غير متوفر - حمولة السقف المسموح بها: غير متوفر.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.672 ملم - العرض 1.850 ملم - المرايا 2.075 - 1.416 ملم - الارتفاع 2.835 ملم - قاعدة العجلات 1.602 ملم - المسار الأمامي 1.603 ملم - الخلف 11,66 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 880-1.110 مم ، خلفي 580-830 مم - عرض أمامي 1.520 مم ، خلفي 1.460 مم - ارتفاع الرأس الأمامي 880-930 مم ، خلفي 880 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 510 مم - مقصورة الأمتعة 455 لتر - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 56 لترًا.
علبة:	5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - القفل المركزي للتحكم عن بعد - عجلة القيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع - كمبيوتر الرحلات - التحكم في التطواف.

قياساتنا

T = 27 درجة مئوية / ع = 1.021 ملي بار / rel. vl. = 83٪ / الإطارات: Dunlop Sport Maxx front 225/40 / R 19 Y ، الخلفي 255/35 / R19 Y / حالة عداد المسافات: 2.903 كم
التسارع 0-100 كم:	8,9s
402 م عن المدينة:	16,4 سنة ( 138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س
السرعة القصوى:	228 كم / ساعة (ثامنا).
استهلاك الاختبار:	6,8 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	4,7 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	62,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضجيج الخمول:	40dB

التصنيف الإجمالي (355/420)

• تعود جاكوار إلى جذورها مع طراز XE. الانجليزي النموذجي ، يمكنك الكتابة.
  
  
  افضل ام اسوأ.

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  المظهر هو الميزة الرئيسية لـ XE.

• من الداخل (105/140)

  الصالون واسع بما فيه الكفاية ومميز بأناقة. قد لا يحب الرياضيون هذا.

• المحرك ، ناقل الحركة (48
  
  
  / 40)

  المحرك والهيكل (الشاسيه) مرتفعان للغاية ولا نشكو من القيادة وناقل الحركة.

• أداء القيادة (61
  
  
  / 95)

  من الصعب القول إن مثل هذه السيارة مصممة للقيادة السريعة ، فهي أكثر هدوءًا وأناقة. عادة ما يكون سائقوه هكذا.

• أداء (30/35)

  محرك قوي للغاية يمكن أن يكون أعلى من المتوسط ​​من حيث الاقتصاد.

• الأمان (41/45)

  لم يتبق سوى عدد قليل من السيارات في الريف الإسباني مع العديد من أنظمة الأمان.
  
  
  لا يوجد جاكوار بينهم.

• اقتصادية (55/50)

  ومع ذلك ، يمكن أن يكون المحرك اقتصاديًا للغاية ، ولكن بشكل عام ، تعتبر سيارة جاكوار هذه سيارة باهظة الثمن ، ويرجع ذلك أساسًا إلى خسارة القيمة.

نحن نحمد ونعيب

شكل

المحرك وأدائه

استهلاك الوقود

الشعور بالداخل

جودة العمل

تشغيل المحرك بصوت عال

هيكل عالي

تشويه السيارة (في الارتفاع) عند النظر عبر زجاج النافذة الخلفية ومرآة الرؤية الخلفية