الاختبار: هوندا NC 750 SA ABS

يقولون أن كل شيء مفيد لشيء ما، وهذا الشيء "إلى" الذي لا نريد ذكره كان مفيدًا لليابانيين، الذين أومأوا برؤوسهم واكتشفوا كيفية جعل الدراجات النارية أقرب إلى الناس. وبعد بحث مكثف، تم نقل الآراء المجمعة إلى سلسلة الدراجات النارية NC700SA وNC700X (أكثر من نسخة إندورو للرحلات).

تظهر إحصائيات المبيعات في جميع أنحاء أوروبا أنها استوفت رغبات العملاء بشكل جيد. بحلول موسم 2014 ، تمت زيادة سعة المحرك بمقدار 75 سم مكعب بسبب توزيع الوزن ومركز الثقل الجيد. على الورق ، قد يبدو هذا كثيرًا ، لكنه لا يغير بشكل كبير من طبيعة المحرك أثناء القيادة. تبدو NC750SA أكثر حيوية من تلك التي تحمل علامة X في النهاية ، لكنها لا تزال دراجة "ناضجة" للركاب الذين لا يميلون إلى الوقوف ، والهدير ، والسباق في شوارع المدينة والأركان الشعبية ، لكن ، أولاً وقبل كل شيء ، يريدون القيادة وتجميع عدد كبير من الكيلومترات.

ستكون الرحلة هادئة بدون رفع تردد التشغيل الرياضي والأدرينالين. لقد أحببنا موثوقية المنعطفات والشعور بالأمان والجر حيث قمنا ببناء تسلسل المنعطفات في رحلة سلسة ومريحة. ثم تعمل الدراجة بشكل رائع ويجلب المحرك الابتسامة لأنه يفضل الركوب بعزم الدوران. الفرامل ليست رياضية، لكنها تؤدي المهمة بشكل جيد بما فيه الكفاية، وعلى الرغم من وجود قرص أمامي واحد فقط، فإن نظام ABS، الذي يعمل بشكل لا تشوبه شائبة، هو أيضًا موضع ترحيب كبير. تتبادر إلى ذهني بالصدفة مقارنة مع عالم السيارات. تشبه قيادة NC750SA قيادة سيارة فولكس فاجن جولف بمحرك ديزل 1.9 SDI بدون شاحن توربيني. أولئك الذين يبحثون عن الأسلوب الرياضي في هذه الدراجة لن يجدوه للأسف، حيث تمتلك هوندا الكثير من الموديلات الأخرى.

بالطبع ، السعر هو أيضًا ورقة رابحة مهمة: بالنسبة للطراز المزود بنظام فرامل ABS الذي كان لدينا في الاختبار ، فهو 6.590 يورو ، وهو سعر عادل. في حين أنها توفر الكثير من الراحة في كل من مقاعد السائق والراكب الأمامي ، ومع البراعة الممتازة لوجود صندوق كبير بدلاً من خزان الوقود بين الأرجل حيث يمكنك تخزين خوذة "طائرة" ، فهي دراجة نارية ذكية حديثة .

النص: بيتر كافشيتش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 6.590 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 745 سم 3 ، ثنائي الأسطوانات ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء

  قوة: 40,3 كيلوواط (54,8 كم) عند 6.250 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 68 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: إطار أنبوب فولاذي

  المكابح: أمامي قرص واحد 1 مم، فكي مكبس، خلفي قرص واحد 320، فكي مكبس، قناة ABS مزدوجة

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، ممتص صدمات خلفي مع شوكة متأرجحة

  الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 160/60 R17

  الطول: 790 مم

نحن نحمد ونعيب

سهولة القيادة وقيمة مفيدة

تحسين أداء المحرك واستهلاك الوقود

تشطيب دائم

سعر عادل، فترة خدمة طويلة

صندوق خوذة

لا يمكن فتح الدرج إلا عند توقف المحرك

حماية الزجاج الأمامي