الاختبار: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

إذا كان اسم أي سيارة لا يحتوي على الكلمات "ايكو" ، "أزرق" ، "أخضر" ، وما إلى ذلك ، فهذا يعني أن العلامة التجارية ببساطة ليست "لنا".

كيف تعمل محطة وقود صغيرة نسبيًا في مونديو كبيرة؟

ماتيفز غريبار ، أليش بافليتي.

هناك الكثير من الإصلاحات خلف عجلة القيادة مونديا (مقارنة بالطراز السابق ، يجب أن يكون هناك أجزاء جديدة بنسبة 13 في المائة) يتضح بسرعة أن السيارة تأتي من ألمانيا ، وليس من أوروبا الغربية أو آسيا أو الولايات المتحدة الأمريكية: المقاعد (السائقون قابل للتعديل كهربائيًا فقط في الارتفاع ، والباقي الحركات تتم يدويًا) صلبة تمامًا ولكنها جيدة التشكيل وذات قبضة جانبية وقطنية مرضية. تشتمل طرازي Titanium X و Titanium S على مقاعد أمامية متعددة المراحل مدفأة ومبردة ، وهي إضافة مرحب بها في الأيام الباردة والساخنة. يعتاد الشخص بسرعة على (ويعتاد على) (

تتطلب المفاتيح الموجودة على كل من عجلة القيادة ولوحة القيادة ، بالإضافة إلى أذرع عجلة القيادة ، قوة إضافية بمقدار مليون واحد ، وبالتالي فهي تستحق علامات جيدة جدًا. أود أن أكتب رائعة ، لكنهم لا يستحقون ذلك بسبب بعض الإزعاج البسيط: المقابض الدوارة الصغيرة للتحكم في درجة الحرارة في اتجاهين معدنية وناعمة للغاية ، لذلك تحتاج إلى إمساكها بإصبعين ؛ ومع ذلك ، فإن الأزرار الموجودة بجانب شاشة راديو Sony في الكونسول الوسطي ضحلة وتستجيب فقط للضغط من الخارج (كما لو كانت مفصلية).

لوحة القيادة بأكملها مصنوعة من مادة ناعمة وممتعة ومزينة بعناصر معدنية. إنها تمتزج بشكل جيد مع شخصية فورد الديناميكية والمرموقة ولا تعمل كإضافات رخيصة الثمن كما تفعل في السيارات الأرخص ثمناً مع البلاستيك المطلي بالكروم بالداخل. تعتبر المواد والتصنيع جيدًا بشكل عام ، لكن النشالين وجدوا اتصالًا غير دقيق بين لوحة العدادات والعمود A ودرزات غير دقيقة إلى حد ما في الجزء الخلفي (غير المرئي) من عجلة القيادة.

بنفس الطريقة ، يجلس على ظهر المقعد (الصلب أيضًا). يحتوي على مسند ذراع مخفي في مسند الظهر مع تخزين ضحل وحامل أكواب مزدوج ، بينما تم تزويد الركاب الخلفيين بتهوية منفصلة من خلال فتحات في أعمدة B ومنفذ 12 فولت مع منفضة سجائر بين المقاعد الأمامية. يميل المقعد الموجود في الجزء الخلفي من المقعد إلى الأمام إذا لزم الأمر لزيادة حجم الأمتعة ، وبعد ذلك يمكنك طي ثلث مسند الظهر القابل للطي وتحويل حجرة الأمتعة إلى سرير (أو إلى مساحة يمكن أن تبتلعها الدراجة بسهولة) . كلاهما تم التحقق منه.

في الوقت نفسه ، يجب أن نثني على حافة الحمولة المنخفضة للصندوق ، واللف التلقائي ، والرحابة (549 أو 1.740 لترًا مع طي المقعد الخلفي لأسفل) والخطافات التي يمكن أن تكون أكبر وأقوى وأكثر أمانًا. لا تبحث عن العجلة الاحتياطية الموجودة أسفل السجادة الخلفية حيث تم استبدالها بمجموعة أدوات إصلاح الثقب وامتلأت المساحة بمضخم صوت. صوت الراديو (سواء من دونجل USB أو من وسائط موسيقية محمولة نقوم بتوصيلها في صندوق برنامج التشغيل عن بُعد أمام الملاح) جيد جدًا.

تم إخفاء المحرك خلف غطاء محرك جديد معارض السيارات... كهربائي ، هجين ، غاز؟ لا شيء من هذا القبيل ، مجرد محرك بنزين بسعة 1,6 لتر وأربع أسطوانات بسعة 40 لتر. بالمقارنة مع Duratec الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، يمكن أن ينتج 80 حصانًا و 2 نيوتن مترًا أكثر ، وينبعث منه غرامًا واحدًا أقل من ثاني أكسيد الكربون السام بشكل رهيب وفي نفس الوقت يستخدم نفس الكمية في القيادة المشتركة وحتى وقود أقل في المدينة. إذن البيانات التقنية ، ماذا عن الممارسة؟

لا يوجد اختبار مونديو لمحرك البنزين سعة 1,6 لتر في أرشيفنا على الإنترنت ، حيث قمنا في الغالب بقيادة محركات الديزل فقط في السنوات الأخيرة ، لذلك لا يمكننا إجراء مقارنة محددة. ومع ذلك ، يمكننا القول أن "ecoboost" استهلك أكثر في الاختبار: من 9,2 إلى 11,2 لترًا. بوتيرة قيادة نموذجية ، استهلك كمبيوتر الرحلة حوالي ثمانية لترات ، لكننا نشك في أنك ستتمكن من السير بهذا البطء على الإطلاق. لا يستجيب المحرك بهدوء وحزم بدرجة كافية عند الدورات المنخفضة فحسب ، بل إن تنفسه لا يصل إلى المجال الأحمر والقفل الناعم عند 6.500 دورة في الدقيقة. هذا هو السبب في أن مونديو ليست غريبة على ركوب أكثر ديناميكية.

فقط مع التغييرات السريعة في الاتجاه والفرملة الشديدة ، ستشعر وكأنك تجلس في سيارة كبيرة وثقيلة وزنها طن ونصف. الهيكل ممتاز ، ونظام التحكم في الجر بالكاد ملحوظ ، وجهاز التوجيه (لهذه الفئة) ينقل المعلومات جيدًا من أسفل الإطارات إلى راحة يدك. في الواقع ، هذا كثير جدًا: على طريق وعرة ، تميل عجلة القيادة إلى اتباع الأرض ، لذا فهي تتطلب قوة كلتا اليدين. هذا بسبب الإطارات العريضة. إن لم يكن عاجلاً ، ستشعرين بهن تحت المطر الغزير لأنهن يحبون الإجهاض.

هل يمكن أن نلومه؟ لا شيء مهم. وهي جميلة من كل النواحي. الذوق الشخصي لأعلى أو لأسفل - إذا حكمنا من خلال العيون ، فإنه لا يمكن أن ينافس أكثر من بعض ألفا ، وإلا يمكننا بالتأكيد تصنيفها على أنها "قوافل" أجمل.

النص: ماتيفو هريبار

الصورة: ماتيفي غريبار ، أليش بافليتيتش.

فورد مونديو 1.6 Ecoboost (118 кВт) Titanium Wagon

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوميت موتورز ليوبليانا
سعر الطراز الأساسي:	27.230 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	32.570 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	118 كيلو واط (160 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,6 مع
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.596 سم 3 - أقصى قوة 118 كيلو واط (160 حصان) عند 6.300 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 1.600-4.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 40 W (كونتيننتال كونتي بريميوم كونتاكت).
الاهلية:	السرعة القصوى 210 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.501 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.200 كجم.
الأبعاد الداخلية:	الطول 4.837 ملم - العرض 1.886 ملم - الارتفاع 1.512 ملم - قاعدة العجلات 2.850 ملم - خزان الوقود 70 لترًا.
علبة:	549-1.740

قياساتنا

T = 25 درجة مئوية / ع = 1.110 ملي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة العداد: 2.427 كلم
التسارع 0-100 كم:	9,7s
402 م عن المدينة:	16,7 سنة ( 134 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	10,3 لتر لكل 100 كيلو متر

оценка

• حزمة جيدة تجمع بين سهولة الاستخدام المناسبة للعائلة وديناميكيات القيادة والأداء القوي للغاية ، ولكن إذا كنت تريد إثبات معنى اسم المحرك ، فلن يُسمح لك باستخدام هاتين الميزتين الأخريين.

نحن نحمد ونعيب

من الخارج والداخل

رحابة

مقعد

محرك مرن وقوي

موقف على الطريق

عجلة القيادة وإحساس التوجيه

جذع

المواد في الداخل

سحب عجلة القيادة من يدك على طريق وعر

استهلاك الوقود في رحلة أكثر انشغالاً

بعض أخطاء التشطيب

تنسيق عرض السرعة

لا يوجد مؤشر على درجة حرارة المحرك

حركات صعبة للغاية لرافعة التروس

النوافذ في الباب الخلفي ليست مخفية بالكامل