النوع: Can-am Spyder ST-S Roadster

هناك عدد قليل جدًا من السيارات هذه الأيام التي تولد نفس الاهتمام والفضول والاستحسان والحماس بين عامة الناس الذين نلتقي بهم على وعلى طول الطرق مثل Can-am.

لكن Spyder لم يظهر بالأمس ، ولكن لعدة سنوات حتى الآن. في وقت قصير ، طور دائرة من المعجبين ، مثل أولئك الذين يقودون Harley-Davidson ، على سبيل المثال: لديهم المال (الكثير) ، والرغبة في الالتقاء والرحلات الطويلة معًا ، وهم يركبون بشكل مستقيم تمامًا (نعني ذلك في الوقت المناسب لن تقابل الصيادين على المنحدرات الشديدة بالتناوب) وكلاهما يحب الفردية أو الأفضل من ذلك ، ركوب دراجة نارية أو دراجة ثلاثية العجلات "مخصصة" للغاية.

لقد ذكرنا هذا بالتأكيد من قبل ، لذلك لا تنزعج إذا أشرنا مرة أخرى هذه المرة إلى أن Can-am هذه هي أفضل مثال على جمع العالم على أربع عجلات وواحدة على عجلتين معًا. يمنح الدراجة النارية الكثير من المتعة عند القيادة بأمان (ESP ، TC ، ABS). ولا ، إذا لم تكسبه إلى جانبك ، فلن تسمح له تقنية Bosch المتطورة بذلك. إذا كان قد ذهب إلى أبعد من ذلك ، لكان قد أصبح منافسًا جادًا للغاية لجميع الدراجات السياحية الكبيرة.

هذا هو الحال في فئتها حيث يمكن مقارنتها بدقة أكبر بعربات الجليد المدرج. إذا سبق لك قيادة واحدة ، فاعلم أن قيادة Spyder متشابهة جدًا من نواح كثيرة. ونحن لا نلوم الكنديين على ذلك ، لأنهم يظلون أوفياء لتقاليدهم وأغراضهم الأساسية - عربات الثلوج والكواد.

تشير شارة ST-S على الدبور الأصفر إلى الطابع الرياضي وهي تفتقر حقًا إلى الحدة. بينما اشتكينا من نموذجين آخرين للجولات يفتقران إلى حدة الانعطاف ، تختلف الأمور مع الطراز ST-S. يطلق النار على الطائرة بشكل أسرع من منعطف ، كما أنه يمر عبر دورة أسرع بكثير. يتم ضبط أجهزة السلامة على التنشيط فقط عند القيادة بقوة شديدة أو بسرعات مفرطة وتصحيح مبالغات السائق.

هذا هو السبب في أن Spyder ST-S يتطلب منك الإمساك بإحكام على المقود والوقوف خلف جانب المقود في ثني الركبة من الداخل. يمكنك بالتأكيد القيادة بهدوء شديد والسفر عليها ، ولكن هذه السيارة مصممة للقيادة الديناميكية. التحول مع علبة التروس التسلسلية وعند دواسة الوقود الكاملة هو متعة خالصة في السباق حيث يحافظ مفتاح الإشعال على ذراع الخانق مفتوحًا بالكامل في جميع الأوقات ، وتؤدي عمليات النقل إلى الأعلى إلى حدوث تحول عالٍ من أنبوب العادم Akrapovic. كيف تستمع إلى سيارة سباق سوبربايك ، والأدرينالين النقي! الاستهلاك فقط أقل إثارة للإعجاب ، حيث يرتفع بشكل حاد فوق 130 كم / ساعة ، وإلا فإن متوسط ​​الاختبار كان من ثمانية إلى عشرة لترات ، وهو عدد كبير لمحرك 998 سم مكعب ثنائي الأسطوانات.

لحسن الحظ ، فإن مكابح بريمبو (بهذه الخصائص) ليست من أدنى طابقين ، لذا فهي تمسك بثلاثة أقراص مكابح بسرعات لا تصدق وتوقف سبايدر بسرعة مفاجئة. مع وضع قيادة رياضي قليلاً ، مما يسمح بتغيير السرعة إلى الأمام ، يمكننا أيضًا تتبع أدائها بسهولة من خلال الجسم.

بالإضافة إلى المقعد المريح وعلى الرغم من طابعه الرياضي الواضح ، فإنه يتميز أيضًا بحماية جيدة جدًا من الرياح ، والتي تتيح ، حتى في ظل المطر الخفيف ، هطول الأمطار لتتجاوز السائق والراكب إذا كانوا يسافرون بسرعة تزيد قليلاً عن 80 كم / ساعة.

إذا أغوتك Spyder ، يجب أن نحذرك من أنها لا تهتم فقط بالسترة الجافة عندما تركبها تحت المطر ، ولكنها للأسف تجفف محفظتك قليلاً. تحصل على السعر الأساسي مقابل 21.600 € 24 ، وسرعان ما يرتفع سعر الجهاز المجهز بشكل أفضل قليلاً إلى 27 أو حتى XNUMX ألف يورو. في Ski & Sea ، يمكنك دائمًا إجراء اختبار قيادة لأنهم يعرفون كيفية التعامل معها ، حتى تتمكن من معرفة ما إذا كانت سيارة رودستر مناسبة لك. إذا عاد ET إلى الأرض ، فمن المحتمل أنه يفضل ركوب سبايدر بدلاً من دراجة BMX. "المرعى" معًا ، أجنبي!

النص: Petr Kavčič ، الصورة: Primož Ûrman

• البيانات الأساسية

  مبيعات: التزلج والبحر

  سعر الطراز الأساسي: 21.600 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 24.600 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، 998 سم 3 ، تبريد سائل ، حقن إلكتروني للوقود

  قوة: 74,5 كيلوواط (100 كم) عند 7.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 108 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: 5 سرعات متتابعة مع تروس خلفية

  إطار: صلب

  المكابح: ملفان في الأمام ، ملف واحد في الخلف

  تعليق: قضبان A مزدوجة أمامية ، سفر 151 مم ، صدمة خلفية مفردة بذراع متأرجح ، سفر 152 مم

  الإطارات: أمامي 2x 165/55 R15 ، خلفي 225/50 R15

  الطول: 737 مم

  خزان الوقود: 25

  قاعدة العجلات: 1.711 مم

  الوزن كغ 392

نحن نحمد ونعيب

المظهر

سلامة

التسارع ، عزم الدوران

صوت محرك رياضي (Akrapovi)

الراحة وحماية الرياح

جذع كبير

السعر

بدوره إشارة على / قبالة التبديل

التعطش للقيادة الديناميكية

ترس عالي وخشن (عند التبديل إلى الترس الأول والعكس)