الاختبار: BMW i3

غالبًا ما يحدث أن يسعد الأصدقاء أو المعارف أو الأقارب أو الجيران بآلة الاختبار عندما تكون في يدي. لكن لم يخطر ببالي أبدًا أنني شخصياً سأكون متحمسًا جدًا للسيارة وسأبحث عن شخص ينقل هذا الحماس إليه. أثناء الاختبار ، اكتشفت العديد من الشرارات التي تضيء كل رحلة في هذه السيارة. أولاً ، إنه بالتأكيد صمت. في البداية ، قد تعتقد أن غياب محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي والضوضاء المرتبطة به مرحب به حتى تتمكن من الاستمتاع بنظام صوتي جيد. لكن لا ، من الأفضل الاستماع إلى الصمت. حسنًا ، إنه يشبه إلى حد ما صوت صوت محرك كهربائي ، ولكن نظرًا لأننا لسنا مشبعين بهذا الصوت ، فمن الجيد أن نشعر به في الخلفية.

أنت تعرف ما هو أكثر متعة؟ دحرج الزجاج ، وقم بالقيادة عبر المدينة واستمع إلى المارة. غالبًا ما تسمع: "انظر ، إنها تعمل بالكهرباء". كل شيء يبدو ، أقول لك! لدي شعور بأن البافاريين طلبوا سراً المساعدة من بعض شركات التصميم الاسكندنافية ، مما ساعدهم في تصميم الديكور الداخلي واختيار المواد المناسبة. عندما نفتح الباب (السيارة لا تحتوي على عمود B الكلاسيكي ، بالمناسبة ، والباب الخلفي يفتح من الأمام إلى الخارج) ، نشعر وكأننا ننظر إلى غرفة المعيشة من مجلة التصميم الداخلي الدنماركية . مواد! إطار الراكب مصنوع من ألياف الكربون ومن الجميل رؤيتهم متشابكة على العتبات أسفل الباب. يجتمع النسيج اللامع ، والخشب ، والجلد ، والبلاستيك المعاد تدويره لتكوين كل شيء جميل بشكل لا يصدق يخلق شعورًا لطيفًا بالداخل. يتم استعارة الباقي بمهارة من نماذج أخرى للمنزل. الشاشة المركزية ، التي يتم تشغيلها بواسطة مقبض دوار بين المقاعد ، تُظهر لنا ، بالإضافة إلى الأشياء الكلاسيكية ، أيضًا بعض البيانات التي تم تكييفها لقيادة سيارة كهربائية. وبالتالي ، يمكننا اختيار عرض مستهلكي الطاقة وسجل الاستهلاك والشحن ، ويمكن أن يساعدنا الدليل في القيادة الاقتصادية ، ويتم تمييز النطاق على الخريطة جنبًا إلى جنب مع بقية البطارية.

أمام السائق ، بدلاً من المستشعرات الكلاسيكية ، لا يوجد سوى شاشة LCD بسيطة تعرض معلومات القيادة المهمة. هل يجب أن أستمر في إضاءة الشرر الذي يضيء الركوب؟ قد يبدو الأمر مضحكًا ، لكنني استمتعت بكل ضوء أحمر. سأكون أكثر سعادة إذا توقفت سيارة سريعة بجانبي. على الرغم من أنني لم أستطع الرؤية جيدًا في مرآة الرؤية الخلفية ، إلا أنني لم أستطع إلا أن أتخيل كيف رأوا القليل من Bemveychek عندما قفز من إشارة المرور. من 0 إلى 60 كيلومترًا في الساعة في 3,7 ثانية ، من 0 إلى 100 في 7,2 ثانية ، من 80 إلى 120 في 4,9 ثانية - أرقام لا تقول الكثير حتى تشعر بها. لذلك ، بحثت عن الأصدقاء وأخذتهم ، حتى أتمكن لاحقًا من ملاحظة حماسهم. بالنسبة لأولئك المهتمين بالجانب التقني لهذه الإنجازات: يتم تشغيل الطفل بواسطة محرك كهربائي متزامن بقوة قصوى تبلغ 125 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر.

ينتقل محرك الأقراص إلى العجلات الخلفية عبر ترس تفاضلي مدمج ، وتبلغ سعة البطارية 18,8 كيلو وات / ساعة. مع الأخذ في الاعتبار الاستهلاك في دائرة الاختبار التي يبلغ طولها 100 كيلومتر ، والتي كانت 14,2 كيلو واط / ساعة ، فهذا يعني أنه في رحلة مماثلة باستخدام بطاريات مشحونة بالكامل ، سيكون المدى أقل بقليل من 130 كيلومترًا. بالطبع ، أنت بحاجة إلى الاعتماد على عدد كبير من العوامل غير المباشرة (المطر ، البرد ، الحرارة ، الظلام ، الرياح ، حركة المرور () التي تؤثر على هذا الرقم بحيث يتقلب كثيرًا. ماذا عن الشحن؟ في منفذ منزلي كلاسيكي ، يتم شحن i3 في ثماني ساعات ، سيكون من الأفضل لك البحث عن شاحن تيار متردد بقوة 22 كيلو واط ثلاثي الأطوار حيث سيستغرق شحنه حوالي ثلاث ساعات ، وليس لدينا شواحن 3 كيلو واط CCS في سلوفينيا حتى الآن ويمكن شحن بطاريات i3 في أقل من نوع النظام نصف ساعة ، بالطبع ، يتم أيضًا إعادة توليد جزء من الطاقة المستخدمة وإعادتها إلى البطاريات ، وعندما نحرر دواسة الوقود ، تكون عمليات التباطؤ دون استخدام الفرامل كبيرة بالفعل لدرجة أن التجديد يبطئ السيارة حتى عند التوقف التام في البداية ، تكون هذه الرحلة غير معتادة بعض الشيء ، ولكن بمرور الوقت نتعلم قيادة السيارة دون حتى أن نضغط على دواسة الفرامل ، وبصرف النظر عن ضبط النطاق والوقت الذي يستغرقه شحن البطاريات ، فإن iXNUMX يعد مفيدًا للغاية و سيارة وظيفية.

سيكون هناك متسع كبير في جميع المقاعد ، وسوف ينبهر الآباء والأمهات براحة الباب المجنح عند تأمين الأطفال. بالطبع يمكننا أن نلومه. على سبيل المثال ، مفتاح ذكي يكون ذكيًا بما يكفي فقط لبدء تشغيل السيارة ، ولكن لا يزال يتعين أخذه من جيبك لفتحه. حتى التصميمات الداخلية الجميلة تتطلب بعض ضريبة التخزين. الدرج الموجود أمام الراكب مفيد فقط لبعض المستندات ، لكن لا تنس أنه يوجد صندوق صغير أسفل الغطاء (حيث نجد المحرك في سيارة كلاسيكية). في حين أن i3 هذا يختلف تمامًا عن السيارات الأخرى في عرض BMW ، إلا أنه لا يزال لديه شيء مشترك معهم. السعر هو ما اعتدنا عليه لعلامة تجارية متميزة. ستمنحك الحكومة خمسة آلاف حوافز نقدية لشراء سيارة كهربائية ، لذلك بالنسبة لمثل هذه السيارة i3 ، ستستمر في خصم ما يزيد قليلاً عن 31 ألف يورو. حتى لو كان روتينك اليومي ، أو ميزانيتك ، أو أي شيء آخر لا يدعم شراء مثل هذه السيارة ، ما زلت أعاني من روحي: خذ تجربة قيادة ، بالتأكيد شيء سيثير إعجابك على هذه السيارة. نأمل ألا يكون هذا نظامًا صوتيًا من Harman / Kardon تمامًا.

النص: ساشا كابيتانوفيتش

BMW i3

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	36.550 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	51.020 يورو
قوة:	125 كيلو واط (170 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,2 مع
السرعة القصوى:	150 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	12,9 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر / 100 كيلومتر

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	المحرك الكهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - أقصى طاقة 125 كيلو واط (170 حصان) - خرج مستمر 75 كيلو واط (102 حصان) عند 4.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 0 / دقيقة. البطارية: بطارية ليثيوم أيون - الجهد الاسمي 360 فولت - بسعة 18,8 كيلو واط ساعي.
نقل الطاقة:	المحرك مدفوع بالعجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعة واحدة - الإطارات الأمامية 1/155 R 70 Q ، الإطارات الخلفية 19/175 ​​R 60 Q (Bridgestone Ecopia EP19).
الاهلية:	السرعة القصوى 150 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 7,2 ثانية - استهلاك الطاقة (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 12,9 كيلو واط / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي خماسي الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، القرص الخلفي 9,86 - خلفي ، XNUMX م.
ميس:	السيارة فارغة 1.195 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.620 كجم.
علبة:	5 مقاعد: 1 حقيبة طائرة (36 لتر) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).

قياساتنا

T = 29 ° C / p = 1.020 ملي بار / rel. vl. = 50٪ / حالة عداد المسافة: 516 كم.
التسارع 0-100 كم:	7,6s
402 م عن المدينة:	16,0 سنة ( 141 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س
السرعة القصوى:	150 كم / ساعة (ذراع التروس في الموضع D)
استهلاك الاختبار:	17,2 كيلو واط ساعة لتر / 100 كيلومتر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	14,2 كيلو واط ساعة لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	61,4m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	33,6m
جدول صباحا:	40m

التصنيف الإجمالي (341/420)

• i3 يريد أن يكون مختلفًا. حتى بين سيارات BMW. سيحبها الكثيرون ، على الرغم من متطلباتهم واحتياجاتهم ، لن يجدوا أنفسهم بين المستخدمين المحتملين. لكن الشخص الذي يعيش روتينًا يوميًا يسمح باستخدام مثل هذه الآلة سيقع في حبها.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  هذا شيء مميز. على سبيل المثال ، تصميم صناعي من الدرجة الأولى يتلاعب ويخلق كابينة تلفريك مختلفة قليلاً.

• من الداخل (106/140)

  ليس فقط التصميم الداخلي الجميل مع المواد المختارة بعناية ، ولكن أيضًا بيئة العمل ودقة الصنعة على أعلى مستوى. لحظات قليلة قم بقرص صندوق صغير ونقص في مساحة التخزين.

• المحرك ، ناقل الحركة (57
  
  
  / 40)

  صمت وهدوء وخفة ، محنك بالعمل الحاسم.

• أداء القيادة (55
  
  
  / 95)

  من الأفضل تجنب الانعطاف الرياضي ، ولكن هناك فوائد أخرى أيضًا.

• أداء (34/35)

  تضمن السرعة القصوى المحدودة إلكترونيًا حصادًا مثاليًا.

• الأمان (37/45)

  يوجد الكثير من أنظمة الأمان دائمًا في حالة تأهب ، مع بعض الخصومات بسبب أربع نجوم فقط في اختبارات NCAP.

• اقتصادية (38/50)

  اختيار محرك الأقراص اقتصادي بشكل لا لبس فيه. خاصة إذا كنت تستفيد (في الوقت الحالي) من الكثير من أجهزة الشحن المجانية.

نحن نحمد ونعيب

المحرك (القفز ، عزم الدوران)

المواد في الداخل

الرحابة وسهولة استخدام مقصورة الركاب

المعلومات على الشاشة المركزية

فتح الباب بمفتاح ذكي

مساحة تخزين صغيرة جدًا

شحن بطيء من منفذ منزلي