الاختبار: BMW F 900 XR (2020) // يلبي العديد من الرغبات والاحتياجات

كان الانطباع الأول عندما تحولت إليه من سيارة BMW R 1250 RS الكبيرة غير عادي للغاية. استغرق الأمر مني بضعة كيلومترات لأعتاد عليها. في البداية ، لهذا لم أشعر بالحماس الشديد. لقد عملت بشكل صحيح ، صغيرة تقريبًا ، خفيفة جدًا ، لكن هذا كل شيء. فقط في وقت لاحق ، عندما ذهبت في رحلة أطول قليلاً ، أحببتها أكثر وأكثر كل كيلومتر. جلست عليها جيدًا ، أحببت الحماية من الرياح والوضع المستقيم والمريح خلف المقاود العريضة.

أي شخص أقصر قليلاً أو ليس لديه خبرة كبيرة سوف يحب البساطة في القيادة ، لأنه حتى أثناء القيادة الديناميكية ، فإن التبديل بين المنعطفات أمر سهل ويمكن التنبؤ به. بالإضافة إلى ركوب الدراجات المدروس جيدًا ، والذي يرجع أيضًا إلى الوزن المناسب للدراجة النارية بأكملها. بخزان ممتلئ يزن 219 كجم. الدراجة النارية تتبع الخط بهدوء وجمال. أكثر. يركبها شخصان جيدًا أيضًا. لذلك ، إذا كنت لا تنوي استثمار مبلغ ضخم من المال في دراجة نارية أكثر تجوالًا ، فستقوم BMW بعملها بشكل جيد للغاية ، على الأقل في رحلة عطلة نهاية الأسبوع.

لقد أحببته لأنه يمكنني استخدامه لأي طريق أو مناسبة تقريبًا. لم يتعبني في طريقي إلى العمل ، لقد شق طريقه عبر حشد المدينة بشكل جيد ، لأنه ليس واسعًا جدًا ولا ثقيلًا. إنه رشيق للغاية في مساحة صغيرة ويسهل المناورة بين السيارات. لم يكن الجو عاصفًا جدًا على الطريق السريع أيضًا. للحصول على جرعة من السعادة والحرية اليومية ، ذهبت إلى المنعطفات القريبة ، حيث أخذت أنفاسي مع قيادة أكثر ديناميكية.

لذلك يمكنني أن أكتب هذا تعتبر F 900 XR مزيجًا جيدًا من الأداء الرياضي والأداء مع الراحة الكافية. أصبح طابعها الرياضي ممكنًا بفضل خصائص القيادة الجيدة والمحرك القوي الذي يريدك أن تقودها إلى دورات عالية. ثم تخترق الزوايا بسرعة وبدقة. بفضل الوضع الرأسي خلف المقود ، يكون التحكم جيدًا حتى عندما كنت أقوم بتحريكه بأسلوب supermoto. لا يمكنني تفويت شيء واحد جيد وشيء واحد سيء فيه.

أمن النظام جيد. العديد من الابتكارات تضمن متعة القيادة وتعطي شعوراً بالراحة ، لأن نظام التحكم في الكبح (التحكم الديناميكي في الفرامل DBC) والتعديل التدريجي لعزم دوران المحرك يضمن قدرًا أكبر من السلامة، عندما يكون من الضروري للغاية الفرامل بشكل مفاجئ وخلع الغاز فجأة ، وكذلك عند الانتقال بسرعة إلى ترس أقل. تتحكم الإلكترونيات بشكل جيد في جر العجلات الأمامية والخلفية. ممتاز!

ومع ذلك ، فإن ما لم يعجبني هو علبة التروس ، وبصورة أدق تشغيل ناقل الحركة السريع. ما يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة أمر صعب وليس بالضبط فخر قسم التطوير في BMW. ومع ذلك ، عندما يدور المحرك خلال نصف المقياس الرقمي على شاشة TFT الكبيرة ، فإنه يعمل دون أي شكاوى. لهذا السبب ، بالنسبة للقيادة السياحية المريحة ، فضلت الوصول إلى ذراع القابض عند التبديل إلى ترس أعلى أو أقل.

كلمة أخرى عن التصميم الأمامي الجديد وكفاءة المصابيح الأمامية. يعجبني المظهر الذي يذكرنا بالأخ الأكبر لـ S 1000 XR. أنت تعرف على الفور العائلة التي تنتمي إليها. تضيء مصابيح LED الأمامية القابلة للتعديل جيدًا وتضمن أقصى درجات الأمان ، حيث تضيء المنعطف أثناء القيادة. هذا ابتكار كبير ومهم في هذه الفئة.

هذه الفئة أيضًا حساسة للغاية من الناحية المالية وبسعر 11.590 يورو للطراز الأساسي ، فهي شراء جيد. كيف ومقدار تجهيزه يعتمد على رغباتهم وسمك محفظتهم. هذه قصة أخرى إذن. تبلغ تكلفة دراجة نارية الاختبار هذه أكثر من 14 ألفًا بقليل ، وهي لم تعد مواتية من الناحية المالية. بغض النظر عن كل شيء ، يمكنني التأكيد على ميزة أخرى مواتية (مالياً).

بلغ استهلاك الوقود في الاختبار ما يزيد قليلاً عن أربعة لترات، مما يعني مدى 250 كيلومترًا مع خزان ممتلئ. هذا بالضبط يقول أيضًا الكثير عن شخصية الدراجة النارية. إنه مغامر ، لكن لمسافة أقصر قليلاً من إخوانه ، على سبيل المثال ، بمحركات الملاكمين من عائلة GS.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: BMW Motorrad سلوفينيا

  سعر الطراز الأساسي: 11.590 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 14.193 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، في خط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء ، إزاحة (سم 3) 895

  قوة: 77 كيلو واط / 105 حصان عند 8.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 92 نيوتن متر عند 6,500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، سلسلة ، ناقل حركة سريع

  إطار: صلب

  المكابح: قرصان أماميان بقطر 320 مم ، قرص خلفي بقطر 265 مم ، ABS كمعيار

  تعليق: شوكة أمامية بالدولار الأمريكي بقطر 43 مم ، وذراع خلفي مزدوج من الألومنيوم مع ممتص صدمات مركزي قابل للتعديل هيدروليكيًا

  الإطارات: أمامي 120/70 ZR 17 ، خلفي 180/55 ZR 17

  الطول: 825 مم (الخيار 775 مم ، 795 مم ، 840 مم ، 845 مم ، 870 مم)

  خزان الوقود: 15,5 لتر استهلاك الاختبار: 4,4 لتر 100 / كم

  قاعدة العجلات: 1.521 مم

  الوزن كغ 219

نحن نحمد ونعيب

المظهر

طلاقة الحركة

وضع مريح خلف عجلة القيادة

على مرحلتين تعديل ارتفاع الزجاج الأمامي باليد

ارتفاع ملائم للمقعد (قابل للتعديل) لمجموعة واسعة من راكبي الدراجات النارية

تشغيل المساعد عند المرور (ناقل الحركة السريع) في الثورات المنخفضة

يمكن أن تكون المرايا أكثر شفافية

التعليق على الجانب الأكثر ليونة (المريح) ، المعروف بالقيادة الديناميكية للغاية

الدرجة النهائية

هذه دراجة نارية لكل يوم وللرحلات الطويلة. كما تُظهر تنوعها مع ارتفاع مقعد قابل للتعديل من الأرض. يمكن ضبط هذا من 775 إلى 870 ملم من الأرض ، مما يعني أن كل شخص تعرقله ارتفاع المقعد يمكنه الدخول إلى عالم الدراجات النارية إندورو. السعر مثير للاهتمام أيضًا ، مما يجعل الحزمة بأكملها جذابة لأي شخص يرغب في ركوب الدراجات النارية بجدية أكبر قليلاً.