اختبار: Beta RR 2T 300 2020 // بطل العالم

حققت الشركة العائلية في توسكان أفضل النتائج الرياضية في السنوات الأخيرة ، حيث فازت بألقاب مثل آلة الجري في بطولة FIM World Enduro. أدت العديد من هذه النجاحات أيضًا إلى ظهور جيل جديد تمامًا من نماذج enduro تحمل نفس الحمض النووي.

بريمو манrman

في الإصدار التجريبي ، يراهنون على توازن إيجابي بين ما تحصل عليه والسعر. صنعة عالية الجودة ، مكونات متينة ، محرك قوي للغاية 300cc ثنائي الأشواط. الرؤية والتحكم الدقيق بسرعات عالية هي الميزات التي تمكنت من تحديدها بعد أول رحلة طويلة في هذا المجال. في الوكيل المتخصص Moto Mali من Radovljica ، الذي قدم لنا أيضًا Beto RR 2T 300 للاختبار ، يكلف هذا الطراز الخاص 8.650 يورو.. السعر العادل ، الذي لا يتجاوز حد العشرة آلاف ، هو بالتأكيد بطاقة رابحة مهمة تجذب العديد من عشاق إندورو. ولكن هل تحقق الجودة المطلوبة حقًا؟

بعد الاختبار ، يمكنني القول أن السعر هو مؤشر واقعي جيد جدًا لما ستحصل عليه. الدراجة طويلة وأنيقة ، البلاستيك تم تشطيبه بشكل جميل ، مع خطوط حديثة قد تذكرك قليلاً بـ KTM. في التفاصيل الصغيرة ، مثل البراغي أو بعض الملحقات ، ستلاحظ فقط أن السعر معروف في مكان ما. خلاف ذلك ، يكون الشعور عند ركوب الدراجة جيدًا. يتناسب المقود العريض جدًا مع يديك بشكل مريح وسرعان ما يوضح أن بيتا هي سيارة لكل شخص أطول نظرًا لارتفاعها كما أنها تقف عالية جدًا عندما يتعلق الأمر بالتعليق وخلوص المحرك. المقعد كبير ومريح للغاية وله سطح جيد جدًا مانع للانزلاق عند الصعود أو عند التسارع.

نظرًا لأنه يمتد إلى الأمام حتى غطاء الوقود ، والذي يمكن أن يفتح بشكل مسطح قليلاً ، فإن حركة دخول الزاوية للدراجة هي الأفضل ، حيث يمكنك وضع حمولة جيدة حقًا على الواجهة الأمامية عند دخول الزاوية. إنه أيضًا حل جيد ، حيث يمكنك المرور عبر الزوايا الضيقة بسرعة لأن مركز ثقله أعلى قليلاً من المنافسة ، الأمر الذي يتطلب مهارة قيادة تقنية أكثر قليلاً. من ناحية أخرى ، عند التحرك فوق الصخور أو جذوع الأشجار ، يكون التسلق أفضل ، لأنه مع وجود إطار أو محرك محمي جيدًا بواسطة درع بلاستيكي ، فلن تصطدم بأي عقبة.

تعتبر شوكة KYB و Sachs مثالية للاستخدام الداخلي.. حتى على حساب الوزن الخفيف ، وهو 103,5 كجم فقط بدون سوائل ، فإن كل هذا معًا يوفر أيضًا الموثوقية والأمان ، لأنه يحافظ على الاتجاه جيدًا بسرعات أعلى. عند إضافة الغاز ، يكون التركيز مطلوبًا دائمًا ، لأنه عند تدوير الرافعة في RR 300كل شيء يبدأ بالحدوث بسرعة كبيرة. لا ينقص المحرك حقًا القوة وعزم الدوران ، الشيء الوحيد الذي أزعجني هو الاهتزازات التي يمكن أن تشعر بها على الطرق الحصوية. كما فوجئت بعطش المحرك. يُزعم أنه يعتمد أيضًا على إعداد الكربوهيدرات ، ولكن بعد ساعتين من enduro (وليس موتوكروس) كان من الضروري التبديل إلى الاحتياطي. يحتوي الخزان على 9,5 لترًا من البنزين النقي ، حيث يُسكب زيت الخليط في وعاء منفصل.. ومع ذلك ، يتم خلط النسبة باستمرار حسب احتياجات أو حمولة المحرك.

الدرجة النهائية

بديل مثير للغاية لمن هم أطول ويعتمدون على محرك قوي ثنائي الأشواط. هذا على منحدر طويل وشديد للغاية لن يخيب ظنك أبدًا.

الممثل في سلوفينيا: Infinit doo

• البيانات الأساسية

  مبيعات: موتو مالي دو

  سعر الطراز الأساسي: 8650 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 8650 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 1 اسطوانة ، 2-السكتة الدماغية ، سائل التبريد ، 293,1 سم مكعب ، مكربن ​​Keihin ، كاتب كهربائي

  قوة: NP

  عزم الدوران: NP

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوبي كروم الموليبدينوم

  المكابح: بكرة 260 مم في الأمام ، بكرة 240 مم في الخلف

  تعليق: 48mm KYB شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة قابلة للتعديل من Sachs

  الإطارات: أمامي 90/90 × 21 درجة ، خلفي 140/80 × 18

  الطول: 930 مم

  تطهير الأرض: 320 مم

  خزان الوقود: 9,5

  قاعدة العجلات: 1482 مم

  الوزن 103,5

• أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

نحن نحمد ونعيب

محرك قوي

وزن خفيف

الاستقرار بسرعات عالية

السعر

الينابيع لظروف enduro القاسية

مروحة

الدراجة النارية الطويلة ليست مناسبة لأصحاب القامة الأصغر

الاهتزازات

الدرجة النهائية

آلة إندورو قوية لأولئك الذين لديهم بالفعل بعض الخبرة بسعر تنافسي للغاية.