النوع: Audi Q3 2.0 TDI (130 кВт) Quattro S-tronic

تحاول أودي التمييز بين أودي المعاصرة بنظرة واحدة بأشكال مختلفة من المصابيح النهارية بتقنية LED: سيارات السيدان بها موجة ، Q7 بها خط متقطع حول المصابيح الأمامية ، Q5 لديها القليل من الغموض ، Q3 ، مع ذلك ، كرسه للإطار الكامل.... حسنًا ، الهيكل لم يكتمل تمامًا ، لكننا لن نكون تافهين. ونظرًا لأن Audi الحديثة متشابهة جدًا (وهو ما لا أحبه ، لأنه حتى كخبير سيارات يجب أن أنظر إلى النقش الموجود في الخلف أو أقيس الطول بخطوات) ، فقد حاولوا فصلهم على الأقل بشيء ما. واو ، برافو أودي ، ولكن ربما في المستقبل لن أضطر إلى الغموض عندما يسأل أصدقائي عن السيارة التي مرت بأربع لفات أولمبية. ولكن مكتوبًا بحروف صغيرة ، للأسف ، سيفصلون فقط أفضل المعدات ، نظرًا لأن مصابيح التشغيل أثناء النهار ، المصنوعة باستخدام تقنية LED ، هي من بين الملحقات.

على الرغم من أن العديد من المحاورين قاموا بالترويج لسيارة Q3 الجديدة جنبًا إلى جنب مع BMW X3 ، أقرب إلى X1 الأصغر... حسنًا ، في الواقع ، من حيث الطول الإجمالي ، فهو أقصر من X1 ، ومساحة صندوق الأمتعة في مكان ما في المنتصف. لذلك ، على الرغم من المعدات الغنية للسيارة الاختبارية ، غالبًا ما يكون الركاب بوعي ولكن بحزم بعد بضع دقائق من القيادة: "إنها ليست كبيرة على الإطلاق!" حسنًا ، كل شبر إضافي هو علامة على المكانة ، يعرف أطفال رياض الأطفال ذلك بالفعل ، و Q3 ليس مرموقًا في هذا الصدد. في الداخل ، إنه صغير نسبيًالذا فإن أولئك الذين يقودون عادةً سيارات الليموزين الكبيرة الخاصة بصانع السيارات الألماني سيشعرون وكأنهم في المنزل ، ولكن في أماكن ضيقة. على الأقل في البداية ، وخاصة في المقاعد الخلفية ، في المقدمة ، لم يشتكي أحد ، باستثناء لاعبينا لكرة السلة في مكتب التحرير (الذين اشتكوا من السقف البانورامي الذي يبلغ ارتفاعه سنتيمترًا آخر). لا تعرف أودي أيضًا كيف تصنع المعجزات ، وإذا احتل الوافد الجديد 4,4 مترًا في 1,8 مترًا في ساحة الانتظار ، فلا داعي لانتظار مملكة A8 في الداخل ، ولا A6. حسنًا ، هناك عيب مشابه (ليس على الإطلاق ، لأن السيارة أصغر تمامًا) يتم تطبيقه على سيارات BMW الأكثر إحكاما ، بحيث لا يكون هناك سوء فهم. إذا أردنا ترجمة مصطلحات Audi قليلاً في المنزل ، فسوف نطلق على Q3 فئة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة المتميزة.

بعد التحقق من مجموعة محركات هذا العنصر الجديد ، لا يمكنني إلا أن أؤكد: لقد أعطوا حقًا الأفضل فقط ، لذا فإن السعر ، دعنا نقول ، متوقع ، على الرغم من أنه في نهاية العدد يشعر الكثير بالدوار. تسعة وثلاثون ألفا للسيارة الأساسية وأكثر 14 الف للاكسسوارات هذا كثير ، على الرغم من أنه من المهم معرفة أنه يمتلك بالفعل (تقريبًا) كل شيء. القاعدة التقنية معروفة: محرك TDI المثبت بقوة 130 كيلوواط (177 حصانًا) يمكنه أيضًا التنافس مع محرك TDI سعة ثلاثة لترات في سيارة السيدان الأكبر (اقرأ: الأثقل) ، القابض المزدوج S-tronic ذو السبع سرعات ( يُعرف أيضًا باسم DSG في مكان آخر)) ونظام الدفع الرباعي Quattro (مع القابض الهيدروليكي Haldex الموجود مباشرة أمام الترس التفاضلي الخلفي) هما قاعدة جيدة ، بينما يكمل نظام التوجيه الكهروميكانيكي وشاسيه الألمنيوم جزئيًا المكونات الميكانيكية الرئيسية للسيارة تماما. ...

يبدو أن عجلة القيادة تعمل بالكهرباء ، لكن أودي تقول ذلك بهذا الحل نوفر 0,3 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر من المسارتساهم المواد الأخف وزنًا (جنبًا إلى جنب مع غطاء المحرك والباب الخلفي المصنوع من الألمنيوم) في التحكم في وزن السيارة ، ولا تزال نسبة المحور الأمامي إلى الخلفي محتملة بنسبة 58٪ إلى 42. ويشير الشعور خلف عجلة القيادة إلى أنهم أخفوا ما يقرب من 1,6 طن .

يمكنك أن ترى في الصور أنهم كانوا مقاعد منجده بالجلدعلى الرغم من أنهم نسوا التدفئة. إذا كنت تعتقد أننا مدللون ، فمن الواضح أنك لم تجلس في مقاعد غير مدفأة في صباح الشتاء ، كما لو كنت جالسًا أمام منزلك على حجر بارد. لوحة القيادة شفافة ، والمفاتيح مريحة ، وحتى الجمع بين اللون الرمادي على شكل قرص العسل والجلد البيج والأسود الأنيق يخلق إحساسًا فاخرًا. صنعة على أعلى مستوىعلى الرغم من أن السيارة مجمعة في إسبانيا ، إلا أنها ليست نموذجًا تمامًا لصناعة السيارات.

بسبب معامل السحب 0,32 والهيكل التوربيني الأملس. لن تتأذى أذنيك ليس حتى عند السرعات العالية ، ولكن بفضل المقاعد الرائعة (مع قسم مقعد قابل للسحب) وعجلة القيادة الرياضية مع الكثير من المفاتيح والوسادة الهوائية الصغيرة ، سترغب في القيادة غالبًا. الجذع كافٍ تمامًا ، إذا استدرت نحو البحر مرة واحدة على الأقل ، فلا يزال بإمكانك تثبيت الصندوق على عوارض طولية قياسية.

من بين هذه الأنظمة الأربعة عشر ، هناك أيضًا أنظمة تجعل القيادة أسهل بكثير. نظام المساعدة على الركن الجانبي إنه يعمل بشكل رائع ، لذا يجب على السيدات الخرقاء بالتأكيد التفكير في الأمر. بالنسبة لأولئك الذين يقضون الكثير من الوقت على المنحدرات ، فإن ما يسمى ب مساعد حارة، والتي تنعطف بنشاط للحفاظ على استمرار المسار. ومع ذلك ، ننصح الجميع بالتحقق من تحذير الحد الأقصى للسرعة كما هو الحال في عصر عداد السرعة ، فمن المحتمل أن يتم استرداد سعر شراء هذا النظام بعد وقت قصير من كل منعطف. يعمل تحرير بدء التشغيل التلقائي بشكل جيد ، ولكن للأسف لا يعمل عند تشغيل فرامل الانتظار التلقائية. وبالتحديد ، تتمتع Audi Q3 بالقدرة على استخدام فرامل الانتظار في كل محطة ، الأمر الذي سيكون ممتعًا بشكل خاص للسائقين القلقين بشأن الزحف على علبة التروس الآلية (حسناً ، السيارة) في كل مرة. لسوء الحظ ، لا يتوقف المحرك لأنه لا يزال يتعين الضغط على دواسة الفرامل. اسف جدا. تم تحسين نظام التثبيت ESP ، ويمكنك الاعتماد على المساعدة عند الانطلاق على منحدر ، وسيكون نظام المساعدة على الهبوط البطيء متاحًا في السوق لاحقًا. في مثل هذه السيارة ، يجب ألا يكون هناك نقص في واجهة MMI الشفافة مع التنقل الجيد.

لذا فإن Audi Q3 لم يخيب أملك بأي شكل من الأشكالكأساس جيد يتم تجديده بأحدث الأدوات الإلكترونية. ومع ذلك ، لا يمكنني تخيل نفسي بدون مصابيح إضافية تعمل أثناء النهار ومساعدة السائق. يكلف. حسنًا ، قد تكون العوائق الوحيدة هي السعر وحقيقة أن أموال العالم هي الحاكم ، وهو الأمر الذي علمه التاريخ لفترة طويلة جدًا.

النص: أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتيتش

وجها لوجه: Dusan Lukic

أعترف أنني توقعت أن أكون مكتظة في الربع الثالث من ، على سبيل المثال ، في الخامس ، لكن سرعان ما أصبح واضحًا أن الاختلاف في المقاعد الخلفية واضح ، وفي المقدمة من غير المحتمل أن تجد أنك تقع في عدد أصغر Q. وعلى الرغم من أنه من المتوقع ، أن يكون TDI اقتصاديًا ، إلا أنني (باستثناء أولئك الذين يعملون بجد ، بالطبع) أفضل أن يكون لديهم شاحن توربيني تحت غطاء المحرك - إنه أقوى بكثير وأيضًا أكثر من ألف أرخص. يجب أن يكون TFSI.

اختبار اكسسوارات السيارات باليورو:

عجلة الطوارئ الصغيرة 72

عجلة قيادة متعددة الوظائف 463

نافذة سقف بانورامية 1.436

مسامير العجلات المضادة للسرقة 30

231- صندوق الأمتعة

فتح لنقل المواد الأطول

مرآة داخلية ذات تعتيم آلي 333

عناصر زخرفية من الألومنيوم

95- مراقبة ضغط الإطارات

مسند ذراع مركزي 184

نظام وقوف السيارات 1.056

نظام Audi Active Lane Assist 712

حفلة راديو 475

321

مكيف هواء أوتوماتيكي

نظام معلومات السائق 291

عجلات من المعدن الخفيف قياس 18 بوصة مع إطارات 1.068

نظام الصوت أودي 303

قضبان المدخل وواقيات الجذع 112

حزمة الملاحة 1.377

تنجيد نابا 2.315

مقاعد رياضية أمامية

مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً 1.128 ليرة لبنانية

باكيت كسينون بلس 1.175

حزمة التخزين والأمتعة 214

مجموعة إضاءة LED للأماكن الداخلية 284

تعليمات بدء التشغيل 95

403- حلاقه

أودي Q3 2.0 TDI (130 кВт) Quattro S-tronic

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	29730 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	53520 يورو
قوة:	130 كيلو واط (177 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,8 مع
السرعة القصوى:	212 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,2l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان 3 عامًا ضد الصدأ ، ضمان غير محدود للهاتف المحمول مع صيانة دورية بواسطة فنيي الخدمة المعتمدين.
تغيير الزيت كل	20000 كم
مراجعة منهجية	20000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1655 يورو
وقود:	10406 يورو
الإطارات (1)	2411 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	24439 يورو
التأمين الإلزامي:	3280 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	7305 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	49496 0,50 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزيل - مثبت أمامي مستعرض - التجويف والسكتة الدماغية 81 × 95,5 مم - الإزاحة 1.968 سم - نسبة الضغط 16,0: 1 - القوة القصوى 130 كيلو واط (177 حصان)) عند 4.200 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 13,4 م / ث - كثافة الطاقة 66,1 كيلو وات / لتر (شاحن توربيني للعادم 89,8 حصان - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - علبة تروس آلية من 7 سرعات مع قوابض - نسبة التروس I. 3,563 ؛ ثانيًا. 2,526 ساعة ثالثا. 1,586،0,938 ساعة رابعا. 0,722 ؛ 0,688 ؛ السادس. 0,574 ؛ سابعا. 4,733 - التفاضل 1 (الأول ، الرابع ، الخامس ، الترس العكسي) ؛ 4 (التروس الثانية والثالثة والسادسة والسابعة) - عجلات 5 J × 3,944 - إطارات 2/3 R 6 ، محيط التدحرج 7 م
الاهلية:	السرعة القصوى 212 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 8,2 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 7,0 / 5,3 / 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض ورقية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ( مع تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، فرامل انتظار ميكانيكية ABS على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - توجيه رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,75 لفة بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1.585،2.185 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.831 مم - المسار الأمامي 1.571 مم - الخلفي 1.575 مم - الخلوص الأرضي 11,8 م
الأبعاد الداخلية:	عرض أمامي 1.500 مم ، خلفي 1.460 مم - طول المقعد الأمامي 510-550 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 64 لترًا
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف يدوي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا أبواب قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - تحكم مركزي عن بعد القفل - عجلة القيادة مع تعديل الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - المقعد الخلفي المنفصل - كمبيوتر الرحلة

قياساتنا

T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 75٪ / Gume: Continental ContiWinterContact TS790/235 / R 50 В حالة عداد المسافات: 2.119 كم
التسارع 0-100 كم:	8,9s
402 م عن المدينة:	16,6 سنة ( 136 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	212 كم / ساعة 7
الحد الأدنى من الاستهلاك:	8,7l / 100km
أقصى استهلاك:	7,6l / 100km
استهلاك الاختبار:	8,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	71,3m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	50dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضجيج الخمول:	39dB

التصنيف الإجمالي (362/420)

• احتلت أودي Q3 حرفيًا المراكز الخمسة الأولى ، وهذا ليس غريبًا. إذا أهملنا شكل الجسم شبه العائلي ، فيمكننا أن نلومه فقط على أشياء قليلة ، لكن نمدح كثيرًا. على سبيل المثال ، المحرك ، ناقل الحركة ، الدفع الرباعي ، أنظمة السلامة النشطة ، وقوف السيارات شبه التلقائي (Q3 يدير عجلة القيادة ، وأنت تتحكم في الدواسات ورافعة التروس) ، إلخ. هل تقول أنها باهظة الثمن؟ لكن الخبز والمنازل والتأمين واللقاحات والكتب (ويمكننا الاستمرار) ليس اليوم؟

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  متناغم وجميل ، بدون أضواء نهارية خاصة به ، ربما يشبه إلى حد بعيد Qs الأكبر.

• من الداخل (107/140)

  كبيرة بما يكفي في الأمام والصندوق ، وأقل تدليلًا في المقاعد الخلفية. مخزون ممتاز ، عدادات شفافة ، مواد ذات جودة.

• المحرك ، ناقل الحركة (60
  
  
  / 40)

  محرك غير منتظم وعلبة تروس سريعة ، هيكل مريح مناسب ، لا تتداخل الكهرباء على عجلة القيادة.

• أداء القيادة (62
  
  
  / 95)

  وضع آمن ، شعور جيد بالفرملة الكاملة ، الألمنيوم البارد (أو الساخن) فقط هو الذي يعيق طريق ذراع التروس.

• أداء (35/35)

  عند التسارع الكامل ، حافظنا بسهولة على سيارة السيدان مع محرك TDI سعة ثلاثة لترات.

• الأمان (42/45)

  خمس نجوم في Euro NCAP ، العديد من أنظمة السلامة النشطة (الاختيارية).

• اقتصادية (44/50)

  متوسط ​​الضمان والسعر المقارن واستهلاك الوقود للمنافسين.

نحن نحمد ونعيب

محرك

ناقل حركة S-tronic بسبع سرعات

مركبة دفع رباعي

معدات

السعر

لا يتم تسخين المقاعد الجلدية بشكل إضافي

لا يعمل نظام بدء التشغيل عند تشغيل فرامل الانتظار التلقائية

يتم تضمين الكثير من المعدات في قائمة إضافية