الاختبار: Audi A8 L 50 TDi quattro

كثيرون لا يفهمون هذا الأخير. لا يعني ذلك أنه لا يحب السيارات المصممة لرجال الأعمال الناجحين ، لكن الكثير من الناس لا يفهمون سبب كونها باهظة الثمن أو يجب أن تكون كذلك. لكن الأمر لا يتعلق بالسيارات فقط. أخيرًا وليس آخرًا ، يصل ركاب الدرجة السياحية ودرجة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى إلى وجهتهم في نفس الوقت. مما يعني بالطبع أنها ليست مسألة وقت ، إنها مسألة راحة. يمكن فهم هذا على أنه مساحة أكبر أو عدد أقل من الناس ، ونتيجة لذلك ، ضوضاء حول الطعام أو حتى طعام أفضل. نحن أناس مختلفون والبعض يحبه والبعض الآخر يعجبه.

إنه نفس الشيء في عالم السيارات. معظمهم لديهم سيارة للتنقل من النقطة أ إلى النقطة ب. حسنًا ، سأصحح نفسي ، معظمهم لديهم سيارة واحدة ، لكن السلوفينيين فقط ... (هذا فقط سيكون أفضل من الجار) مما لو كنت كنت تقود سيارتك بشكل أسوأ (أو على الأقل أرخص) كنت تأكل بشكل أفضل. لكن هذه قصة أخرى ، نعود إلى السيارات.

يقضي بعض الأشخاص ساعة أو ساعتين يوميًا في السيارة ، والبعض الآخر عدة مرات أكثر. البعض يكسب الكثير ، والبعض الآخر يكسب عدة مرات. ومن ثم ، فإن الأخير ، منطقيا ، سوف ينفق عدة مرات أكثر. أنا أكتب هذا لأنه يمكننا أيضًا استخدام الكلمة الفلكية لتسعير اختبار A8 هذا ، ولكن في نفس الوقت يجب أن نسأل أنفسنا لمن هو فلكي ومن هو مناسب تمامًا؟ بالنسبة للمواطن العادي أم لرجل الأعمال (الأوروبي) الناجح الذي يربح الملايين؟

ثم يجب أن تنظر إلى السيارة من زاوية مختلفة أو حتى ثالثة. إذا حددت المربع الذي يمكنك من الوصول إلى وجهتك حتى في أسوأ سيارة ، فعند قيادة السيارة يكون الفرق في جودة القيادة في نهاية رحلة طويلة ملحوظًا للغاية. صحيح أن الكثير من الناس يعتقدون أن الشارة هي الأغلى في السيارات باهظة الثمن (وهذا صحيح أيضًا) ، لكن المحتوى مختلف. الراحة والأداء وحقيقة أنه يمكن قيادة السيارات الجديدة بمفردها تقريبًا. وإذا انتهى بنا الأمر إلى الجدل حول السعر: يشتري بعض الأشخاص مثل هذه السيارة أيضًا بسبب المكانة ، أو بسبب التجربة ، أو ببساطة لأنهم يستطيعون تحمل تكاليفها. في هذا الصدد ، يجب حل مسألة السعر. على أي حال ، هذا موضوع لمن لا يستطيع تحمله!

للاعتذار عن سيارة تزيد تكلفتها قليلاً (عدة مرات) عن تكلفة سيارة عائلية عادية ، دعنا نكتب أن الفرق في السعر يرجع أيضًا إلى التكنولوجيا أو في المقام الأول. من حيث الملء ، فإن سيارة العمل هذه مختلفة. أخيرًا وليس آخرًا ، يمكن لأودي A8 أن تقود نفسها حتى في الأماكن التي لا يمكننا تخيلها. بسبب اللوائح القانونية ، وقبل كل شيء ، الغموض ، لن يحدث هذا قريبًا ، لكنه يمكن أن يحدث.

مما يعني بالطبع أن المكونات الموجودة فيه باهظة الثمن ، حيث لا يُسمح له بالقيادة بمفرده ، كما أنه غير ضروري. لكن مصمميه قرروا ذلك ، والآن أصبح كل شيء كما هو.

وإذا لمست السيارة أخيرًا الآن - فإن Audi A8 الجديدة تجلب ثورة مخفية عن الأنظار. فيما يتعلق بالتصميم ، قد يرغب البعض في مزيد من التمايز ، ولكن نظرًا لأن هذه سيارة من فئة رجال الأعمال ، فإن التصميم لا يستحق المخاطرة. أودي A8 هي سيارة غير ملحوظة نسبيًا أو غير ملحوظة إلى حد ما. حتى أن البعض يحبها ويفكر فيها ، في حين أن البعض الآخر لا يفعل ذلك ، لكنهم يفضلون اختيار سيارة ذات دوائر أقل (ملونة أو فضية فقط) على الشبكة الأمامية.

القيم الأساسية لأودي A8 مخفية في أحشائها. عجلات كبيرة قياس 20 بوصة وجذع طويل ومصابيح أمامية مرئية للعين المجردة. نعم ، المصابيح الأمامية خاصة. بالفعل أحدث من استقبل هاسيلهوف بأسلوب Knight Rider ، وفي اختبار A8 ، كانت المصابيح الأمامية مميزة أيضًا. يطلق عليها رسميا المصابيح الأمامية المصفوفة مع وظيفة الليزر HD LED ، وبشكل غير رسمي هي المصابيح الأمامية التي تعمل ليلا ونهارا. حرفياً. ومع ذلك ، من الصحيح أنهم يفعلون ذلك بشكل مكثف لدرجة أنهم في بعض الأحيان أو بعد بعض الوقت من القيادة ، تكون أفعالهم بالفعل مزعجة بعض الشيء. تحاول الأجهزة الإلكترونية إلقاء الضوء على أكبر قدر ممكن من الطريق أمام السائق ، بينما تقوم ، بالطبع ، بإزالة شعاع الضوء حيث يمكن أن يتداخل. إذن ، السيارة التي أمامنا ، أو السيارة التي أمامنا ، أو شيء لامع. هذا ، بالطبع ، يعني أن المصابيح الأمامية تومض باستمرار هنا وهناك ، يتم تشغيل وإيقاف تشغيل مقاطع LED. سيكون الأمر غير سار بالنسبة لشخص ما ، سيحبه شخص ما ، لكن صحيح أنه يتألق بشكل رائع. وشيء آخر مهم للغاية - من الواضح أنهم يعتنون جيدًا بمستخدمي الطريق الآخرين ، لأنه ، على عكس المصابيح الأمامية المماثلة ، لا توجد مطالبات على السائقين. لذا بينما هم قلقون ، ممتاز للمصابيح الأمامية.

ومع ذلك ، فإن Audi A8s هي بالطبع "ليست مجرد مصابيح أمامية". بادئ ذي بدء ، محتواها الرئيسي هو الرفاهية. المقاعد تشبه الكرسي بذراعين (على الرغم من أنها لم تكن الأفضل في السيارة الاختبارية) ، فإن عجلة القيادة هي عمل فني (وعلى الرغم من أن عجلة القيادة مرسيدس التي تعمل باللمس تبدو وكأنها الحل الأفضل) ، فإن المحرك ليس كذلك. الأقوى أيضًا. آخر شيء نحن أشخاص مختلفون ، ولكن عندما يتعين علينا دفع ثمن الوقود ، يغلق الكثير من الناس عينًا واحدة أو أذنًا واحدة عندما يتعين عليهم الاستماع إلى صوت محرك ديزل ورفع تلك الرائحة الكريهة على الغاز. محطة. ولكن إذا وأين ، فإن A8 الجديد يجعل الأمر أكثر سهولة. عازل الصوت الصوتي في مستوى يُحسد عليه ، والمحرك مسموع حقًا فقط في الداخل عند بدء التشغيل أو التسارع بقوة أكبر ، وهناك صمت أكثر أو أقل بين الاثنين. أو دلل نفسك مع نظام الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد Bang & Olufsen. يتم التحكم فيها عن طريق شاشات اللمس من الجيل التالي - فهي تتطلب ضغطًا من خطوتين ، مما يتجنب الضغط العرضي ، وفي الوقت نفسه ، يمكنك أن تشعر بالتعليقات على إصبعك عندما نضغط بالفعل على الزر الافتراضي. ناهيك عن الإدخالات في الملاح أو دليل الهاتف ؛ يتحول الجزء السفلي من الشاشة إلى لوحة لمس حيث يمكننا كتابة الأحرف فوق بعضها البعض ، لكن النظام يتعرف بشكل أساسي على كل شيء. ومع ذلك ، فإن الشاشة أكثر فوضى دائمًا بسبب هذا التقليل ، بما في ذلك محيطها ؛ على أي حال ، فإن ورنيش البيانو حساس للأتربة وبصمات الأصابع. لذلك ، إذا كانت هذه الأشياء تزعجك ، فستكون هناك دائمًا قطعة قماش في متناول اليد لتنظيف الشاشة ومحيطها. من الواضح أن أودي تدرك هذا أيضًا ، حيث يوجد أمر أو خيار في القائمة لمسح الشاشة. فقط هذا واحد يظلم وينتظر منا تنظيفه.

كما هو الحال مع معظم سيارات السيدان التجارية ، خاصة تلك التي تحمل الاسم المختصر L (والتي تعني قاعدة عجلات طويلة ، والتي تتناسب مع مساحة كبيرة للركبة للرجال في المقاعد الخلفية) ، فإن A8 L تجعل القيادة مريحة وسهلة للسائق ، ولكن لا شيء خيالي للغاية. توفر العديد من السيارات الرياضية مزيدًا من متعة الأدرينالين ، للحصول على المزيد من المتعة الشاملة ، وبالنسبة للبعض سيارة أقصر في المقام الأول ، فهي أقل توترًا وخوفًا من ركن السيارة. لتفتيح الجزء الخلفي - تتميز A8 بتوجيه رباعي ، مما يعني أن العجلات الخلفية أيضًا تتحرك قليلاً ، وبالتالي فإن نصف قطر الدوران A8 L (الذي يزيد 13 سم عن طول القاعدة A8 البالغ 5,172 مترًا) هو نفسه ، مثل هو أصغر بكثير A4. في الوقت نفسه ، تقدم A8 حقبة جديدة من نظام التعليق (الهوائي) النشط الذي يبتلع الحفر في الطرق بشكل أكثر فاعلية ، وإذا كان الأسوأ في المستقبل - في حالة حدوث اصطدام جانبي من سيارة أجنبية ، فإن A8 ستعمل تلقائيًا ارفع السيارة إلى الباب وليس إلى الباب.

لمنع حدوث ذلك ، فإن Audi A8 ، بالطبع ، لديها مجموعة من أنظمة السلامة الأخرى. واحد منهم هو أيضا المساعدة في تجنب الاصطدامات عند التقاطع. تراقب السيارة حركة المرور القادمة ، وإذا كنت تريد الالتفاف وإجبار السيارة ، فإنها تحذر بصوت عالٍ وتغلي. ولكنه يحدث أيضًا عندما نريد المضي قدمًا قليلاً عند التقاطع. النتيجة: خافت السيارة وكذلك السائق. لكن الشيء المهم هو أننا نجونا.

هذه السيارة تحتاج إلى أكثر بكثير من مجرد البدء. وهي مصممة لتغطية كيلومترات من الطرق السريعة ، والتي لا يمثل فيها حتى "فقط" 286 حصانًا مشكلة. حتى الركوب الرياضي قليلاً على الطرق المتعرجة ليس عبئًا على A8 الجديدة (على وجه التحديد بسبب التوجيه رباعي العجلات الذي سبق ذكره) ، والذي يضم العديد من سيارات السيدان الكبيرة والفاخرة ، ولكن قبل كل شيء. والآن حقيقة لأولئك المهتمين بكل شيء تقريبًا - استهلك اختبار A8 ما معدله ثمانية لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر ، وفي الدائرة القياسية 5,6 لتر فقط لكل مائة كيلومتر. مما يعني أنه يمكن أن يكون مقتصدًا أيضًا ، أليس كذلك؟ لكني أعتقد أن الشخص الذي يدفع 160 ألف يورو مقابل ذلك ليس مهتمًا بشكل خاص.

أودي A8 L 50 TDI

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	160.452 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	114.020 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	160.452 يورو
قوة:	210 كيلو واط (286 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,9 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان طلاء لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا
مراجعة منهجية	30.000 كم / 24

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.894 يورو
وقود:	7.118 يورو
الإطارات (1)	1.528 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	58.333 يورو
التأمين الإلزامي:	3.480 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	7.240 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	79.593 0,79 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	محرك V6 - رباعي الأشواط - توربوديزل - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والشوط 4 × 83,0 مم - الإزاحة 91,4 سم 2.967 - الضغط 3: 16,0 - أقصى قوة 1 كيلو واط (210 حصان) عند 286 - 3.750 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بحد أقصى الطاقة 4.000 م / ث - كثافة الطاقة 11,4 كيلو واط / لتر (70,8 لتر - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس 4,714. 3,143 2,106 ؛ ثانيًا. 1,667 ساعة ثالثا. 1,285 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 0,839 ؛ السادس. 0,667 ؛ سابعا. 2,503 ؛ ثامنا. 8,5 - التفاضلية 20 - العجلات 265 J × 40 - الإطارات 20/2,17 R XNUMX Y ، محيط التدحرج XNUMX م
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 5,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب - 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض هوائية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض هوائية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية للعجلة الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,1 انعطاف بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 2.000،2.700 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.300،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 5.302 ملم - العرض 1.945 ملم - المرايا 2.130 ملم - الارتفاع 1.488 ملم - قاعدة العجلات 3.128 ملم - المسار الأمامي 1.644 - الخلف 1.633 - قطر الخلوص الأرضي 12,9 متر
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 890-1.120 مم ، خلفي 730-990 مم - عرض أمامي 1.590 مم ، خلفي 1.580 مم - ارتفاع أمامي للرأس 920-1.000 مم ، خلفي 940 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 72 لترًا
علبة:	505

قياساتنا

شروط القياس: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / عداد المسافات: 5.166 كم
التسارع 0-100 كم:	6,9s
402 م عن المدينة:	14,9 سنة ( 152 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,6 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	58,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	34,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	57dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة	61dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (511/600)

• بالتأكيد واحدة من أفضل سيارات السلسلة الكبيرة (إن لم تكن الأفضل) في الوقت الحالي. ومع ذلك ، يجب أن يكون هناك المزيد من المعدات للحصول على خمسة ، والأهم من ذلك كله ، محرك آخر تحت الغطاء.

• الكابينة والجذع (99/110)

  سيارة كبيرة جدًا تدلل حقًا ركاب المقاعد الخلفية برحابتها.

• الراحة (104
  
  
  / 115)

  مرة أخرى ، سيحبها الركاب الخلفيون أكثر من غيرها ، لكنها لن تتداخل مع السائق والراكب.

• ناقل الحركة (63
  
  
  / 80)

  محرك ديزل مثبت ، محرك ممتاز وعزل صوتي ممتاز

• أداء القيادة (90
  
  
  / 100)

  الأبعاد كافية ، مع تعليق هوائي وتوجيه كامل.

• الأمان (101/115)

  أنظمة المساعدة أكثر يقظة من السائق نفسه ، لكننا نرغب في المزيد.

• الاقتصاد والبيئة (54
  
  
  / 80)

  إنها بالتأكيد ليست عملية شراء رخيصة ، ولكن من يستطيع تحملها سيختار سيارة عالية الجودة.

متعة القيادة: 5/5

• متعة القيادة؟ 5 ، ولكن للواحد وراء

نحن نحمد ونعيب

القرص الدوار

المصابيح الأمامية

الشعور في المقصورة

هيكل مريح وصاخب في بعض الأحيان