الاختبار: Aprilia Tuono V4 1100 RR ، هل هي حقًا أفضل سيارة رياضية عارية؟

يعد محرك Aprilia الفريد V4 بزوج أسطوانات 65 درجة شيئًا مميزًا حقًا. عندما تبدأ ، يتدفق الدم عبر عروقك ، يرن مثل سيارة سباق Moto GP ، فقط في انتظار أن تضغط على دواسة الوقود حتى تنفجر أخيرًا. هذا ما سيبدو عليه الأمر عندما تفعله بالفعل. يسمح لك Quickshifter بإدارة دواسة الوقود على طول الطريق ، وإمساك المحرك بركبتيك ، والإمساك بعجلة القيادة بإحكام ، وببساطة قم بتغيير التروس بدون القابض دون ترك دواسة الوقود لثانية واحدة. ارتطام ، ارتطام ، ارتطام ، ارتطام ، ارتطام ، وأنت بالفعل في الترس السادس عند 12.000 دورة في الدقيقة و 250 ميل في الساعة على العداد. فظ!

على دراجة نارية ، نادراً ما أشعر أن راحتي تتعرقان من الإثارة والأدرينالين في الركوب. أنا آسف لأنك لا تستطيع الركوب معي في هذا الوقت ، لأن التسارع رائع ، تشعر وكأنك طيار مقاتل عسكري ، بعد الإقلاع ، يبدأ في أداء مناورات وحلقات في الهواء. تضمن قاعدة العجلات القصيرة والإطار الاستثنائي والتعليق الجيد للغاية الركوب عبر الزوايا كما لو كنت على القضبان. يا له من شعور مجنون مليء بالأدرينالين عندما تكون الأجهزة الإلكترونية بكل هذا التسارع لا تزال تتأكد من أن 175 "حصانًا" بريًا لن يخرج عن سيطرتك وأنت تركب الدراجة بعيدًا عن الأرض والدراجة بعيدًا عن الأرض قليلًا كما لو كنت كانوا يشاركون. في سباق superbike. يا رفاق ، هذا شيء متفجر يمكنك وضع رأسك عليه. عند الدوران الكامل ، إنها متعة على الحلبة ، لكنها خطيرة جدًا في مكان آخر. على الطريق ، تتطلب هذه السيارة سائقًا مركزًا يعرف كيف يبطئ.

يتم مساعدة السائق أيضًا من خلال مجموعة من إعدادات المحرك ، والتحكم في جر العجلات الخلفية ونظام الفرامل ABS (وهو قابل للتحويل بالكامل) ، وهو ، بصراحة ، كثيرًا بالنسبة للمستخدم العادي حيث يمكن أن يضيع. في القائمة وننسى مرة أخرى لتثبيت استخدام أكثر مدنية للتشغيل المناسب لنظام الفرامل ABS. هذا هو السبب في أن Tuono 1100 V4 RR هي آلة للركاب الجيدين الذين يتمتعون بالكثير من الخبرة والذين يعرفون كيفية ترويض غرورهم والذين ، قبل كل شيء ، سوف يعمقون ويفهمون كل ما تقدمه Tuono.

القيادة على الطريق مع أبريليا مثل أخذ عارضة أزياء في موعد يتطلب كل انتباهك. حسنًا ، الشعور بالغيرة منك هو أحد الآثار الجانبية. أينما ذهبت ، يجذب تونو الانتباه في كل مكان.

النص: Piotr Kavčić الصورة: ديفيد ستروبنيك

• البيانات الأساسية

  مبيعات: AMG موتو

  سعر الطراز الأساسي: 15.990,00 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 1.077 سم 3 ، أربع أسطوانات ، رباعي الأشواط ، شكل V ، مبرد بالماء

  قوة: 128 كيلوواط (175,0 حصان) عند 11.000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 121 نيوتن متر عند 9.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، ناقل حركة سريع ثنائي الاتجاه

  إطار: الألومنيوم

  المكابح: قرصان أماميان 2 مم ، عائم شعاعي ، فكوك ذات 320 مواضع ، قرص خلفي 1 × 220 ، مكبس مزدوج ABS ، نظام مانع للانزلاق

  تعليق: شوكة Öhlins مقاس 43 مم ، قابلة للتعديل بالكامل ، ذراع متأرجح خلفي من الألومنيوم ، أحادي قابل للتعديل بالكامل

  الإطارات: أمامي 120/70 ZR17 ، خلفي 200/55 ZR17

  الطول: 825 مم

  خزان الوقود: 18,5 لتر

  الوزن 184 كجم (الوزن الجاف)

نحن نحمد ونعيب

صوت وحشي على الرغم من تجانس Euro4

الاهلية

مجموعة غنية من إعدادات المساعدات الإلكترونية

خفيف ودقيق في الزوايا

عالمي (كل يوم ، أيضًا في ميدان سباق الخيل)

ضبط الوقت الحقيقي للتحكم في انزلاق العجلة الخلفية

حدود السرعة

اعرض قائمة الإعداد