Tesla Model Y - الانطباعات بعد الاتصال الأول + القدرة الاستيعابية. يجب أن تذهب وترى! [فيديو …

تمت دعوة فريق www.elektrowoz.pl ، وهو أحد مكاتب التحرير القليلة جدًا في بولندا ، يوم الجمعة ، 20 أغسطس ، إلى أول معرض وطني Tesla Model Y. كانت السيارة متوقفة ، ولم نقم بقيادةها ، ولكن تمكنا رؤيته عن كثب. إليك انطباعاتنا ، وبعض الملاحظات ، ومعلومة واحدة لا يمتلكها أي شخص آخر في العالم: سعة تحميل Tesla Y z نشرتم تثبيت مساند الظهر بشكل طبيعي.

هذا النص عبارة عن سجل للإنطباعات ، قصة عن أول اتصال بالسيارة ، لذلك تتخللها مشاعر المؤلف. هذا نكتة مصنفة اختبار ولا ينبغي اعتباره اختبارًا. يمكن لأي شخص دخول صالة العرض ومشاهدة النموذج Y عن قرب. نحن نشجعك على تكوين رأيك الخاص.

/ ستتم إضافة مقاطع فيديو أطول لاحقًا ، وستظل مضغوطة /

Tesla Y LR (2021) - الانطباعات بعد أول اتصال

مواصفات تسلا موديل Y طويلة المدى:

قطعة: D-SUV ،

الطول: 4,75 م

قاعدة العجلات: 2,89 م

قوة: 211 كيلوواط (287 حصان)

قائد: الدفع الرباعي (1 + 1) ،

قدرة البطارية: 74 (78) كيلوواط ساعة؟

استقبال: 507 قطعة WLTP ،

إصدار البرنامج: 2021.12.25.7

منافسة: Hyundai Ioniq 5 و Mercedes EQC و BMW iX3 و Mercedes EQB و Tesla Model 3 و Kia EV6

PRICE: من PLN 299،990 ، في تكوين مرئي لا يقل عن 315،990 زلوتي بولندي.

Wstęp

بدأ كل شيء بمكالمة هاتفية من السيد ميشال ، القارئ ، الذي اتصل بي بعد ظهر الأربعاء:

- السيد Lukasz ، دعاني Tesla إلى معاينة Tesla Model Y يوم الجمعة ، 20 أغسطس. هل انت ايضا؟

"أوه لا ، لا أعرف أي شيء عنها.

واستغرقت المحادثة عدة دقائق ، وقال السيد ميشال إنه مستعد لالتقاط بعض الصور ومشاركة انطباعاته في طريق العودة. في الواقع ، لم أكن متفاجئًا بشكل خاص من عدم دعوتنا ، لأن أ) لا توجد تسلا في مكتب التحرير ، ب) نحن نعرف نهج ماسك في وسائل الإعلام. وضع مقبول ، لكن ... بعد الانتهاء من المحادثة ، قفزت إلى السيارة وذهبت إلى الوكيل للتحقق مما إذا كان هناك طراز Tesla Y في ساحة انتظار السيارات.

ثم كتبت إليكم أن العرض التقديمي "للنخبة في عطلة نهاية الأسبوع" ، على الرغم من أنني كنت أعرف بالفعل أن العرض سيكون يوم الجمعة. لا تغضب: أردت أن أريك السيارة عن قرب ، أبيع الأخبار ، لكن لا تسبب مشكلة للمخبر أو الصالون ، لذلك قمت بتغيير التاريخ قليلاً:

عندما راجعت صندوق بريد الشركة في اليوم التالي ، كان هناك TEN من نطاق tesla.com من بين عشرات رسائل البريد الإلكتروني الأخرى. دعوة حصرية لمعرض السيارات قبل العرض الأول. قفز بفرح. كان الأمر رائعًا مثل دعوة كيا لحضور معرض EV6 ، وتحدث نيسان مع أريا ومرسيدس للقاء EQC. مثل دعوة لمتجر حلوى لتذوق حلوى الفدج مجانًا. لم أستطع الرفض.

اجتماع تسلا موديل واي

قابلتني السيارات فور دخولي إلى معرض السيارات: على اليمين ، تسلا موديل 3 بيرفورمانس ، على اليسار - Tesla Model Y Long Range على جنوط 20 بوصة. الانطباع الأول؟ على الرغم من حماسي من قبل ، إلا أنه لم يوقف قدمي ، لقد كان كذلك عاديلقد رأيت Tesla Model 3 من قبل ، والنموذج Y هو نسخة محسنة من TM3. بالنسبة لشخص غير مهتم بالسيارات من جهة تصنيع كاليفورنيا ، سيكون من الصعب التمييز بين هذه السيارات على الطريق:

TMY - الانطباعات العامة

مشيت حول السيارة ، أشاهدها من مسافة أقل فأكثر. لقد بحثت عن المشكلات التي يحب المعلقون على الإنترنت وصفها ، مثل سوء الملاءمة وتلف الطلاء وما إلى ذلك. لم أجد أيًا منها. نحن نربط الصين بالسلع الرخيصة التي لا تلبي المعايير. ولكن عندما يأتي المنتج ويقول ، "المال ليس مشكلة ، نحن نريد الجودة" ، كل شيء يتغير. لا يوجد ما يشكو منه في Tesla Model Y LR "صنع في الصين" ، الملاءات مناسبة بشكل جيد ، تبدو أعمال الطلاء رائعة:

الداخل جيد ايضا. كما أشارت ميشال ، فإن التوافق بين السقف الزجاجي والعوارض التي تدعمه مثالي ، حتى لو لم يكن هناك مكان للإصبع ولا أقمشة فضفاضة. المقصورة زاهد وبالتالي جمالية ، والموقف مريح ، وعجلة القيادة المستديرة "مناسبة تمامًا" ، على الرغم من أنها تبدو صغيرة جدًا في الصور. لن أشعر بالإهانة إذا تم تسطيحها قليلاً في الأسفل.

المواد ، على الرغم من أنها اصطناعية (كلمات تسويقية: "نباتي") ، تترك انطباعًا جيدًا.لهجات اللون الموضوعة بذوق. لقد أحببت حقًا مكان الهاتف ، فربما يكون الطراز 3 والطراز Y هما السيارتان الوحيدتان اللتان لا تحاولان إجباري على استخدام نظام الوسائط المتعددة للسيارة فقط - يرى السائق جزءًا على الأقل من شاشة الهاتف الذكي:

مقعد السائق Tesla Model Y مطمئن ومطمئن. يصعب عليّ أن أصف هذا الشعور بدقة ، فأنا أشعر بمشاعر مماثلة عندما أقود السيارة ليلًا في سيارات ذات ضوء طبيعي. في نفوسهم ، تنجذب العين بخطوط معبرة مفردة من التشققات الضوئية ، وتختفي بقية التفاصيل في الظلام. في الموديل Y ، شعرت به حتى أثناء النهار ، وأظن أنه بسبب نقص الأزرار ، والمنحرفات والرافعات. يتم الاحتفاظ بعدد التفاصيل المشتتة للانتباه إلى الحد الأدنى ، وتكون جميع الأسطر تقريبًا أفقية:

قمرة القيادة Tesla Model Y لا تشتت الانتباه ، هدف السائق هو التركيز على القيادة. آمل أن أتمكن من اكتشاف كل هذه الخيارات المخفية في مكان ما على الشاشة 🙂

السيارة أسهل في الدخول إليها من طراز تسلا 3 لأن المقاعد أعلى. في النموذج 3 ، كان لدي انطباع (حصلت على انطباع) بأنني كنت معلقًا على ارتفاع منخفض على الطريق ، في النموذج Y كان الأمر "طبيعيًا" ، أي بأسلوب كروس أو ميني فان.

المقعد الخلفي

لست من أشد المعجبين باختبار "أجلس ورائي" لأن أطفالي يركبون عادةً في المقعد الخلفي في مقاعد السيارة. لكن جلست. رجل طوله 1,9 متر مريح خلفه.. لقد قمت أيضًا بقياس ما يلي:

• عرض الأريكة الأوسط: موديل تسلا Y = 130 سم | كيا EV6 = 125 سم | سكودا Enyaq iV = 130 سم ،
• عرض المقعد المركزي (القياس بين أبازيم الحزام): تسلا موديل Y = 25 سم | كيا EV6 = 24 سم | سكودا Enyaq iV = 31,5 سم ،
• عمق المقعد (القياس على طول محور السيارة): تسلا موديل Y = 46 سم | كيا EV6 = 47 سم | سكودا Enyaq iV = 48 سم ،
• مسافة المقعد من الأرضية الموازية للساق السفلية: طراز تسلا Y = 37 سم | كيا EV6 = 32 سم | سكودا Enyaq iV = 35 سم ،
• ارتفاع الظهر: تسلا موديل Y = 97-98 سم ،
• مسافة التثبيت الخلفية Isofix: 47,5 نرى.

P'S ‹PIRSRґS‹؟ مقعد أريكة Tesla Model Y هو نفسه الموجود في Skoda Enyaq iV ، لكن تسلا اعتمدت على راحة الركاب الجالسين على الجانبين ، على حساب المساحة الموجودة في المنتصف. لذلك سيكون ركوب الأريكة 2 + 2. أكثر راحة.حافة الأريكة أعلى من تلك الموجودة في المنافسين ، لذا ستكون أرجل الركاب البالغين أكثر راحة من سكودا ، ناهيك عن كيا. أنا أتحدث عن ذلك الألم المزعج الذي يشبه الطعن في أسفل الفخذين والذي يبدأ في الظهور بعد ساعتين من السفر. ستكون الركبتان أيضًا مريحة ، ولديهما مكان لا يقل عن 4 سم.

ما زلت غير قادر على إقناع نفسي بعدم وجود رف خلف الظهر ، على الرغم من أنني أقدر فرصة الدخول إلى الصندوق من أجل شيء ما.

سعة صندوق Tesla Model Y - لم تكن هذه المعلمة معروفة لأي شخص. الى الآن

لم يذكر Tesla مقدار مساحة الأمتعة مع فتح مساند الظهر. بعد طيها ، يتبقى لدينا 2 لتر ، ولكن ما مقدار ذلك في الوضع العادي؟ سألت عنها وحصلت على الرد التالي:

لا تريد Tesla الكشف عن سعة الجذع مع ظهور الظهر ، حتى لا يضلل المشترين. يمكن تغيير التكوين (الزاوية الخلفية).

التفسير منطقي ، لكن Hyundai في Ioniqu 5 فعلته: على حد علمي ، فإنه يعطي أدنى قيمة ممكنة. ومع ذلك ، لا شيء يمنع تسلا من التخلي عن الكوبيه ، أليس كذلك؟ على أي حال ، أظهرت قياساتنا ذلك قدرة التحميل لـ TMY هي:

• حوالي 135 لترًا من المساحة الأرضية ،
• حوالي 340 لترا من المساحة الرئيسية بدون منحدرات,
• ما لا يقل عن 538 لترا بعد إضافة القيم المذكورة أعلاه وإمالة الباب الخلفي والمقاعد.

أنا أقيس الجذع. سوف تسمع المعاني الدقيقة في الفيديو

كما ذكرت في الفيديو ، في قياسات سعة الأمتعة القياسية ، لا تستخدم كوب قياس أو مياه افتراضية ، لكنك تستخدم الطوب لتساوي المساحة المتاحة. إذا لم يتم تضمين الطوب - لم يتم تضمينه - فهذا كل شيء. حاولت أن تشمل القياس في أضيق الأماكن (على سبيل المثال بين أقواس العجلات). لذلك ، أعتقد أن 538 لترًا هذه هي قياس صادق.

نحن بموجب هذا ، بصفتنا محرري موقع www.elektrowoz.pl ، نفترض ذلك حجم صندوق السيارة Tesla Model Y LR (2021) - 538 لترًا الخلفية ، بالإضافة إلى الشقوق على الجانبين والجذع في الأمام. وبالمقارنة ، فإن Ford Mustang Mach-E يعطينا 402 لترًا في الخلف ، ومرسيدس EQC 500 لتر وأودي e-tron 664 لترًا.

حقيقة ممتعة: المصابيح الخلفية

في أغسطس 2020 ، وصفنا المصابيح الخلفية على طراز Tesla Model Y. لقد أبلغنا بالفعل أنه سيتم نقلها إلى Tesla Model 3 ، وتوقعنا أن تكون متاحة لنا في موعد لا يتجاوز الربع الأول من عام 2021. تخيل دهشتنا عندما تم الكشف في يوليو 2021 أن طراز Tesla Model 3 المتوفر في صالة العرض لا يزال يحتوي على نمط الإضاءة القديم مع ضوء جانبي كبير على الحافة وضوء فرامل ضيق ومؤشر صغير (غير نشط أدناه):

وكيف هي الأمور مع المسلسل الذي سيعرض في صالة العرض في أغسطس؟ تمامًا كما وصفناها قبل عام. حصلنا على مصابيح الفرامل مدمجة مع الحافة الخارجية لأضواء وقوف السيارات ، وتم تخصيص الخطوط الضيقة داخل الضوء بالكامل لإشارات الانعطاف. كانت المصابيح الأمامية الجديدة موجودة في طراز Tesla Model Y منذ البداية ، وهي الآن في طراز Tesla Model 3. إنه أفضل ، فقط انظر:

هذا الاختلاف يستحق التذكر ، وسيكون مفيدًا في المستقبل لتقييم توقيت إطلاق السيارات في السوق الثانوية.

خلاصة

كنت أتطلع إلى هذا العرض. إذا كان ذلك فقط لأننا كنا سنرى الطراز Y في أوروبا من قبل ، على سبيل المثال ، Bjorn Nyland. جئت ورأيت السيارة أفسدت ذهني. هذا تقاطع صلب لقطاع D-SUV مع صندوق ضخم ومساحة داخلية كبيرة ومقصورة جمالية ومواد صلبة. ناهيك عن النطاق أو البرنامج أو الوصول إلى Supercharger - المزايا التي لا يمكن إنكارها للسيارات من الشركة المصنعة في كاليفورنيا.

لكن بينما كنت أشاهد الأشخاص الآخرين في صالة العرض ، رأيت أنهم كانوا يقتربون من السيارة ببرود واهتمام. أعتقد أن هناك سببين. الأول هو المظهر: طراز Tesla Model Y ليس أجمل طراز في فئته - على الرغم من أنني كنت مفتونًا بالصورة الظلية السميكة في الخلف - وبدون محرك اختبار يصعب الإعجاب بسرعته أو قدراته البرمجية.

قد يكون الثمن الثاني هو الحصار الأكثر أهمية. 300 زلوتي بولندي ، و 50 زلوتي بولندي لمتغير LR الأساسي ، الكثير من المال. حتى الأشخاص الذين لديهم هذا النوع من المال يتساءلون عما إذا كانوا يرغبون حقًا في إنفاقه ، لأن لديهم Tesla Model 3 LR بسعر أرخص بـ XNUMX زلوتي بولندي - سيارة ذات صورة ظلية رياضية ، تقدم في نفس الوقت معلمات أفضل قليلاً (التسارع ، احتياطي الطاقة ). .

شيء آخر هو ذلك سعر Tesla Model Y LR (من 299،990 زلوتي بولندي) يعني أن جاكوار I-Pace و Mercedes EQC ليس لديهما أي فرصة ، فهم يخسرون على الفور. قد يحاول Ford Mustang Mach-E محاربة صورة ظلية ودفع خلفي أرخص ، BMW iX3 مع مقصورة فاخرة وإدراك شامل للعلامة التجارية ، Hyundai Ioniq 5 مع المظهر والسعر ، Mercedes EQB مع سبعة مقاعد ، سيارات منصة فولكس فاجن MEB بسعر وأكثر إحكاما الأبعاد (الأجزاء الحدودية C- و D-SUV). حسنًا ، حتى طراز Tesla Model Y LR الذي شوهد هنا يمكن أن يخسر أمام شقيقاتها أثناء مغادرتهن مصنع برلين.

أحسدك من كل قلبي على أن تقوم بهذا الاختيار.. وسأعمل حتى نتمكن أخيرًا من جني أموال حقيقية ، لأن نماذج Y المتوفرة على الفور مغرية 😉

إليك اتصال سريع مع السيارة بزاوية 360 درجة:

قد يثير هذا اهتمامك: