الدبابات. المائة عام الأولى ، الجزء الأول
الدبابات. المائة عام الأولى ، الجزء الأول
قبل 100 عام بالضبط ، في 15 سبتمبر 1916 ، في حقول بيكاردي على نهر السوم في شمال غرب فرنسا ، دخلت عدة عشرات من الدبابات البريطانية المعركة أولاً. منذ ذلك الحين ، تم تطوير الدبابة بشكل منهجي وتلعب حتى يومنا هذا دورًا مهمًا للغاية في ساحة المعركة.
كان سبب ظهور الدبابات هو الحاجة التي ولدت في الاشتباكات الدموية في الخنادق الموحلة للحرب العالمية الأولى ، عندما أراق جنود الجانبين الكثير من الدماء ، غير قادرين على الخروج من مأزق التمركز.
لم تكن حرب الخنادق قادرة على كسر الوسائل القتالية التقليدية ، مثل العربات المدرعة ، التي لم تستطع اختراق أسوار الأسلاك الشائكة والخنادق المعقدة. لفتت آلة يمكنها القيام بذلك انتباه اللورد الأول للأميرالية آنذاك ، ونستون س. تشرشل ، على الرغم من أنها لم تكن وظيفته بالتأكيد. كان التصميم الأول الذي تم النظر فيه هو سيارة على عجلة "بأرجل" ، أي دعامات متحركة مثبتة حول محيط العجلة ، تتكيف مع التضاريس. تعود فكرة هذه العجلة إلى Brama J. بالطبع ، كان هذا واحدًا من العديد من "الطرق المسدودة" ؛ أثبتت العجلات ذات "قضبان الأرجل" أنها ليست أفضل على الطرق الوعرة من العجلات التقليدية.
تم وضع هيكل كاتربيلر لأول مرة في الإنتاج بنجاح بواسطة حداد ماين ألفين أورلاندو لومبارد (1853-1937) على الجرارات الزراعية التي بناها. على محور القيادة ، قام بتركيب مجموعة من اليرقات ، وأمام السيارة - بدلاً من المحور الأمامي - انزلاقات التوجيه. طوال حياته ، "أصدر" 83 من هذه الجرارات البخارية ، ووضعها في 1901-1917. لقد عمل كمطرقة لأن شركة Waterville Iron Works المصممة حسب الطلب في ووترفيل بولاية مين ، كانت تصنع ما يزيد قليلاً عن خمس سيارات سنويًا لتلك الستة عشر عامًا. في وقت لاحق ، وحتى عام 1934 ، "أنتج" جرارات كاتربيلر تعمل بالديزل بنفس الوتيرة.
لا يزال التطوير الإضافي للمركبات المتعقبة مرتبطًا بالولايات المتحدة واثنين من مهندسي التصميم. أحدهم هو بنيامين ليروي هولت (1849-1920). كان هناك مصنع صغير لعجلات السيارات في ستوكتون بولاية كاليفورنيا مملوكًا لشركة Holts ، شركة Stockton Wheel ، والتي بدأت في صنع الجرارات لمزارع البخار في أواخر عام 1904. في نوفمبر 1908 ، قدمت الشركة أول جرار ديزل مجنزرة ، صممه Benjamin L. Holt. تحتوي هذه المركبات على محور التواء أمامي استبدل الزلاقات التي كانت تستخدم سابقًا بالعجلات ، لذلك كانت مركبات نصف مجنزرة مثل المركبات نصف المتعقبة اللاحقة. فقط في XNUMX ، تم شراء ترخيص من الشركة البريطانية Richard Hornsby & Sons ، والتي بموجبها سقط الوزن الكامل للجهاز على الهيكل المعدني المتعقب. نظرًا لأنه لم يتم حل مشكلة التحكم في فرق القيادة بين المسارين الأيمن والأيسر مطلقًا ، فقد تم حل مشكلات الانعطاف باستخدام محور خلفي بعجلات قابلة للتوجيه ، مما أجبر انحرافه السيارة على تغيير الاتجاه. .
سرعان ما كان الإنتاج على قدم وساق. خلال الحرب العالمية الأولى ، زودت شركة Holt Manufacturing Company أكثر من 10 جرار مجنزرة اشترتها القوات البريطانية والأمريكية والفرنسية. أصبحت الشركة ، التي أعيدت تسميتها إلى شركة هولت كاتربيلر في عام 000 ، شركة كبيرة تضم ثلاثة مصانع في الولايات المتحدة. ومن المثير للاهتمام أن الاسم الإنجليزي لليرقة هو "مسار" - أي الطريق والطريق ؛ بالنسبة إلى كاتربيلر ، فهو نوع من الطرق التي لا نهاية لها ، والتي تدور باستمرار تحت عجلات السيارة. لكن مصور الشركة تشارلز كليمنتس لاحظ أن جرار هولت زحف مثل كاتربيلر - يرقة فراشة شائعة. هذا هو "كاتربيلر" في اللغة الإنجليزية. ولهذا السبب تم تغيير اسم الشركة وظهرت كاتربيلر في العلامة التجارية ، وهي أيضًا يرقة.
