مقياس سرعة الدوران. كيف يقرأ شهادته ويستخدمها؟

إن مقياس سرعة الدوران في السيارة ليس أداة فاخرة. إنه جهاز مفيد يمكن استخدامه بعدة طرق مختلفة.

إذا لم ننظر إلى قراءات مقياس سرعة الدوران ، فلن نتمكن من تحديد سرعة الدوران بدقة التي يتحرك بها العمود الرئيسي لمحرك سيارتنا. وهي جديرة بالمعرفة لأنها معلومات قيّمة للغاية. لكل محرك خصائصه الخاصة التي تحدد سلوكه في الاستخدام اليومي. من خلال مراقبة سرعة المحرك ، يمكنك استخدام الخصائص لتحقيق مزايا معينة. بناءً على سرعة المحرك ، يمكننا تحقيق أقصى استفادة من ديناميكيات المحرك عند القيادة بسرعة ، أو يمكننا القيادة بهدوء وسلاسة قدر الإمكان ، وتحقيق أقل استهلاك ممكن للوقود.

من أجل استخدام مقياس سرعة الدوران بدقة ، يجب أن يكون لدى السائق معلومات حول خصائص المحرك. بدون هذه المعرفة ، سيكون مقياس سرعة الدوران مجرد عنصر عديم الفائدة في لوحة القيادة. من المهم معرفة منحنى عزم الدوران ، ومسار مخططه ، وبأي سرعة تحدث قيمته القصوى. من المهم أيضًا معرفة عدد دورات المحرك في الدقيقة التي تتجلى فيها القوة القصوى للمحرك ، وكذلك في أي دورة في الدقيقة تتقاطع مخططات عزم الدوران والطاقة في مخطط أداء المحرك.

يوصي المحررون بما يلي:

رخصة السائق. تغييرات تسجيل الامتحان

كيف تقود سيارة توربو؟

الضباب الدخاني. رسوم السائق الجديد

في القيادة الديناميكية أو الرياضية ، يكون الهدف هو الحفاظ على سرعة المحرك عند مستوى يسمح بتطوير أقصى عزم دوران ممكن. ببساطة ، عزم الدوران مسؤول عن التسارع وليس القوة القصوى. يعمل المحرك بكفاءة أكبر في النطاق بين RPM مع أقصى عزم دوران و RPM مع أقصى طاقة. كلما كان النطاق أوسع ، كان المحرك أكثر مرونة. في الاستخدام اليومي ، يعني هذا أنه يمكنك التسريع بسرعة في نطاق السرعة هذا دون تغيير نسب التروس. لذلك ، من الضروري معرفة وتذكر نطاق السرعة الذي يتمتع فيه المحرك بأكبر قدرة على التحمل. لتسهيل إدخال العلامات على مقياس سرعة الدوران. يتمثل الوضع المثالي أثناء التسارع الأكثر كفاءة في تغيير التروس في تلك اللحظات التي يبدأ فيها المحرك بعد التغيير في التسارع من السرعة التي يصل بها إلى أقصى عزم أو يقترب منه. ثم لديه أكبر قدرة للتغلب على مقاومة الحركة التي يسببها وزن السيارة والاحتكاك ومقاومة الهواء. المعلومات الإضافية التي يوفرها مقياس سرعة الدوران هي حقيقة أن المحرك يصل إلى الحد الأقصى والآمن لعدد الدورات في الدقيقة. يشار إلى ذلك من خلال حقل أحمر في نهاية المقياس وقطع في نظام الحقن. قد يؤدي تشغيل المحرك خارج نطاق RPM المسموح به إلى تلف وحدة القيادة. في أغلب الأحيان ، ينحشر المحرك أو ينكسر قضيب التوصيل.

شاهد أيضاً: اختبار لكزس LC 500h

عند القيادة اقتصاديًا مع التركيز على أقل استهلاك ممكن للوقود ، فإن معرفة خصائص المحرك مفيدة جدًا أيضًا. صحيح أن العديد من السائقين يلتزمون بمبدأ أنه كلما كان دوران العمود المرفقي أبطأ ، كلما قل الوقود الذي يمر عبر غرف الاحتراق ، ولكن هناك مصيدة في هذا الافتراض. حسنًا ، يجب ألا يتجاوز المحرك حدًا معينًا للسرعة في كل تروس. الهدف هو تجنب الظواهر الضارة التي تسرع بشكل كبير من تآكل محامل عمود الإدخال ومحامل قضبان التوصيل. القيادة ببطء شديد هي نوع من الاقتصاد الزائف. يمكن الجمع بين القيادة الفعالة واستهلاك الوقود المنخفض بنجاح ، ولكن هذا يتطلب مقياس سرعة الدوران ومعرفة خصائص المحرك. من الناحية المثالية ، لمعرفة الخصائص الخارجية الكاملة ، مع رسم بياني لاستهلاك الوقود (من السهل بعد ذلك تحديد السرعة الأكثر ربحية). ولكن حتى على أساس مخطط القدرة لعزم الدوران ، من الممكن تحديد مدى الثورات الأكثر ملاءمة من حيث استهلاك الوقود. قيمتها ما يقرب من نصف الثورات بين عزم الدوران الأقصى والقوة القصوى. بالحفاظ على المحرك قريبًا من هذه القيمة ، من خلال قراءة مقياس سرعة الدوران ، ستضمن قيادة سلسة واستهلاك منخفض للوقود.