SYM جويريد 180
يعطي سكوتر Joyride 180 الكبير بالفعل انطباعًا بأنه ليس منتجًا رخيصًا. من حيث التصميم ، يمكن وضعه بسهولة جنبًا إلى جنب مع العلامات التجارية اليابانية والإيطالية التي لها تقاليد عريقة وراسخة في مجال الأعمال. ربما هذا هو الشيء الوحيد الذي يفتقر إليه SYM بالفعل. والعنوان يؤتي ثماره ، أليس كذلك؟ حسنًا ، من الواضح أن الكوريين يفهمون هذا جيدًا ولا يبالغون في السعر بأي حال من الأحوال. من غير المرجح أن يعمل سكوتر ماكسي أرخص (لم نعثر عليه في الوقت الحالي).
لكن أولاً ، أول الأشياء أولاً. تعمل Joyride بجدية تامة ، مع مصباح أمامي كبير على أنف مدبب بشكل جميل يشبه إلى حد ما للوهلة الأولى Honda Blackbird ، أي دراجة نارية رياضية كبيرة. وبالتالي ، يتم دمج مؤشرات الاتجاه مع الدرع الديناميكي الهوائي تمامًا مثل الدراجة النارية. إذا نظرت خلف عجلة القيادة ، يمكنك رؤية لوحة عدادات جيدة الصنع يمكنها أداء وظيفتها بشكل مثالي حتى في سيارة صغيرة.
الثناء على أضواء الإشارة (الضوء ، المؤشر) ، والتي يمكن رؤيتها بوضوح حتى في الطقس المشمس. تعتبر مفاتيح عجلة القيادة منطقية ويمكن الوصول إليها بسهولة ، مثل أذرع الفرامل الأمامية والخلفية. عندما أمسكنا عجلة القيادة واستقرنا بشكل مدهش بشكل مريح في المقعد الكبير ، وجدنا أنهم يبذلون الكثير من الجهد في بيئة العمل. لا يغلق السائق حتى قليلاً ، ولا يوجد شعور مزعج (والذي غالبًا ما يكون موجودًا في الدراجات البخارية) بأن عجلة القيادة في حضنك. يمكن تشغيلها بشكل مريح بواسطة السائقين الصغار والكبار.
توجد مساحة كافية للركب والساقين بشكل عام بالإضافة إلى الحماية من الرياح. بالنظر إلى أننا جربناها في معظم الأوقات بأقل من عشر درجات بقليل ، يمكنك الوثوق في أننا لن نسامحها عن أي رياح مزعجة بسبب ضعف حماية الرياح. هذه مجاملة كبيرة أخرى له ، لأن الحماية الجيدة للراكب من الرياح والبرد والمطر هي أحد المعايير الرئيسية عند تقييم قابلية استخدام الدراجات البخارية.
حسنًا ، دعنا لا نقول إنه لا ينفجر على الإطلاق إذا كنت تسير ببطء. مع محرك حديث رباعي الأشواط مبرد بالسائل ، يطور Joyride سرعة مريحة تبلغ 120 كم / ساعة ، ولشيء أكثر عليك العمل بجد. منذ البداية ، يسحب جيدًا أمام إشارة المرور ، كل ما يحتاجه السائق هو فقط فتح الغاز. سكوتر خالص كلاسيكي وبسيط ومفيد ، بدون تسلسلات أو أي شيء من هذا القبيل.
يعمل المحرك بسلاسة دون ضوضاء غير ضرورية لقيادة سلسة عند أداء المهام اليومية. وعندما كتبنا أنشطتنا اليومية ، كنا نعني ذلك أيضًا بجدية. مثل هذا السكوتر مناسب للاستخدام على مدار السنة ، ولا يوصى بركوبه على الثلج والجليد فقط ، وفي هذا الوقت ستفعل السيارة أو الحافلة. خلاف ذلك ، يمكنك الانتقال بسرعة إلى العمل (السكوتر لا يعرف حشود المدينة) على مدار السنة.
كما أن مقصورة الأمتعة الكبيرة ذات المقاعد السفلية ، مع مساحة واسعة لحقيبة وخوذة متكاملة ، تتحدث أيضًا عن سهولة الاستخدام ، ويمكنها تخزين خوذتين نفاثتين بأمان دون وجود مساحة لخوذتين متكاملتين. نظرًا لأن المقعد مريح وكبير بما يكفي والسكوتر هو الحجم المناسب تمامًا على هيكل مريح ، يمكنك بسهولة السفر مع من تحب ، والذي من المرجح أن يستمتع براحة ظهر المروحية.
مقابل هذا السعر الذي تقدمه Trgo Avtu (يوفر اسم تاجر حسن السمعة أيضًا الخدمة وقطع الغيار) ، تحصل على الكثير. إذا كنت تحب هذا النمط من السكوتر العصري ، فلا يمكنك الخروج من الظلام. يمكنك استخدامه في أي وقت من السنة. لم تكن ركوب السكوتر رخيصة جدًا وممتعة في نفس الوقت.
المعلومات الفنية
سعر السيارة الاختبارية: 749.900 مقعدا
محرك: 4 أشواط ، أحادي الأسطوانة ، مبرد بالسائل. 172 سم 3 ، 12 كيلوواط عند 8.000 دورة في الدقيقة ، 16 نيوتن متر عند 2 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: إنتقال تلقائي
تعليق: شوكة تلسكوبية في الأمام ، ممتص صدمات واحد في الخلف
الإطارات: أمامي 110/80 آر 12 ، خلفي 130/70 آر 12
المكابح: بكرة أمامية بقطر 1 × ، بكرة خلفية
قاعدة العجلات: 1.432 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 730 مم
خزان الوقود: 7 ، 7 لتر
الكتلة بالسوائل: كغ 155
وكيل: Trgo Avto، dd، Koper، Pristaniška 43 / a، tel: 05/663 60 00
الشكر والتهنئة
+ السعر
+ خفة الحركة في المدينة
+ الراحة
+ سهولة الاستخدام
- الفرامل لينة جدا
- وصلات بلاستيكية
بيتر كافتشيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 749.900 يورو
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، أحادي الأسطوانة ، مبرد بالسائل. 172 سم 3 ، 12 كيلوواط عند 8.000 دورة في الدقيقة ، 16,2 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: إنتقال تلقائي
المكابح: بكرة أمامية بقطر 1 × ، بكرة خلفية
تعليق: شوكة تلسكوبية في الأمام ، ممتص صدمات واحد في الخلف
خزان الوقود: 7,7
قاعدة العجلات: 1.432 مم
الوزن كغ 155
