سوزوكي سيليريو - طفل مثالي
على عكس المظاهر ، فإن بناء سيارة المدينة الصغيرة التي تلبي توقعات المشترين من حيث السعر والجودة ، وفي نفس الوقت مربحة للشركة المصنعة ، على عكس المظاهر ، هي مهمة صعبة للغاية. تمكنت VAG مؤخرًا من فعل ذلك تمامًا ، والآن تنضم إليهم سوزوكي مع سيليريو. لحسن الحظ.
لماذا محظوظ؟ يقدم العديد من مسوقي السيارات القديمة سيارات من الفئة A ، لكن انطباعي هو أن ما يقدمونه إما مكلف للغاية ، أو معاد تكوينه ، أو مزروع مباشرة من البلدان النامية ، لذلك فهذا ليس ما يريده الأوروبيون. حتى الآن ، كان العرض المفضل للشريحة هو عرض "الثلاثيات" الألمانية ، والذي ضرب السوق بشكل مثالي. وأخيراً عُرضت على سوزوكي ، التي فاجأني نموذج المدينة سيليريو كثيراً. بشكل ايجابي.
وسأقول على الفور أنه ليس مع المظهر ، لأن هذا يمكن فقط إرضاء محبي الرسوم المتحركة اليابانية. بالنظر إلى سيليريو ، أدركنا بسرعة أن التطبيق العملي للتصميم كان أولوية واضحة هنا. المصابيح الأمامية الكبيرة ، والتي هي امتداد للشبك المبتسم ، تقدم رؤية مثيرة للعالم وتعد بطريق جيد الإضاءة. كما أن غطاء المحرك القصير ولكن المتناسب جيدًا ثم الزجاج الأمامي الكبير الزاوي يبشر بالخير أيضًا. بفضله ، ستكون الرؤية في أزقة المدينة أفضل بكثير. ربما يكون الخط الجانبي هو العنصر الأكثر إسرافًا في المظهر الخارجي. تضفي الخطوط الواضحة والجميلة على سوزوكي القليل من الديناميكية. الجزء الأضعف هو الجزء الخلفي من سيليريو ، مع جوانب ضخمة من المصد. من الواضح أن الاعتبارات الديناميكية الهوائية هي التي دفعتني إلى تصميم هذا العنصر بهذه الطريقة ، لكن لا بد لي من تقديم إضافة صغيرة للمظهر. وإذا كنا ننظر إلى جمال سوزوكي ، فلا يمكن لسيليريو الاعتماد حقًا على جائزة Red Dot Design. لكن إذا نظرت إلى كل هذا من وجهة نظر الفائدة ، فليس لدى الياباني الصغير ما يخجل منه. على الرغم من أننا أساءنا إليها قليلاً بقولنا "صغير" ، بطول 3600 ملم وقاعدة عجلات 2425 ملم ، فإن سيليريو في طليعة الفئة أ.
يجعلنا الجسم المرتفع إلى حد ما (1540 مم) على شكل صندوق ، نخمن ما يمكن أن نجده بالداخل. اللغز بسيط للغاية ، لأننا سنجد في المقصورة مساحة كبيرة (لمثل هذه الأبعاد) ، يتم حظر الوصول إليها بواسطة أبواب عالية وفتحة واسعة. سيتم تقدير هذه الحقيقة على الفور من قبل الآباء الذين ، عند وضع أطفالهم في مقاعد السيارة ، لن يضطروا إلى التحول إلى رجل مطاطي يتلوى في باب صغير بالكاد.
يتيح لك مقعد السائق ، الذي يمكن تعديل ارتفاعه أيضًا ، اتخاذ وضع مريح وصحيح. هذه حقيقة مهمة إلى حد ما ، لأن عجلة القيادة قابلة للتعديل في مستوى عمودي واحد فقط. بفضل قاعدة العجلات الكبيرة ، لم تقم الشركة المصنعة بحفظ أحجام المقاعد ، والتي ستسعد بالتأكيد السائقين الأطول. سيقدرون أيضًا حقيقة أن خط السقف المرتفع يعني أنهم ليسوا مضطرين لفرك رؤوسهم ضد غلاف السقف.
من المفترض أن يتسع المقعد الخلفي لثلاثة ركاب ، لكني لا أنصحك بممارسة هذا كل يوم. شخصان أو مقعدين - الترتيب الأمثل للصف الثاني من المقاعد. يمكن استخدام هذه المساحة بشكل إضافي لزيادة صندوق الأمتعة ، والذي يوفر 254 لترًا (VDA) بشكل قياسي. هذا الحجم أكثر من كافٍ لتعبئة مشتريات أكبر وعربة أطفال ، وهي حمولة النقل اليومية لسيارة المدينة. إذا لزم الأمر ، فإن طي ظهور المقاعد الخلفية يزيد السعة إلى 1053 لترًا.
جودة المواد المستخدمة في مقصورة سيليريو هي ما يمكن أن نتوقعه من سيارة في هذه الفئة. إنه رخيص ، لكنه ليس جبنيًا. لا جدوى من البحث عن البلاستيك اللين هنا ، لكن استخدام الألوان والقوام المختلفة للمادة أعطى تأثيرًا بصريًا جيدًا. ملاءمة العناصر الفردية غير مرضية - لم نلاحظ أي أصوات مزعجة أثناء اختبار القيادة. كما أن بيئة العمل في المقصورة جديرة بالثناء. تتيح لك لوحة القيادة المقروءة جيدًا ، بالإضافة إلى جميع أدوات التحكم الضرورية التي يسهل الوصول إليها والرؤية ، تشغيل Celerio من اليوم الأول دون الحاجة إلى التعود على سيارة جديدة. أضف حجرة قفاز ، ورفوف تخزين ، وجيوب أبواب ، وحاملات أكواب ، وبدأنا نحب سوزوكي.
تحت غطاء النموذج الذي تم اختباره ، كان هناك محرك جديد ثلاثي الأسطوانات (K10V) بحجم 998 سم 3. 68 حصان (6000 دورة في الدقيقة) وعزم دوران 90 نيوتن متر (3500 دورة في الدقيقة) يكفي لجعل سيليريو يتحرك ديناميكيًا في جميع أنحاء المدينة. مع القعقعة المميزة لمحرك ثلاثي الأسطوانات ، فإنه يدور بسهولة ولا يتطلب تغييرات متكررة في التروس. كما أننا لن نكون عائقا على الطريق السريع. القيادة بسرعات على الطريق السريع لا تعني الألم والقتال لمواكبة ذلك. الجانب السلبي الوحيد هو وجود الكثير من الضوضاء في الداخل - وللأسف فإن تشويش السيارات الصغيرة هو كعب أخيل. في سيليريو ، كما هو الحال في ثلاثيات VAG ، لا توجد أقواس للعجلات الخلفية ومن هناك تصل معظم الضوضاء إلى المقصورة.
تم تجهيز نظام تعليق Celerio بدعامات McPherson في المقدمة وحزمة الالتواء في الخلف. تقول النظرية أنه مع مثل هذا المزيج ، لا يمكن للمرء الاعتماد على المعجزات في القيادة ، ومع ذلك ، يفاجئ سيليريو بسلوك مثالي على الطريق. على الرغم من الكابينة المرتفعة إلى حد ما ، فإن السيارة تشعر بالراحة في المنعطفات السريعة ، دون الكثير من التأرجح في الجسم وإعطاء السائق السيطرة الكاملة على الموقف. ويدعم ذلك أيضًا نظام التوجيه الكهربائي الدقيق ، والذي يعطي إحساسًا جيدًا بالعجلات الأمامية. في نفس الوقت ، عند التغلب على المخالفات من نوع الفتحة ، فإننا لا نشعر ولا نسمع دق وطرق التعليق ، وهو ليس معيارًا للسيارات الصغيرة.
علبة التروس اليدوية 5 سرعات مسؤولة عن نقل محرك الأقراص إلى المحور الأمامي. يعمل مقبس علبة التروس بسلاسة مع مقاومة قليلة. على لوحة العدادات ، يخبرنا الكمبيوتر عن اللحظة المثالية لتغيير التروس. باتباع هذه التوصيات ، يمكننا تحقيق متوسط استهلاك للوقود أقل من 5 لتر / 100 كم. يمكن لرجل السائق الثقيل ، جنبًا إلى جنب مع حركة المرور في المدينة ، رفع هذا الرقم إلى أقل من 6 لترات ، وهي نتيجة جيدة جدًا. يمنحنا خزان الوقود سعة 35 لترًا الراحة في الزيارات غير المتكررة إلى محطة الوقود.
تبدأ قائمة الأسعار الترويجية لسوزوكي سيليريو من 34 زلوتي بولندي لإصدار الراحة. تكييف الهواء والراديو ومكبر الصوت. تم تجهيز الإصدار Premium ، PLN 900 الأكثر تكلفة ، بالإضافة إلى جنوط من الألومنيوم ومصابيح ضباب أمامية ومرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا.
سوزوكي سيليريو هي مزيج مثير للاهتمام من أبعاد صغيرة ، ومساحة جيدة الاستخدام ، وأداء قيادة جيد وسعر مغر. كل هذه العناصر تمنحها فرصة لأخذ جزء كبير من السوق من المنافسين ، والمشترين للاختيار من بين مجموعة واسعة من الطرز.
