سوزوكي ألتو 1.0 كومفورت

ألتو 30 سنة

سوزوكي ألتو هو اسم موديل يتمتع بواحد من أقدم التقاليد التي لا تزال مستخدمة من قبل ماركات السيارات. استخدم سوزوكي اسم ألتو لأول مرة في عام 1981 لسيارة بثلاثة أو خمسة أبواب ، محرك ، بشكل عرضي أمامي ، ثلاث أسطوانات ، 800 سم مكعب وقوة 40 حصان.

في الواقع ، كل شيء آخر تقريبًا مثل هذا بالفعل ثلاثة عقودحتى بعد ثمانية ملايين نسخة ، لا يزال Alto أداة مهمة لسوزوكي للحصول على حصة في السوق. حسنًا ، ليس هنا ، لكن كلاهما في أوروبا مع Alto Suzuki لم يقنع العديد من المشترين. بالطبع ، ما زال كبار السن يتذكرون الهنود ماروتيا 800، والتي حصلت أيضًا على بعض العملاء الراضين في بلدنا (وفي البلد العادي آنذاك) ، حيث يمكن للهنود ، كأصدقاء مشتركين من العالم غير المصنف ، إرسال منتجاتهم المرخصة.

أصبحت Maruti فيما بعد مملوكة بالكامل لشركة Suzuki ، وأصبحت Alto أهم مركبة لتطوير السيارات الهندية ، حيث تم شراؤها أكثر من غيرها. حسنًا ، حتى جنس Alta الحالي الذي بدأ سوزوكي في إنتاجه منذ عامين يفعل ذلك في الهند.

أبعاد خارجية صغيرة ، قلب صغير

ليس الكثير من السلوفينيين متحمسين للسيارات الأصغر. يتضمن ذلك Alta ، التي تمتلك بخلاف ذلك كل ما تمتلكه حتى الأكبر منها - محرك قوي بشكل معقول وأربعة أبواب جانبية وباب خلفي كبير بشكل معقول. إنها أيضًا بسيطة 3,5 متر دولغ ويمكن المناورة بشكل لا يصدق للقيادة في المدينة ويسهل ركنها حتى في الأماكن التي يمكن للمرء أن يرغب فيها بسيارة أكبر.

يكفي المذكورة بالفعل محرك قوي لديها ثلاث أسطوانات فقط وأقل قليلاً من لتر من حجم العمل ، ولكن يبدو مع 50 كيلو واط قوي بما يكفي للعمل بطن أقل تقريبًا على قدم المساواة في جميع تدفقات حركة المرور تقريبًا. يمكننا حتى أن نكتب أنه يمكنك الذهاب بشكل أسرع مما يوحي به منطق "السيارة الصغيرة".

أيضا موقف على الطريق يبدو متينًا جدًا ، على الرغم من أنه يمكننا أيضًا استعادة ذكريات الأيام الخوالي للسيارات بدون مساعدات إلكترونية (قيود). قاعدة العجلات القصيرة ، بالطبع ، لا تسمح بسرعات عالية جدًا في الزوايا ، يمكنك الهروب بسرعة من الخلف ، لكن الحقيقة هي أنه حتى الضغط على دواسة الوقود ، لا يمكنك القيام بالمعجزات. لكن هذا تعليق فقط لأولئك الذين يرغبون في الضغط على هذه الألتا الصغيرة في إصدارات السباقات.

إنه بالتأكيد غير مصمم لهذا الغرض ، على الرغم من أن سوزوكي تشتهر بمحركاتها الجيدة (أكثر للعجلتين). ومع ذلك ، صحيح أن الدوران لا يضره ، حتى في السرعات العالية ، ويرافقك تقريبًا طوال الوقت الذي تعمل فيه. صوت مميز كل ثلاث اسطوانات. قد يكون الأمر مزعجًا في البداية ، ولكن فقط لأنه يختلف عن معظم السيارات الحديثة. قد نعتاد على ذلك مرة أخرى في المستقبل ، ونتيجة لذلك أعلن عدد من مصنعي السيارات الأوروبيين بالفعل عن محركات جديدة ثلاثية الأسطوانات. 'تخفيض'!

سهولة في الاستخدام أمام عيون جميلة الشكل

مع مثل هذه السيارات الصغيرة ، لسنا معتادين تمامًا على حقيقة أن المصممين يحاولون إنشاء تصميم باهظ. حتى شيفروليه سبارك الجديدة بالطبع. من ناحية أخرى ، صعد الأمريكيون الكوريون إلى الصندوق السحري و (وإن كان أطول بـ 14 سم من Alto) أنجبوا طفلًا مثيرًا للاهتمام وغير عادي. لا يحقق Alto هذا المظهر ، ولكن على الأقل من حيث تصميم الإضاءة المماثل ، فهو يفعل ذلك بالتأكيد الآن. مظهر أكثر حداثة.

ألتو فوق كل شيء مصممة بشكل مفيد، مع عجلات ، إن أمكن ، في الأطراف الخارجية للجسم وبزوج من الأبواب الجانبية. هذه الأخيرة ليست افتراضية فحسب ، بل الحجم مناسب تمامًا لتسهيل جلوس الركاب الأكبر حجمًا في المقعد الخلفي قدر الإمكان. هناك مساحة كافية لرحلات أقصر ، ويمكن للمسافرين الصغار فقط الاستمرار لفترة أطول ، وسيتم الاعتناء بالأطفال نقاط مرفق Isofix... يتمتع السائق والراكب الأمامي بمساحة واسعة نسبيًا ، والمقاعد الأمامية مثالية في الحجم والراحة ، لذلك حتى الركاب الأكبر حجمًا يتمتعون بدعم كبير للفخذ.

الإدارة ليست مشكلة عجلة القيادة خلاف ذلك ، لا يمكن تعديله طوليًا ، ولكن من خلال ضبط الارتفاع ، لا يزال من الممكن تعديله ليناسب احتياجات أحجام القيادة المختلفة. حتى التشغيل العادي لا يلبي الأزرار المحددة بإحكام شديد. ومع ذلك ، فإن السائق أعجب بالحركة والدقة. رافعات التروس... أثناء الاختبار ، تم "رصدهم" بشكل عام ، حيث سقط أحد كبلات الجر من الأقواس ، مما ينقل حركات الروافع إلى علبة التروس. تم إصلاح العلبة بسرعة في مركز خدمة سوزوكي ، لكنهم نسوا على الفور إرفاق الغطاء الجلدي بشكل صحيح بالحدبة المركزية.

القرص المضغوط - ما هو؟

تمت خدمة سوزوكي ألتو عن طريق الراديو مع مشغل سي ديلكن جودة صوت السماعات المدمجة والضوضاء الصاخبة داخل السيارة ، حتى في أحلامك ، لا تشجعك على الاستماع إلى موسيقى عالية الجودة. هذه تشبه بعض الملحقات التي يمكنك العثور عليها في Alto ، لكنها تناسب مستويات السيارات الصغيرة. على سبيل المثال: النوافذ الأمامية تتحرك كهربائيًا ، بينما النوافذ الخلفية تفتح للخارج لبضع ثوانٍ فقط. فتحة أوسع... تمامًا مثل الجذع. هذا يكفي للاحتياجات الأساسية ، حتى المقعد الخلفي (الفردي) يمكن طيه لأسفل و زيادة الحمل... بالطبع ، سعة الأمتعة الإجمالية هي بالمستوى الذي تسمح به أبعاد هذه السيارة الصغيرة.

القيادة مع Alto تعيدنا بالزمن إلى الوراء منذ عدة عقود (على سبيل المثال ، بدء تشغيل المحرك بغاز مضغوط أو بمفتاح فقط لفتح غطاء صندوق الأمتعة ورفعه). ولكن في الوقت نفسه ، يعد أيضًا دليلًا على أن مثل هذه الآلة مناسبة تمامًا للاحتياجات الأساسية. بأسعار معقولة بالطبع.

الخلاصة: لم يكن لسوزوكي الكلمة الأخيرة مع Alto حتى الآن ، ولكن الأقل فسادًا ، آسف - ربما يكون الأشخاص "الأقل تطورًا" متحمسين لذلك.

النص: توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

سوزوكي ألتو 1.0 كومفورت

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوزوكي اوداردو
سعر الطراز الأساسي:	7990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	8990 يورو
قوة:	50 كيلو واط (68 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	15,3 مع
السرعة القصوى:	155 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,8l / 100km
الضمان:	ضمان عام وجوال 3 سنوات ورنيش 3 سنوات وضمان ضد الصدأ 12 سنة
مراجعة منهجية	15000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1294 يورو
وقود:	7494 يورو
الإطارات (1)	890 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	2814 يورو
التأمين الإلزامي:	1720 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	1425 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	15637 0,16 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 73 × 79,4 مم - الإزاحة 996 سم مكعب - نسبة الضغط 11,1: 1 - القدرة القصوى 50 كيلو واط (68 حصان)) عند 6.000 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 15,9 م / ث - القوة المحددة 50,2 كيلو واط / لتر (68,3 حصان / لتر) - أقصى عزم 90 نيوتن متر عند 3.400 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - بعد 2 صمامات لكل أسطوانة
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 3,45 ؛ II. 1,90 ساعة ثالثا. 1,28 ساعة رابعا. 0,97 ساعة الإصدار 0,81 ؛ - التفاضل 3,65 - الحافات 4,5 J × 14 - الإطارات 155/65 R 14 ، محيط التدحرج 1,68 م
الاهلية:	السرعة القصوى 155 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 14,0 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 5,5 / 3,8 / 4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، مكابح وقوف ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 3,25 يدور بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 930 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة 1.250،XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: n.a. بدون فرامل: n.a. - حمولة السقف المسموح بها: n.a.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.630 مم - المسار الأمامي 1.405 مم - الخلفي 1.400 مم - الخلوص الأرضي 9 م
الأبعاد الداخلية:	عرض أمامي 1.350 مم ، خلفي 1.320 مم - طول المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 35 لترًا
علبة:	مساحة الأرضية ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية: 5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 4 قطع: 1 حقيبة سفر (36 لترًا) ، 1 حقيبة ظهر (20 لترًا)
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - حوامل ISOFIX - ABS - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية - راديو مع مشغل CD و MP3 - قفل مركزي عن بعد - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع - مقعد خلفي منفصل

قياساتنا

T = 1 درجة مئوية / ع = 991 ملي بار / rel. vl. = 58٪ / الإطارات: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Odometer status: 4.330 km
التسارع 0-100 كم:	15,3s
402 م عن المدينة:	19,9 سنة ( 112 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	18,8s 4
المرونة 80-120 كم / ساعة:	27,4s 5
السرعة القصوى:	155 كم / ساعة 5
الحد الأدنى من الاستهلاك:	5,1l / 100km
أقصى استهلاك:	7l / 100km
استهلاك الاختبار:	5,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	78,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	47,2m
جدول صباحا:	43m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	70dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضجيج الخمول:	40dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (230/420)

• إن سوزوكي ألتو صغيرة فقط ، وإذا كان سعرها أقل قليلاً ، فستكون بالتأكيد عملية شراء جيدة. لا بد من مقارنتها ببعض أكبرها التي يتم تقديمها بنفس السعر ، ومع ذلك ، لا يوجد لدى Alto أي خيارات أساسية هنا.

• في المنطقة الخارجية (10/15)

  لا تهتم سوزوكي بمظهر السيارات ، لذا فإن ألتو ليست محترمة أيضًا - فهي مصممة لأكبر عدد ممكن من الأذواق.

• من الداخل (67/140)

  في الواقع ، يلبي التصميم الداخلي تمامًا الاحتياجات الأساسية ولا يبرز بأي شكل من الأشكال.
  
  
  لكن ليس لديه أيضًا مزايا ملحوظة.

• المحرك ، ناقل الحركة (47
  
  
  / 40)

  هنا ، أيضًا ، لا يمكن للمرء أن يتكلم أكثر من المتوسط.

• أداء القيادة (43
  
  
  / 95)

  الوصول إلى السرعة القصوى ليس هدف ألتا ، كما أن تسريع القيادة في المدينة كافٍ.

• أداء (12/35)

  الوصول إلى السرعة القصوى ليس هدف ألتا ، كما أن تسريع القيادة في المدينة كافٍ.

• الأمان (13/45)

  أربعة وسائد هوائية فقط وثلاثة نجوم فقط مع EuroNCAP (2009).

• اقتصادية (38/50)

  ضمان متواضع ، استهلاك نموذجي للوقود ، سعر مشكوك فيه عند بيع سيارة مستعملة.

نحن نحمد ونعيب

خمسة أبواب

جبهة واسعة

محرك مستجيب

موقف الطريق مرضية

مساحة تخزين كافية

واسعة بما يكفي للركاب الخلفيين (حسب حجم السيارة)

مواد صلبة في الداخل

الكثير من الضوضاء بالداخل

تسجيل الوصول لأربعة ركاب فقط

مقعد ظهر واحد

مكيف الهواء في حزمة Comfort

الضبط اليدوي لمرايا الرؤية الخلفية الخارجية

فتح الباب الخلفي