اختبار القيادة سوبارو XV 2.0i: مزيج خاص
تصميم خارجي خاص بسيارات الدفع الرباعي ومحرك بوكسر ونظام دفع رباعي وناقل حركة متغير باستمرار CVT
إن مسألة ما إذا كانت XV هي سيارة دفع رباعي حقيقية مثيرة للاهتمام ، ولكن فقط من وجهة نظر نظرية. من الناحية العملية ، فإن الربط التكنولوجي مع Impreza يأخذ المقعد الخلفي ، مع ارتفاع عن الأرض يصل إلى تسعة سنتيمترات ، وألواح هيكل ضخمة وميزات مثل رفوف السقف ، مما يمنح الجيل الجديد XV ليس فقط ميزة كبيرة على المسار المطروق ، ولكن أيضًا تبدو سيارة الدفع الرباعي المغامرة في الآونة الأخيرة مشهورة جدًا بين المستهلكين. لقد أثبت ناقل الحركة المزدوج الأيقوني للعلامة التجارية اليابانية أنه ليس مجرد مشهد ، إلى جانب مركز ثقل منخفض يوفره محرك الملاكم الذي يعمل بالبنزين بسعة 40 لتر والذي لا يقل عن سوبارو. على عكس العديد من سيارات الدفع الرباعي اليوم ، فإن XV المدمجة لا تتمتع فقط بالمظهر ، ولكن كل ما تحتاجه للتعامل مع التضاريس الوعرة والمنحدرة والزلقة. لا يعتبر نظام الهبوط الأوتوماتيكي وناقل الحركة المزدوج X-mode ، اللذان يحسنان الجر بسرعات تصل إلى XNUMX كم / ساعة في الظروف الصعبة ، ألعابًا ، بل سلاحًا فعالًا تمامًا للتعامل مع السيد مورفي ، الذي ينتظر المغادرة. التزلج أو الصيد ...
في الحياة اليومية ، قد لا تواجه العديد من هذه الاحتمالات ، ولكن الكثير من الناس سيكونون راضين عن راحة المقاعد الطويلة وجودة المقصورة الداخلية مع الترتيب غير المعتاد والعملي للوحة القيادة ذات الشاشة المزدوجة في الكونسول المركزي. يمكن التحكم في معظم الوظائف باستخدام الأزرار (العديدة) الموجودة على عجلة القيادة ، والتي تحدث بعد فترة من التعود عليها دون تشتيت الانتباه عن الطريق أمامك.
بعيداً عن المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية
في أذهان المشجعين ، يرتبط Impreza إلى الأبد ببطولة العالم للراليات ، لكن XV بعيد كل البعد عن الطموحات الرياضية لابن عمها التكنولوجي القريب. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lineartronic المتغير باستمرار ، والذي يعد قياسيًا في جميع أنواع الطرازات ، بتحديد نسب التروس بدقة ويمكنه البقاء غير مرئي تمامًا لأسلوب قيادة أكثر استرخاءً. ولكن إذا اخترت تعديل الملاكم الذي يستنشق بشكل طبيعي بقوة 156 حصانًا بشكل منتظم ، فسوف تشعر بسرعة بوزن 1,5 طن من XV عند عمل ناقل الحركة ، مما يقلل بشكل حاد من التروس ، ويبحث عن عزم الدوران بسرعات عالية ومستويات ضوضاء عالية مقابلة. نتيجة لذلك ، يمكن تسمية ديناميكيات XV الجديدة بأنها مناسبة ، ولكن بدون أي طموحات رياضية. هذا هو سلوك التعليق الذي يسعى لتحقيق توازن جيد من الاستقرار والراحة في قيادة سلسة ، حيث يبلغ متوسط استهلاك الوقود حوالي 8,5 لتر / 100 كم. من حيث المبدأ ، يمكن النزول إلى مستوى أقل من سبعة لترات ، لكن هذا يتطلب صبرًا جادًا.
تأخذ سوبارو السلامة على محمل الجد ويأتي XV قياسيًا مع العديد من مساعدي السائق الإلكترونيين اليوم. تعد معدات الراحة والوسائط المتعددة في الإصدار Exclusive جيدة أيضًا وتحتوي على كل من نظام الملاحة والتحكم التكيفي في التطواف.
التقييم
+ مساحات داخلية واسعة ، مواد عالية الجودة وصنعة ، جر ممتاز على أي تضاريس ، العديد من أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية
- يتميز الجمع بين المحرك وناقل الحركة باستهلاك مرتفع نسبيًا ومستويات ضوضاء عالية في بعض الأحيان.
النص: ميروسلاف نيكولوف
