StoreDot وبطارياتها الصلبة / ليثيوم أيون - تعد أيضًا بشحن كامل في 5 دقائق
السباق على الشركات الناشئة التي تطور بطاريات الليثيوم أيون يتسارع. إن متجر StoreDot الإسرائيلي ، الذي يعمل على خلايا أيونات الليثيوم مع أنودات جسيمات متناهية الصغر من أشباه الموصلات بدلاً من الجرافيت ، يتذكر نفسه للتو. اليوم هو الجرمانيوم باهظ الثمن (Ge) ، ولكن في المستقبل سيتم استبداله بسيليكون أرخص بكثير (Si).
StoreDot Cells - لقد سمعنا عنهم لسنوات ، حتى الآن لا جنون
وفقًا لـ The Guardian ، تقوم StoreDot بالفعل بتصنيع بطارياتها على خط قياسي في مصنع Eve Energy في الصين. من الوصف ، يمكن ملاحظة أن القليل قد تغير على مدى السنوات الثلاث الماضية ، وزاد الضغط فقط من الشركات الناشئة التي تطور عناصر الحالة الصلبة ، وتمكن StoreDot من الانتقال من مرحلة النماذج الأولية للمختبر إلى العينات الهندسية (المصدر).
تقول الشركة إن الأنود المستخدم في الخلايا ثوري. بدلاً من الكربون (الجرافيت) ، حتى المخلوط بالسيليكون ، يستخدم بدء التشغيل جسيمات الجرمانيوم النانوية المستقرة بالبوليمر. في النهاية ، هذا العام ، ستكون جزيئات نانوية من السيليكون الأرخص ثمناً. وهكذا ، فإن المشروع الإسرائيلي يسير في نفس اتجاه بقية العالم (-> السيليكون) ، ولكن من اتجاه معاكس تماما. ويعلن ذلك بالفعل ستكلف خلايا StoreDot القائمة على السيليكون نفس تكلفة خلايا الليثيوم أيون الحديثة.
ومع ذلك ، هذه ليست النهاية. تضمن الشركة المصنعة أن البطاريات مبنية على أساس خلايا جديدة. يمكن شحنها بالكامل في خمس دقائق... تبدو جذابة ، ولكن من الجدير بالذكر أن مثل هذا الشحن القصير يتطلب الوصول إلى طاقة هائلة. حتى في يجب توصيل بطارية صغيرة بسعة 40 كيلو واط في الساعة بشاحن بسعة تزيد عن 500 كيلو واط (0,5 ميجا واط).... وفي الوقت نفسه ، يدعم موصل CCS المستخدم اليوم 500 كيلوواط كحد أقصى ، بينما لا يتم استخدام Chademo 3.0 في أي مكان آخر:
القدرة على استخدام طاقة الشحن الفائقة لها عيب آخر. عندما تظهر شواحن بسعة 500-1 كيلوواط في العالم ، يمكن للمصنعين البدء في توفير البطاريات في الهندسة الكهربائية ، لأن السائق "يشحن بسرعة على أي حال". تكمن المشكلة في أن التجديد السريع للطاقة يكلف المال ، وأي محطة شحن من هذا النوع ستولد طلبًا على الطاقة على مستوى البلدة الصغيرة.
قد يثير هذا اهتمامك:
