اختبار القيادة سانج يونج تيفولي: نفسا جديدا
سانج يونج يخطط لشن هجوم في أوروبا ، شنه تيفولي المحبوب.
تخطط الشركة الكورية لشن هجوم في أوروبا ، بدءًا من العبور الحضري الساحر Ssangyong Tivoli. الانطباعات الأولى عن نسخة الديزل مع ناقل حركة مزدوج وناقل حركة أوتوماتيكي.
تميز تقديم العلامة التجارية الكورية Ssangyong في القارة القديمة بقمم واعدة وركود حاد. من الناحية الموضوعية ، على المستوى الأوروبي ، لا يمكن قياس أحجامها مع المواطنين من كيا وهيونداي ، ولكن في بعض الأسواق ، بما في ذلك السوق البلغارية ، مرت الشركة بفترات كانت فيها منتجاتها في حالة طلب ثابت. بعد أن اكتسبت زخمًا مع طرازات Musso و Korando في التسعينيات ، في بداية الألفية الجديدة ، وصلت الشركة إلى ذروة شعبيتها بين العملاء الأوروبيين بفضل نموذج Rexton. ظهرت فقط في بداية ذروة حمى الطرق الوعرة ، هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة ذات التصميم الجذاب من Giugiaro Design كانت على قمة الموجة لبعض الوقت وحتى في مرحلة ما أصبحت النموذج الأكثر مبيعًا في فئتها في بلادنا. ... لم تنجح النماذج اللاحقة Kyron و Actyon أيضًا ، ولكن نظرًا للمنافسة المتزايدة وإلى حد ما بسبب التصميمات المثيرة للجدل ، لم يتمكنوا من تجاوز نجاح Rexton. تدريجيًا ، أصبحت تشكيلة العلامة التجارية قديمة ، ووصلت النسخة الجديدة الجميلة من Korando إلى السوق بعد فوات الأوان لإحداث دفقة.
عودة سانج يونج
تبدأ "العودة الكبيرة" لـ Ssangyong مع Tivoli الجديدة كليًا ، والموجودة في فئة SUV الصغيرة الحديثة للغاية. من حيث المبدأ ، في الوقت الحالي ، هذه الفئة عصرية للغاية لدرجة أنه لا يوجد تقريبًا ممثل لا يبيع جيدًا. ومع ذلك ، لكي يكون النموذج ناجحًا حقًا ، يجب أن يبرز من المنافسة. ويقوم سانج يونج تيفولي بذلك بنجاح أكبر.
أول ما يميز Ssangyong Tivoli بعيدًا عن المنافسة هو التصميم. يتميز طراز السيارة بلمسة شرقية واضحة ، والتي ، مع ذلك ، تتحد بمهارة مع الخطوط والأشكال المميزة لصناعة السيارات الأوروبية. إن النتيجة النهائية لجهود تصميم Ssangyong ترضي العين بلا شك - حيث تتمتع Tivoli بنسب تخلق بطريقة غير محسوسة ارتباطات مع MINI ، وتبدو النسب متناغمة ، والأشكال عاطفية وأنيقة. في حين أنها ليست استفزازية مثل Nissan Juke ، على سبيل المثال ، تتمتع هذه السيارة بشخصية قوية وتجعل الناس يلجأون إليها. حقيقة أن الشركة تقدم خيارات ذات تصميم بدرجتين لونيتين تتماشى تمامًا مع روح العصر وتتماشى مع اتجاهات القطاع.
في الداخل ، يعد التصميم فكرة أكثر تحفظًا - وهنا تنحصر مظاهر البذخ في الأزرار الحمراء الشفافة في الكونسول المركزي. جودة المواد مرضية ، وبيئة العمل لا تعطي أسبابًا للنقد الجاد. المقعد مرتفع بشكل مبهج ، والمقاعد الأمامية مريحة وفسيحة إلى حد ما ، والرؤية في جميع الاتجاهات (باستثناء الإمالة للخلف) ممتازة. إلى جانب نصف قطر الدوران الضيق بشكل مثير للإعجاب ومساعدة وقوف السيارات التي تعمل بشكل جيد ، فإن Ssangyong Tivoli هي سيارة سهلة للوقوف والمناورة في الأماكن الضيقة.
سلوك الطريق الناضج
لا شك أن رشاقة تيفولي تساهم في القيادة الممتعة في المدينة: عجلة القيادة دقيقة للغاية ، كما أن تعديل التعليق محكم بشكل لطيف ، لذلك تنطلق السيارة في حركة المرور في المدينة مع ملاحظة رياضية تقريبًا في سلوكها. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أنه على الرغم من قاعدة عجلاتها القصيرة ، فإن السيارة تسير بشكل مريح حقًا ، بما في ذلك على الأسفلت الذي لا يتم صيانته جيدًا والمطبات الحادة. لا تزال هناك صورة إيجابية مماثلة للطرق الوعرة ، حيث تحظى Ssangyong Tivoli بحسن تعاملها وسلوكها الآمن الذي يمكن التنبؤ به والراحة الصوتية اللائقة. يهدف خيار الدفع المزدوج لهذه السيارة إلى تعزيز الثقة في التعامل مع الأسفلت مع قوة الجر الضعيفة ، بدلاً من خلق إمكانية القيادة على الطرق الوعرة. يعمل نظام الدفع الرباعي في Ssangyong Tivoli بسرعة وبدقة ، مما يضمن اتصالًا موثوقًا به مع الطريق.
محرك متناسق
في الحياة الواقعية ، يعمل محرك التوربوديزل سعة 1,6 لتر بشكل أفضل مما يوحي به 115 حصانًا. على الورق. تبدأ السيارة ذات الحقن المباشر للقضيب المشترك في السحب بثقة من حوالي 1500 دورة في الدقيقة عند الوصول إلى أقصى عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر ، لكن طاقتها تظل في المقدمة حتى عند السرعات العالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز المحرك بنغمة رنين مميزة للغاية تكاد تكون مرضية للأذن ، وهو أمر غير واضح بالنسبة لمحرك ديزل رباعي الأسطوانات. الاختيار بين علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات وعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست سرعات أمر مناسب تمامًا: صندوق التروس اليدوي سهل ودقيق ، وتغيير التروس ممتع واستهلاك الوقود هو فكرة واحدة أقل. بدوره ، يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزود بمحول عزم الدوران من Aisin بسلاسة كبيرة ، مما يحسن الراحة في كل من المدينة وأثناء الرحلات الطويلة ، وتكون ردود أفعاله عفوية تمامًا ومناسبة للوضع الحالي. يختلف استهلاك الوقود باختلاف أسلوب القيادة وظروف الطريق ، لكن متوسط الدورة المركبة يتراوح عادة من ستة ونصف إلى سبعة لترات من الديزل لكل مائة كيلومتر.
نجح العرض الجديد من Ssangyong في إثارة إعجابنا من جميع النواحي تقريبًا ، ولكن دعنا أيضًا ننتبه إلى سياسة التسعير الخاصة بالنموذج - وهي معلمة تعد في الواقع واحدة من الأوراق الرابحة الجادة لصالح Ssangyong Tivoli. تبدأ أسعار تيفولي الديزل من 35 ليفا (BGN) ، في حين أن طراز الطاقة القصوى مع ناقل حركة مزدوج وناقل حركة أوتوماتيكي ومعدات باهظة تكلف حوالي 000 ليفا (BGN). تتمتع العلامة التجارية بالتأكيد بفرصة جيدة لتتخذ مرة أخرى مكانة قوية في قطاع عمليات الانتقال الصغيرة.
الخلاصة
تذهل Ssangyong Tivoli بخفة الحركة والراحة اللطيفة والقيادة النشطة والمعدات الغنية ، إلى جانب تصميمها المميز الانسيابي. تقتصر عيوب السيارة على عدم القدرة على طلب نظام دعم للسائق وصندوق الأمتعة ، والذي يحتوي على حجم اسمي كبير على الورق ، ولكنه في الواقع صغير جدًا. لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من المساحة وحجم البضائع ، نوصي بالاطلاع على XLV Longer ، والتي ستطرح للبيع هذا الصيف.
النص: بوزان بوشناكوف
الصورة: ميلانيا يوسيفوفا
