اختبار المقارنة: Streetfighters 1000
محتوى
إذا نظرت إلى الغلاف مرة أخرى أثناء قراءة المقدمة وتأكدت من أنك تقرأ مجلة Auto ، فنحن لا نلومك. القليل من المرح وبعض ألعاب الكلمات لن تؤذي. لكن الشبقية لها العديد من التفسيرات الفلسفية ، وصدقوني ، المواد الإباحية ليست من بينها. هذا يتعلق في المقام الأول بالحب ، أو بالأحرى ، عن السعي وراء الحب. ونحن على يقين من أنك ستقع في حب واحدة على الأقل من هذه الدراجات النارية الست أيضًا! بالطبع ، إذا كنت تبحث عن شيء جديد وترغب في مواكبة عالم الدراجات النارية.
أصبحت سيارات الطرق المبسطة هذه ، والتي يُطلق على بعضها أيضًا اسم رجال الشوارع (على الرغم من أنها في الغالب دراجات محولة) ، أكثر شيوعًا لأنها تجمع بين القوة والمكابح وأداء الدراجة الرياضية وسهولة الاستخدام اليومي في دراجة نارية واحدة. وهو ما لم يسبق له مثيل تقريبًا في السيارات الخارقة. إنها أيضًا حديثة وحديثة ومليئة بالتفاصيل الشيقة. لذلك ، نظرًا لازدياد كثافة حركة المرور على طرقنا وحدود السرعة الصارمة ، فنحن أيضًا متحمسون جدًا لها. في جيراننا الغربيين والشماليين ، يتزاحمون ببطء ولكن بثبات على الدراجات الرياضية الخارقة المكسوة بالكامل والتي تنتقل من الطرق إلى حلبات السباق التي تنتمي إليها بالفعل ، إذا اعتقدنا أنهم فقط هناك يظهرون كل ما يعرفونه (وهذا ليس شيئًا) كمية صغيرة) ظروف آمنة للسائق. من الناحية العملية ، يحدث أنه على سيارة خارقة بسرعة 130 كم / ساعة ، يبدو أنه لا يمكنك التحرك بصعوبة ، ولكن في سيارة رودستر بسبب الرياح ، فإن هذه السرعة على وشك الانطلاق المريح. عند السرعات التي تزيد عن 200 كم / ساعة ، بسبب نقص الحماية من الرياح ، لا يمكن الحركة إلا في وضع منحني بالكامل ، أي لفترة قصيرة فقط.
لكن لئلا تعتقد أن الدراجات النارية التي أثبتت جدواها بطيئة! الأسرع هي BMW K 1200 R بسرعة نهائية 265 كم / ساعة ، تليها Yamaha FZ1 بسرعة قصوى تبلغ 255 كم / ساعة ، و Aprilia Tuono 1000 R بسرعة 247 كم / ساعة ، و KTM 990 Superduke. من 225 كم / ساعة ، دوكاتي مونستر S2R 1000 من 215 كم / ساعة و موتو جوزي جريسو 1100 من 200 كم / ساعة ، هذا أكثر من كافٍ للمتعة على مضمار السباق وعلى الطريق.
ويمكننا تأكيد ذلك بشكل مباشر ، حيث سافرنا معهم على طول الطرق وشوارع المدينة ، وكذلك في مضمار السباق الوحيد موبييكروغ في سيركلجي نا دولنجسكيم. يعد مضمار السباق نفسه الآن أكثر ملاءمة للدراجات النارية ، نظرًا لأنه يحتوي على أكثر مناطق الرحلات تجهيزًا ، وإلا فمن الأفضل إطلاق الأدرينالين حيث لن يقودك الجرار الذي يشغل نصف مسارك. لنبدأ بالمظهر ، إنه مهم جدًا.
حصلت جميع الدراجات النارية على درجات عالية جدًا من حيث المظهر والمعدات. نجد في كل منها العديد من التفاصيل المثيرة للاهتمام ويجب أن نعترف بأن الدراجات النارية الأوروبية لها ميزة على الممثل الياباني الوحيد لياماها. ليس هناك شك في مظهرها ، حيث إنها تبدو سوداء مع مظهر FZ1 ، فقط القليل من المعدات. لقد تركنا التفاصيل الثمينة التي يمتلكها الآخرون بكثرة. في هذه الفئة ، الفائز المطلق هو BMW ، فبالإضافة إلى التصميم القوي ، فهي تقدم أيضًا تعليقًا مع ABS و ESA (بلمسة زر ، يمكنك اختيار ثلاثة إعدادات تعليق: رياضي ، عادي ومريح ، أيضًا كأعلى ، بغض النظر عما إذا كنت تركب بمفردك أو في أزواج). خلف BMW بقليل ، صنفنا KTM ، التي سجلت أعلى من أبريليا ودوكاتي فقط بسبب كاتم الصوت Akrapovic. بصرف النظر عن المظهر ، فإنها توفر أيضًا صوت محرك أفضل بكثير. أبريليا أعجب بالمظهر والمعدات. تعليق قابل للتعديل ، مكابح بريمبو نصف قطرية ، مخمد توجيه ، عجلات رياضية خفيفة الوزن هي مجرد جزء من بناء عالي الجودة. هناك أيضًا Ducati و Moto Guzzi ، كلاهما مثالان رائعان للتصميم الإيطالي الرائع. أعجبت دوكاتي بشكل عام بغطاء القابض الجاف المكشوف وأجزاء ألياف الكربون. تتميز Griso بصورة مفتولة العضلات ، حيث تتميز بأوسع مقاود ومظهر لامع. ولكن بما أن المظهر لم يكن كافياً بعد للنصر ، فقد حان دور التزلج. ويا له من اندفاع الأدرينالين النقي!
أولاً ، سنتعامل مع BMW ، التي هي ، بعبارة ملطفة ، الأكثر وحشية ، والأكثر عدوانية ، والأكثر رعباً ، وبالطبع الأقوى. يمكنه تحمل ما يصل إلى 163 "حصانًا" ، وهو الرقم الأقصى في هذه الفئة من الدراجات النارية. إنها تطلق الحياة البرية بمعدل ينذر بالخطر وهي حاليًا لا يعلى عليها في هذه الفئة بين سيارات الرودستر. لا يعني ذلك أن BMW راضية عن انتصارها في التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة فقط ، إنها تهيمن على السرعة النهائية ، حيث لا يقترب منها أي من المنافسين ، علاوة على ذلك ، فهي في النهاية وحدها تمامًا. يهزمهم بقسوة حقيقية. لذلك ، هذه دراجة نارية للفرسان ذوي الخبرة والرصين. ليس من غير المألوف أن يحول إطارًا إلى فجوة أثناء التسارع. تدين Yamaha FZ1 بمحركها القوي رباعي الأسطوانات ، الذي أعارته لها شقيقتها الرياضية R1 ، لثاني أفضل تسارع. يولد المحرك قوة هائلة تبلغ 150 "حصانًا" ترسل قوة إلى الدراجة بشكل مستمر بما يكفي لمنع الأشياء من الخروج عن السيطرة. مع ميزة طفيفة على Aprilia ، فهي تفتخر Superduke التي زادت من عزم الدوران ، وقوة حصان ، ومنحنيات القوة مع عادم Akrapovic (يمكن أن تنتج 120 "حصانا" كمعيار). لا ينبغي أن ننسى أن KTM لديها نسب تروس قصيرة وبالتالي سرعة نهائية أقل قليلاً ، ولكنها تتسارع بشكل أسرع حول المنعطفات. مع 133 حصانًا ، تقوم Aprilia بعمل جيد جدًا مع منافسيها ، ويمنحها المحرك المحدث من RSV Mille R الرياضية القدرة على المنافسة في القمة.
تتميز سيارة Monster S1000R Ducati بسعة 2 سم مكعب بمحرك رائع مزدوج الأسطوانات بقوة 95 حصانًا والذي يثير الإعجاب بخفة الحركة والتسارع المستمر ، ولكن كان عليه أن يحقق النصر لأكبر منافسيه. إنه نفس الشيء مع Moto Guzzi ، وهو الأضعف من حيث المحرك وبالتالي فهو الأقل ضخًا للأدرينالين ، لكن حصنه البالغ عددها 88 حصانًا يكفي بالتأكيد لأي شخص يحب القيادة بسلاسة وسرعة ، ولكن ليس رياضيًا للغاية.
Griso نفسها هي أيضًا الأهدأ من بين الستة ، مع جودة الركوب التي تتمتع بها بالفعل مثل الدراجة السياحية أو ، الأفضل من ذلك ، طراد المروحية. إن كتلتها ، التي تبلغ 243 كيلوغرامًا مع خزان وقود ممتلئ ، وناقل حركة كاردان ووضعية جلوس منتصبة للغاية ، تجعلها خاصة به. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه مخلص لتقاليد منزله ، وعلى الرغم من مظهره وطريقه ، إلا أنه لا يزال موتو Guzzi نموذجيًا. نحن نقدرها أيضًا لأن هذا هو سبب تميزها واختلافها عن المنافسين الذين يتنافسون على العملاء الذين لديهم طموحات قيادة رياضية. أردنا فقط فرامل أكثر كفاءة.
متساوي في الوزن (مع خزان وقود ممتلئ بمقياس 247 كيلوغرام) وسيارة BMW ، وهو أمر يمكن ملاحظته أثناء القيادة والفرملة. لكن ما زلنا لا نستطيع التحدث عن طراد هنا. إن ركوب 1200 R هو الأكثر هدوءًا ، فلا يوجد بخار في الزوايا الطويلة ، والأسوأ قليلاً (مرهقة) فقط في الزوايا القصيرة جدًا والبطيئة. بفضل بيئة العمل الممتازة لمقاعد السائق والراكب الأمامي ، يمكن القول أن BMW هي الأنسب للسفر. حتى أنه يعمل بشكل جيد مع الحالات الجانبية الأصلية. لذلك كل من يحب السفر فكن حذرا. ... هذه الدراجة النارية لك! مع الروافع الساخنة ونظام ABS ، حتى إذا كنت تتساءل عن سوء الأحوال الجوية في أي مكان في جبال الألب ، فسوف ترقى إلى مستوى سمعة BMW.
المركز الثالث في الشدة - Yamaha FZ1. مع خزان ممتلئ ، يزن 215 كجم ، وهو أقرب إلى الطابع الرياضي الحقيقي. إن هندستها وبالتالي أداء القيادة قريبان جدًا من هذا. لقد فاتنا المزيد من الرشاقة والخفة في الزوايا ، ولكن قبل كل شيء تعليق مع المزيد من الملاحظات حول ما يحدث للعجلات والأسفلت تحتها. نظرًا للمقعد المستقيم والمقود العريض والديناميكا الهوائية السيئة نوعًا ما (تهب الرياح القوية مباشرة على الصندوق) ، تصبح الدراجة محمومة بسرعات أعلى ، وربما لا يكون التعليق نفسه مسؤولاً عن هذه الملاحظات.
أظهرت المقاييس أيضًا أكثر من 200 كيلوغرام في أبريليا ، 211 كيلوغرامًا على وجه الدقة ، لكن الوزن لا يشعر كثيرًا هنا. تسير Tuono بخفة شديدة وفي نفس الوقت تقع بأمان في الزوايا ، كما لو كانت دراجة سباق خارقة. بدون تردد ، يمكننا القول أن هذه الدراجة هي الأقرب إلى المثالية أو حل وسط بين الرياضة والراحة. لكن هذا ينطبق على راكب واحد. سيعاني الراكب الموجود في المقعد الخلفي بشكل كبير في رحلة أطول - مثل Yamaha و KTM. ومع ذلك ، فإن دوكاتي "لا يهزم" في هذه الفئة. في المقعد الخلفي (وهذا ليس هو الحال في الواقع) ، سيضغط الراكب على السائق ويمسكه طوال الوقت (حسنًا ، ربما هذا ليس شيئًا سيئًا) ، وقبل كل شيء ، سيكون عليها أن تحب الدراجات النارية حقًا . الكثير للاستمتاع به.
دوكاتي ، التي تزن 197 كيلوغرامًا ، تسير بشكل موثوق ودائمًا في الاتجاه الصحيح ، ولكن إذا طلب السائق ذلك ، فيمكنها أيضًا القيادة الرياضية ، لكن هذا يتطلب مجهودًا أكثر بقليل من Tuon أو Superduk ، على سبيل المثال. هذا الأخير ، وهو KTM ، هو الأخف وزنا والأكثر مرحًا. بالإضافة إلى الهندسة "الحادة" ، فإن الكتلة الكلية الأصغر تساهم كثيرًا في ذلك. 195 كجم خفيفة مقارنة بسيارات BMW. ومع ذلك ، فهو لا يعرف القلق المزعج ، ويؤدي أداءً جيدًا في المنعطفات السريعة والبطيئة على حد سواء ، وفي الوقت نفسه يسمح حتى بالإيذاء الخارق.
ولكن ، كما يحدث عادةً في الحياة ، فإن ما يثيرك ، من ناحية ، يؤتي ثماره في مكان آخر. حرفيا! إن شركة KTM هي الأكثر عطشًا ، حيث "شربت" تسعة لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر ، وهي أعلى نسبة بين المنافسين. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على خزان وقود صغير سعة 15 لترًا ، مما يعني أنك ستزور محطة الوقود غالبًا. سافرنا من 150 إلى 160 كيلومترًا بخزان وقود ممتلئ. كانت أبريليا الأكثر اقتصادا ، حيث استهلكت 6 لترات لكل 5 كيلومترات ويمكنها السفر لمسافة 100 كيلومتر قبل التزود بالوقود التالي. تتمتع دوكاتي أيضًا باستهلاك منخفض (280 لترًا) ، ولكن نظرًا لأنها تحتوي على خزان وقود صغير سعة 6 لترات ، يمكنها القيادة لمسافة تزيد قليلاً عن 8 كيلومترات بدون توقف. من حيث الاستهلاك ، فهي في مكان ما في الوسط بين طرفين: BMW ، التي تستهلك 14 لترًا ، و Griso بنفس الاستهلاك ، و FZ200 باستهلاك 8 لترات لكل 6 كيلومترات. تستطيع ياماها وبي إم دبليو القيادة لمسافة كيلومتر واحد دون توقف ، في حين أن Guzzi قد قيادتها أقل بقليل من 1. فماذا يعني المال بعد كل هذا؟
من أرخص سيارة ياماها ، التي تكلف مليوني رطل وهي أيضًا أذكى عملية شراء من حيث الأداء والشكل والسعر ، إلى أغلى سيارة BMW ، والتي تكلف 2 ملايين رطل في الإصدار الأساسي ، فهي غنية بالتجهيزات مثلنا ، قاد. أنا ، لكن 3 ملايين رطل جيد بفارق مليون ونصف المليون. بالنظر إلى المال وحده ، من بين محركات التوسعة ، الفائز دون تردد هو Yamaha. لكن بالنسبة لنا ، المال ليس هو المعيار الرئيسي (فهو يمثل خُمس التقييم فقط) ، وإلا فإننا سنقلل من التفوق التقني والمعدات الغنية والسلامة التي توفرها BMW. نتيجة لذلك ، تفوقت BMW على Yamaha في الترتيب العام النهائي ، حيث احتلت المركزين الثالث والرابع. يليهم دوكاتي مونستر في المركز الخامس وموتو جوزي غريسو في المركز السادس. يعد The Monster رخيصًا بشكل لا يصدق (3 ملايين رطل) وفرصة رائعة للوصول إلى دوكاتي. الدراجة النارية هي شيء خاص ، فهي تحمل السحر والروح المتأصلة في الجمال مع أسطوانتين من بولونيا. مع الملحقات التي تزين دراجة الاختبار (سلة القابض ، وغطاء القابض المطحون المكشوف ، والحاجز الخلفي الكربوني) ، ارتفع السعر إلى 3 ملايين تولار. Griso هي دراجة خاصة ، مفتول العضلات للغاية و Moto Guzzi للغاية. قد لا يعجب الكثيرون بهذا الأمر أكثر من غيرهم ، لكن لا تتسرع في الاستنتاجات. رتب لتجربة القيادة وحاول. من بين جميع دراجات الاختبار الست ، فإن ركوبها أكثر راحة بوتيرة مهل ، الأمر الذي قد يثير إعجابك إذا كنت لا تتوقع الكثير من الرياضة من مثل هذه الدراجة.
وكيف هو الطابق العلوي؟ طوال هذا الوقت ، قاتل اثنان منهم فقط بكل قوتهم من أجل النصر. كلاهما ذو أسطوانتين ، متشابهان في الطابع والتصميم. لذلك ، KTM و Aprilia. بالفعل كنموذج إنتاج كامل ، KTM أغلى. يكلف مليوني رطل جيد ، ومع عادم أكرابوفيتش سبعة آلاف أقل من ثلاثة ملايين. كان هذا أيضًا السبب الرئيسي لعدم هزيمته أبريليا ، التي تقدم أكثر من 2 ملايين تولار. إنها تحتوي على كل شيء يجب أن تمتلكه سيارة رودستر الحديثة: القوة ، والتعامل الفائق ، وسهولة الاستخدام ، والفرامل الرائعة ، وسهولة الاستخدام اليومي. حصلت Aprilia فقط على التصنيف المرموق 7 ، والذي يؤثر فقط على عدد قليل من الدراجات النارية في بلدنا. دليل آخر على أن هذا شيء خاص.
1. حزين - ابريليا RSV 1000 R تونو
سعر السيارة الأساسي: 2.699.990 SIT
سعر اختبار السيارة: 2.699.990 SIT
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، أسطوانتان ، مبرد بالسائل. 998 سم 3 ، 98 كيلو واط (133 حصان) عند 9.500 دورة في الدقيقة ، 102 نيوتن متر عند 8.750 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
التعليق والإطار: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، مثبط خلفي واحد قابل للتعديل ، إطار من الألومنيوم
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 190/50 R17
المكابح: فكي شعاعي أمامي 2 × قرص قطر 320 مم ، قطر قرص خلفي 220 مم
قاعدة العجلات:1.410 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 820 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 18 لتر / 6 ، 5 لتر *
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): 211 كجم *
وكيل: الممثل: Auto Triglav، LLC
نحن نحمد
الموصلية والفرامل
طلاقة الحركة
قوة المحرك وعزم الدوران
نحن نوبخ
مرايا الرؤية الخلفية
المركز الثاني - KTM 2 Superduke
سعر السيارة الأساسي: 2.755.000 SIT
سعر اختبار السيارة: 2.993.800 SIT
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، أسطوانتان ، مبرد بالسائل. 999 سم 3 ، 120 حصان عند 9.000 دورة في الدقيقة ، 100 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
التعليق والإطار: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، مثبط خلفي واحد قابل للتعديل PDS ، إطار أنبوب Cro-mo
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17
المكابح: 2 مكبات أمامية بقطر 320 مم ، بكرة خلفية بقطر 240 مم
قاعدة العجلات: 1.438 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 855 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 15 لتر / 9 لتر *
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): 195 كجم *
وكيل: Motor Jet، Maribor (02/460 40 54)، Moto Panigaz، Kranj (04/204 18 91)، Axle، Koper (05/663 23 77)، Motocenter Habat، Ljubljana (01/541 71 23)
نحن نحمد
التوصيل
قوة المحرك وعزم الدوران
صوت المحرك
نحن نوبخ
استهلاك الوقود ، مسافة قريبة
المركز الثالث - BMW K 3 R.
سعر السيارة الأساسي: 3.304.880 SIT
سعر اختبار السيارة: 3.870.000 SIT
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، أربع أسطوانات ، مبرد بالسائل. 1.157 سم 3 ، 120 كيلو واط (163 حصان) عند 10.250 دورة في الدقيقة ، 127 نيوتن متر عند 8.250 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود
نقل الطاقة: 6 سرعات ناقل الحركة ، عمود الدوران
التعليق والإطار: BMW Duolever الأمامي ، BMW Paralever الخلفي مع ESA ، هيكل من الألومنيوم
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17
المكابح: 2 مكبات أمامية بقطر 320 مم ، بكرة خلفية بقطر 265 مم
قاعدة العجلات:1.571 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 820 (790)
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 19 لتر / 8 ، 6 لتر *
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): 247 كجم *
وكيل: Auto Aktiv، LLC، Cesta to Local Log 88a ، هاتف: 01/280 31 00
نحن نحمد
القسوة وقوة المحرك
الاستقرار ، تعليق قابل للتعديل
نحن نوبخ
السعر
قلة المرح
المركز الرابع - ياماها FZ4
سعر السيارة الأساسي: 2.305.900 SIT
سعر اختبار السيارة: 2.305.900 SIT
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، أربع أسطوانات ، مبرد بالسائل ، 998 سم مكعب ، 3 كيلو واط (110 حصان) عند 150 دورة في الدقيقة ، 11.000 نيوتن متر عند 106 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود
إطار: صندوق من الألومنيوم
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، ممتص صدمات خلفي واحد قابل للتعديل
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 190/50 R17
المكابح: أمامي 2 مكبات 320 مم ، ظهر 1x لفائف 255 مم
قاعدة العجلات: 1.460 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 800 مم
خزان الوقود (الاستهلاك لكل 100 كيلومتر): 18 لتر / 8 ، 2 لتر *
الوزن مع خزان وقود ممتلئ: 215 كجم *
وكيل: Delta Command، doo، CKŽ 135a، Krško، phone: 07/492 18 88
نحن نحمد
السعر
المظهر العدواني
الاهلية
نحن نوبخ
بيئة العمل للمقعد
التعليق ليس دقيقًا بدرجة كافية
المركز الخامس - دوكاتي مونستر S5R2
سعر السيارة الأساسي: 2.472.000 SIT
سعر اختبار السيارة: 2.629.000 SIT
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، L-twin ، تبريد بالهواء / الزيت ، 992 سم مكعب ، 3 كيلو واط (70 حصان) عند 95 دورة في الدقيقة ، 8.000 نيوتن متر عند 94 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود
إطار: محيط أنبوبي فولاذي
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
تعليق: شوكات تلسكوبية هيدروليكية أمامية قابلة للتعديل UZD ، ممتص صدمات هيدروليكي خلفي واحد.
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17
المكابح: 2 مكبات أمامية بقطر 320 مم ، بكرة خلفية بقطر 245 مم
قاعدة العجلات: 1.440 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 780 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 14 لتر / 6 ، 8 لتر *
الوزن مع خزان وقود ممتلئ: 197 كجم *
وكيل: Nova Motolegenda، doo، Zaloshka 171، Ljubljana، tel: 01/54 84
نحن نحمد
أنا دوكاتي
سعر النموذج الأساسي
تصميم
صوت القابض الجاف
الحرفية والتفاصيل
نحن نوبخ
بيئة العمل والمقعد الخلفي
6. المكان - Moto Guzzi Griso 1100.
سعر السيارة الأساسي: 2.755.000 SIT
سعر اختبار السيارة: 2.755.000 SIT
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، أسطوانتان ، عرضية على شكل حرف V ، تبريد بالهواء ، 1064 سم 3 ، 65 كيلو واط (88 حصان) عند 7.600 دورة في الدقيقة ، 89 نيوتن متر عند 6.400 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود
نقل الطاقة: 6 سرعات ناقل الحركة ، عمود الدوران
التعليق والإطار: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، ممتص صدمات هيدروليكي خلفي واحد ، إطار أنبوبي فولاذي
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17
المكابح: 2 مكبات أمامية بقطر 320 مم ، بكرة خلفية بقطر 282 مم
قاعدة العجلات: 1.554 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 780 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 17 لتر / 8 ، 6 لتر *
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): 243 كجم *
وكيل: الممثل: Motor Jet، doo، Ptujska cesta 126، Maribor، phone: 02 460
نحن نحمد
تسارع ناعم للمحرك
مقعد مريح
تصميم
نحن نوبخ
الفرامل ضعيفة
الخرقاء في القيادة الرياضية
راقصو التعري: بيشو ، ميك (ضيف من كرواتيا) ، تومي ، بيتر ، ديفيد وماتيفج
النص: بيتر كافشيتش
الصورة: Алеш Павлетич
