اختبار المقارنة: Hard enduro 450 2009

• فيديو
• نتائج الاستطلاع عبر الإنترنت: احتل قراء موقع www.moto-magazin.si المرتبة الأولى في تصنيف KTM (30٪) ، يليها Husqvarna بنسبة 24٪ ، وياماها في المرتبة الثالثة (15٪) ، يليها Husaberg (13). .٪) ، BMW (10٪) وكاواساكي بنسبة XNUMX٪.

حسب التقاليد ، في هذا الوقت ، تعد Avto Magazin حلوى لجميع عشاق رياضة السيارات على الطرق الوعرة ، وهذه المرة لن تكون استثناءً. أكثر. تمكنا من تجميع ست قطع كاملة من الدراجات النارية المجهزة بمصابيح أمامية وإطارات خشنة يمكن تعريضها للطرق الوعرة (وهو أمر ممل) وطرق الغابات والمسارات والأنقاض ، لكنهم لا يخشون الرحلات إلى مضمار موتوكروس.

في راب ، الذي أفسدنا في أيام الشتاء المبكرة بأشعة شمس الربيع الدافئة وخلفية رائعة من الصخور العشبية وشاطئ رملي يندمج في البحر الأزرق ، كانت لدينا ظروف مثالية لهذا الاختبار المقارن.

في البداية ، يجب أن نشير إلى نقطتين: كل شيء ، ولكن في الواقع جميع الدراجات التي اختبرناها جيدة جدًا. نقول هذا ليس فقط لذوق أفضل ولطف مع الوكلاء ، ولكن لأننا سنكون سعداء جدًا بكل واحد منهم في حياتنا الشخصية. ومع ذلك ، هناك نقطة مهمة أخرى وهي أننا قمنا بتقييمها بشكل منفصل ، في مجموعتين.

في اليوم الأول ، كان ماتيفزه وميها يتعرقان. ساهم جورنكا ، بالطبع ، في النتيجة النهائية الإجمالية ، حيث أن ماتيفزه لاعب ترفيهي سريع إلى حد ما ، ولا يمكننا قول أي شيء عن سبيندلر ، باستثناء أنه مجنون. ولكن كيف يمكنك أن تصف أيضًا متسابقًا يفتخر بخط النهاية في إرزبرج ورومانيا؟ !!

شمل الجزء الثاني من الفريق ماركو فوفك كمبتدئ كامل ، وتوماش بوغار كرجل ترفيه جاد ، وأنا (لسوء الحظ) أعتبر نفسي ممثلاً نموذجيًا لأولئك الذين يحبون إندورو كثيرًا ، وليس لدي وقت لركوب دراجة نارية أكثر من مرتين في الشهر في غضون ساعتين.

تضمن سلاح الفرسان لدينا: BMW G 450 X الجديد و Husaberg FE 450 ، الفائز العام الماضي KTM EXC-R 450 (هذه المرة نفس الدراجة) ، Husqvarna TE 450 ، أي الوافد الجديد إلى سوقنا Kawasaki KL-KLX. 450 R وياماها WR 450 F شارع.

في الوقت الذي يكون فيه كل يورو مهمًا ، فلنتحدث أولاً عن أسعار الدراجات النارية حتى يسهل عليك تخيل أي منها هو المفضل لديك.

كاواساكي هو الأرخص سعرًا عاديًا تم تحديده عند 7.681 يورو ، وهو أيضًا السعر الوحيد الذي يحتوي على دواسات للركاب ، على الرغم من أنه ليس على رأس قائمة أمنيات معدات إندورو الصلبة - ومع ذلك ، حقيقة مثيرة للاهتمام! والثاني هو Husqvarna بقيمة 7.950 يورو ، والحد السحري البالغ 8.220 آلاف يورو هو الأول الذي يتغلب عليه KTM ، والذي يجب طرح 8.300 يورو منه. تبلغ تكلفة سيارتي ياماها وبي إم دبليو 8.990 يورو ، أما هيسابيرج فهي باهظة الثمن حيث تتطلب ما يصل إلى XNUMX يورو.

بسبب الخدمات اللوجستية للاختبار ، كنا في نفس المكان بنسبة 80 في المائة من الوقت ، في نوع من ساحة التدريب ، وهي مزيج من مضمار موتوكروس واختبار إندورو ، وقبل كل شيء ، يحتوي على كل ما تحتاجه: القفز ، المطبات. والقنوات والممرات الفردية وحتى التربة الرملية والمرج ذو السطح الزلق للغاية. لقد أمضينا جزءًا صغيرًا على الممرات المتعرجة والسريعة إلى حد ما للعربات الحجرية في الجزء الصحراوي من راب.

المركز السادس: Kawasaki KL-KLX 6 R.

KL هي في الواقع شركة إيطالية ، بعد شراكة تقليدية مع Kawasaki ، تأكدت من مطابقة طرازها enduro KLX-R 450 أيضًا. بالإضافة إلى enduro ، هناك أيضًا نسخة supermoto. من أول اتصال ، يتضح أن هذه دراجة نارية مستعارة من طراز موتوكروس ، أو بالأحرى KX-F 450.

إنه رائع للتزلج الريفي ومناسب جدًا لجولة إندورو النموذجية. المحرك قوي ، رشيق ، رشيق ، وسريع الاستجابة لأوامر دواسة الوقود. على ذلك ، بالإضافة إلى المشاكل المتعلقة ببدء التشغيل والبطارية ، أزعجني شيئان فقط: كان التعليق ناعمًا جدًا لركوب أكثر خطورة وسرعة ، وخزان وقود عريض بشكل غير دقيق. لذلك ، استحق الكثير من ردود الفعل السلبية على بيئة العمل وأداء القيادة. حسنًا ، من ناحية أخرى ، مقابل أموال أقل بكثير في هذه المجموعة ، فإنها توفر بنية صلبة بشكل معقول والكثير من المرح. ولكن من أجل استخدام تنافسي أكثر جدية ، يجب استثمار المزيد من الأموال فيه.

المعلومات الفنية

سعر السيارة الاختبارية: 7.681 يورو

محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449 سم مكعب ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، مكربن ​​Keihin FCR 40.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوب فولاذي.

المكابح: الملف الأمامي؟ 250mm ، الملف الخلفي؟ 240 ملم

تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل؟ 48 مم ، سفر 305 مم ، صدمة خلفية قابلة للتعديل ، سفر 315 مم.

الإطارات: 90/100–21, 120/90–18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 935.

خزان الوقود: 8 l.

قاعدة العجلات: مم 1.480.

الوزن кг 126.

وكيل: موتو بانيجاز ، Jezerska cesta 48 ، Kranj ، 04/234 21 01 ، www.motoland.si.

نحن نحمد ونعيب

+ السعر

+ التساهل في القيادة

+ محرك مرن

- تعليق ناعم

- عرض خزان الوقود

- مشاكل الاشتعال

- كتلة كبيرة

- لا توجد مكونات سباق

المركز الخامس: BMW G 5 X

ومن المثير للاهتمام أن معظم الآراء اختلفت حول مظهر BMW. أحبها شخص ما بتصميمها غير العادي ، ولم يستوعبها شخص ما بطريقة أو بأخرى. هذا في الواقع هو enduro مجهز جيدًا وعلينا أن نهنئ BMW على قدرتها على بناء دراجة جيدة في المرة الأولى. يركب بشكل لطيف للغاية وبسهولة بوتيرة سلسة ومريحة على الطرق الريفية والمسارات الضيقة وعند تسلق الصخور. من الصعب بعض الشيء أن تغرق في الزاوية لأن الواجهة الأمامية ليست الأكثر دقة.

كنا قلقين أيضًا بشأن التعليق الأمامي الناعم للغاية ، والذي لا يفعل الكثير للمتسابق المتطلب عند التعامل مع المطبات. عندما يكون خزان الوقود ممتلئًا (أسفل المقعد) ، يتم الشعور بالكثير من الوقود ، حيث يمكن أن "يهتز" الطرف الخلفي عن غير قصد يسارًا ويمينًا بينما تصطدم العجلة بسلسلة من المطبات. تختفي هذه المشكلة (تقريبًا) عندما يكون خزان الوقود نصف فارغ.

ومع ذلك ، يجب أن نثني على بيئة العمل الأفضل ، حيث يمكن أن يكون وضع الجلوس والوقوف مثالاً للجميع على كيفية تنسيق جوانب المثلث: دواسات - مقود - مقعد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ارتفاع المقعد البالغ 912 ملم مريح أيضًا للأشخاص ذوي الأرجل القصيرة قليلاً. لقد أعجبنا أيضًا بالمحرك ، الذي يسحب بشكل جيد للغاية ، وقبل كل شيء ، يوفر تماسكًا جيدًا على الأسطح الزلقة والفرامل القوية.

المعلومات الفنية

سعر السيارة الاختبارية: 8.299 يورو

محرك: اسطوانة واحدة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449 سم؟ ، 4 صمامات لكل اسطوانة.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوب فولاذي.

المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، الملف الخلفي؟ 220 ملم

تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل؟ 45 مم ، سفر 300 مم ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل من Ohlins ، سفر 320 مم.

الإطارات: 90/90–12, 140/80–18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 912.

خزان الوقود: 6 ، 8 لتر.

قاعدة العجلات: مم 1.473.

الوزن 111 كجم (جاف).

وكيل: Avtoval ، LLC ، Grosuple ، هاتف. رقم: 01/78 11 300 ، www.avtoval.si.

نحن نحمد ونعيب

+ محرك

+ بيئة عمل أفضل

- سعر

- مقعد صلب

- الوصول للتزود بالوقود

المركز الرابع: ياماها WR 4 F

لا تخفي Yamaha جذورها موتوكروس أيضًا ، كما أن تعليقها يعمل بشكل أفضل بكثير من Kawasaki. WR 450 F هي الدراجة الأكثر رشاقة التي اختبرناها وستجذب أي شخص يعرف أساسيات موتوكروس ويريد تجربة يده في إندورو.

يقفز Yamaha حرفياً من منعطف إلى منعطف ، وتغيير الاتجاه سهل للغاية. مع عادم أكرابوفيتش ، كان المحرك يعمل بشكل لا تشوبه شائبة واستجاب بسهولة وبسرعة لإضافة الغاز. لقد أعجبنا أيضًا بالمنحدرات الضيقة التي تسمح بوضع الوقوف الجيد بينما يشعر الراكب بالضيق قليلاً أثناء الجلوس.

نوصي أيضًا بـ Yamaha لمن هم قصار ، وهو ما يعني للأسف أيضًا أن الأول عالق في قناة عميقة ، على الصخور أو جذوع الأشجار. من ناحية أخرى ، من الصحيح أيضًا أن Yamaha تتمتع بواحدة من أفضل وسائل حماية مجموعة القيادة ، لذا حتى التأثيرات القريبة على الأرض الصلبة لا تسبب ضررًا.

الشيء الوحيد الذي أزعجنا حقًا هو التشغيل القاسي المثير للاشمئزاز لرافعة القابض ، مما جعل معصمي متعبًا للغاية. سيتطلب ذلك حلاً ، ليس أقله أن جميع المنافسين باستثناء Kawasaki يقدمون مكونات هيدروليكية بدلاً من جديلة فولاذية. بخلاف ذلك ، تأكد WR من أن المنافسين الأوروبيين كانوا يهتزون قليلاً لمراكزهم في الترتيب النهائي.

المعلومات الفنية

سعر السيارة الاختبارية: 8.300 يورو

محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449 سم مكعب ، 5 صمامات لكل أسطوانة ، مكربن ​​Keihin FCR-MX 39.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.

إطار: الألومنيوم.

المكابح: الملف الأمامي؟ 250mm ، الملف الخلفي؟ 245 ملم

تعليق: شوكة أمامية مقلوبة قابلة للتعديل ، سفر 300 مم ، مثبط خلفي قابل للتعديل ، سفر 305 مم.

الإطارات: 90/90–21, 130/90–18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 990.

خزان الوقود: 8 l.

قاعدة العجلات: مم 1.485.

الوزن 112 ، 5 كجم.

وكيل: فريق دلتا ، 135 أ شارع Krška szrebi ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.delta-team.com.

نحن نحمد ونعيب

+ معالجة سهلة للغاية

+ براعة

+ محرك مباشر

+ وزن خفيف

+ التعليق

- اسحب ذراع القابض بقوة

- ارتفاع المقعد المنخفض ومسافة المحرك عن الأرض

- سعر

المركز الثالث: Husqvarna TE 3 أي

بعد إصلاح العام الماضي للنموذج الرائد TE 450 لعام 2009 ، أعد الإيطاليون (تحت رعاية BMW) تصحيحات طفيفة فقط. يتمتع Husqvarna بواحد من أفضل العروض المريحة عند الجلوس والقيادة أثناء الوقوف. سيشعر السائقون الطويلون والقصير بالراحة خلف عجلة القيادة. ومع ذلك ، تظهر المشكلة عندما يكون من الضروري الوصول إلى الأرض بقدمك. قد يكون ارتفاع المقعد 963 ملم من الأرض مرتفعًا بعض الشيء لمن لديهم أرجل قصيرة.

تعد دراجة إندورو المخصصة باللونين الأحمر والأبيض أكبر دراجة من حيث الإحساس وعلى الورق ، والتي يستخدمها في أقسام أسرع. إنه عكس Husaberg تمامًا ، على سبيل المثال ، مستقر للغاية وملهم للثقة في المسارات المحفورة أو المطبات في الترسين الرابع والخامس ، ولكن من ناحية أخرى يتطلب الكثير من الجهد للقطع بقوة في قناة منحنية.

ومن المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من أنه يعمل بأقصى قوة في اليدين ، إلا أنه لا يتعب أثناء الجري ، بالإضافة إلى جهاز نائم قليلاً ، يعد خيارًا رائعًا لعشاق الهواء الطلق وأي شخص يعرف كيفية تسخير عزم دوران جهاز موثوق أثناء القيادة. بالمقارنة مع Husaberg أو Yamaha ، هذا الشخص يشعر بالنعاس قليلاً للوهلة الأولى ، ولكن حيث يحتاج إلى التعجيل ولا توفر الأرض أفضل جر للعجلات الخلفية ، فإنها تضيء بشكل مستقيم.

والخبر السار هو أيضًا الفرامل المحسنة ، والتي ليس لدينا الآن ما نشكو منه. شعور ذراع القابض جيد جدًا أيضًا ، مما يساعد على القيادة بسلاسة.

المعلومات الفنية

سعر السيارة الاختبارية: 7.950 يورو

محرك: اسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، 449 سم؟ ، التبريد السائل ، حقن الوقود الإلكتروني Mikuni؟ 42 ملم

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوب فولاذي.

المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، الملف الخلفي؟ 240 ملم

تعليق: Marzocchi الجبهة شوكة مقلوبة قابلة للتعديل؟ 50 مم ، سفر 300 مم ، صدمة خلفية قابلة للتعديل من Sachs ، سفر 296 مم.

الإطارات: 90/90–21, 140/80–18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 963.

خزان الوقود: 7 ، 2 لتر.

قاعدة العجلات: مم 1.495.

الوزن 112 كجم (بدون وقود).

وكيل: www.zupin.de

نحن نحمد ونعيب

+ السعر

+ التعليق الأكثر تنوعًا

+ الجلوس والوقوف

+ ثبات ممتاز بسرعات عالية

+ مهارات التسلق ، قبضة زلقة

+ حماية المحرك

- ارتفاع المقعد

- الجمود الحركي

- يعمل بجد عند التبديل بين الزوايا المغلقة

المدينة الثانية: Husaberg FE 2

هذا ، بالإضافة إلى BMW ، هو على الأرجح الإضافة الجديدة الأكثر توقعًا لموسم 2008/2009 ، حيث تم قلب KTM ، التي توظف عددًا قليلاً من المهندسين السويديين ، رأسًا على عقب. يتم عكس الكتلة ، مما يؤدي إلى نقل الكتل الدوارة في المحرك بالقرب من المركز. ينعكس هذا في التعامل البسيط بشكل خيالي. في بعض الأحيان أثناء الركوب يكون خفيفًا مثل دراجة نارية 125cc. سم.

تتميز بمنحنيات تقطع فيها الزيت مثل السكين الساخن ، بغض النظر عن نصف قطر المنحنى أو القناة. يحب القفز من منعطف إلى آخر ، فقط الطائرات تسبب له الصداع. على ما يبدو ، بسبب التعامل الاستثنائي مع اللفات ، فقد ضحوا بالهدوء والثبات في المقاطع المستقيمة والسريعة. اشتكى كبار الدراجين أيضًا من ضيق المقاود وانخفاضها ، وكان معظم الانتقادات بسبب عرضها في منطقة الساق ، حيث أن الدراجة عريضة بشكل غير عادي ويصعب ضغطها في الأحذية والركبتين.

تدور الوحدة جيدًا ولها منحنى جيد للطاقة / عزم الدوران. الفرامل على مستوى KTM تمامًا ، والتي تحدد المعيار هنا ، والميزة هي ذراع الفرامل القابل للطي الذي لن ينكسر عند السقوط. تشتهر معدات Husaberg أيضًا بجودتها الاستثنائية.

المعلومات الفنية

سعر السيارة الاختبارية: 8.990 يورو

محرك: اسطوانة واحدة ، رباعي الأشواط ، 449 سم؟ ، حقن الوقود الإلكتروني.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: الموليبدينوم الكروم ، قفص مزدوج.

المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، الملف الخلفي؟ 220 ملم

تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل؟ 48 مم ، سفر 300 مم ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل ، سفر 335 مم.

الإطارات: أمامي 90 / 90-21 ، ظهر 140 / 80-18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 985.

خزان الوقود: 8 ، 5 لتر.

قاعدة العجلات: مم 1.475.

الوزن 114 كجم (بدون وقود).

مبيعات: المحور ، دو ، ليوبليانسكا سيستا 5 ، كوبر ، 05/6632377 ، www.axle.si.

نحن نحمد ونعيب

+ ضوء يمكن التحكم فيه

+ محرك اقتصادي

+ فلتر هواء عالي

+ التعليق

+ المعدات

- سعر

- العرض بين الأرجل

- الشعور بالضيق عند الجلوس

المدينة الأولى: KTM EXC R 1

فازت KTM بالتأكيد في اختبار المقارنة العام الماضي ، والذي كان رحلة رائعة لبرتقال لموسم 2009 حيث أن EXC-R 450 ، مثل بقية المجموعة ، لم يتلق سوى تحسينات طفيفة. شبكة الظروف تعني أنه لم يكن لدينا سوى نموذج عام 2008 تحت تصرفنا ، والذي أثبت نفسه مرة أخرى.

الجهاز ببساطة ممتاز ومثالي للإندورو. مقارنةً بسيارات BMW و Husaberg و Husqvarna ، فهذه هي السيارة الأوروبية الوحيدة التي لا تحتوي على حقن مباشر للوقود ، والتي يتم الشعور بها أيضًا على دواسة الوقود ، والتي تستجيب تمامًا للأوامر من المعصم الأيمن.

ومع ذلك ، فإن قوتها الأخرى هي المناولة. من السهل للغاية الانتقال من المنعطف إلى الدوران وهو مستقر وموثوق به عند السرعات العالية. من بين الثلاثة التي لديها صدمة PDS في الخلف (KTM ، BMW ، Husaberg) ، يعمل التعليق بشكل أفضل على KTM. الصدمة التي يتم تركيبها مباشرة لها مزاياها وعيوبها ، ولكن مع ما تقدمه اليوم ، ستعيش بدون مشاكل ، وبعد أن يعتاد البعض على ذلك والتكيف معه ، لم يعد يشكل عقبة أمام القيادة السريعة والسلسة.

المنطقة الوحيدة التي يكون فيها KTM ضعيفًا قليلاً هي بيئة العمل. من المثير للاهتمام ملاحظة أنها متشابهة جدًا أو حتى متطابقة مع Husaberg من حيث قاعدة العجلات ، وارتفاع المقعد من الأرض وارتفاع المقود من الأرض. يمكن لعجلة القيادة المرتفعة قليلاً تحسين التجربة بالفعل. لحسن الحظ ، فإن KTM ليست عريضة بين الأرجل مثل منافستها Husaberg.

علينا أيضًا أن نشيد بالمستوى العالي لجودة المعدات وموثوقية ومتانة الأجزاء الفردية ، من الرافعات والمقاود إلى البلاستيك ، وهي الأجزاء الأكثر ضعفًا في الدراجة النارية. باختصار ، KTM هي أكثر دراجات إندورو تنوعًا في الوقت الحالي.

المعلومات الفنية

سعر السيارة الاختبارية: 8.220 يورو

محرك: أسطوانة واحدة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449 سم؟ ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، مكربن ​​Keihin FCR-MX 39.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوب فولاذي.

المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، الملف الخلفي؟ 220 ملم

تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل الفسفور الابيض؟ 48 مم ، السفر 300 مم ، المثبط الخلفي القابل للتعديل الفسفور الأبيض ، السفر 335 مم.

الإطارات: 90/90–21, 140/80–18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 985.

خزان الوقود: 9 l.

قاعدة العجلات: مم 1.475.

الوزن 113 كجم (بدون وقود).

وكيل: KTM سلوفينيا ، www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si.

نحن نحمد ونعيب

+ الأكثر تنوعًا

+ سهولة الإدارة

+ الأفضل في فئتها

+ مكونات الجودة

+ مكابح قوية

+ بناء الجودة والمتانة

+ التعليق

- واسع بين الركبتين وفي منطقة خزان الوقود

- لا يحتوي على حماية سفلية كمعيار

وجها لوجه. ...

ماتيفج هريبار: لسوء الحظ ، فشلني الوقت في هذا الاختبار ، واختبرت فقط الدراجات على مضمار موتوكروس لفترة قصيرة ، وهو ما يكفي لانطباع أول ، ولكن لا يمكن مساواة هذه التضاريس بمسارات enduro النموذجية التي تستخدم في الغالب آلات مجربة. .

BMW لا تروق لي في التصميم مقارنة بالآخرين ، فهي تعمل "ثقيل" مع بلاستيك الجرافة. حتى أثناء الركوب لم يكن لدي أفضل شعور في الزوايا ، في الزوايا المغلقة تقاوم الدراجة المناورات السريعة. لقد فوجئت بشكل إيجابي بالجهاز ، الذي يعمل بشكل جيد للغاية ويستجيب بشكل مثالي ، كما لو كان يحتوي على حجم أكبر.

يبدو Husaberg FE مضغوطًا جدًا بالفعل ، حيث يتوافق كل عنصر مع كل شيء ، ومن دواعي سروري تشغيله. التعليق جيد ، التعامل سهل ، الوحدة رشيقة. يمكنني أن أكتب نفس الشيء بالنسبة لابن عم برتقالي يُدعى EXC ، فقط النمساوي هي الأكثر تفجيرًا في نطاق الدورات المنخفضة ، والتي يمكن أن تتعب سائقًا أقل تدريبًا في الميدان.

تناسبني بيئة العمل في Husqvarna تمامًا ، فالدراجة تتعامل جيدًا ، وتفتقر إلى القوة بشكل ملحوظ في نطاق العمل المنخفض. يمكن ملاحظة ذلك بشكل أكبر على الرمال الناعمة أو الرخوة أو عند القفز - إذا اختار السائق الترس الخطأ في ناقل الحركة ، فلن يكون هناك رد فعل حقيقي عند إضافة الغاز.

على الرغم من أساسها موتوكروس ، فقد أثبتت كاواساكي أنها حصان مجزي للغاية ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى وفرة عزم الدوران ، والدواسات المعتمدة للركاب ، وسعر الصفقة. إنهم قلقون بشأن خزان الوقود المتضخم بشكل قبيح ، والعتاد الأول الطويل قليلاً وعجلة القيادة على بعد بضعة سنتيمترات - يمكن التخلص من الأخير بسهولة.

لقد تأثرت بـ Yamaha لأن التعليق الذي تم ضبطه برفق يتبع التضاريس جيدًا وكانت الدراجة بأكملها ذكية بشكل مبهج - على عكس أول Veerk enduro تمامًا. يشكو الملاك من أنه بسبب انضغاط الأجزاء (الوحدة ، الإطار) ليس جاهزًا للإصلاح في ورشة العمل المنزلية.

إذا كنت أمام عملية شراء ، فمن المحتمل أن يكون ثلاثي أوروبي بدون البافاري مدرجًا في القائمة المختصرة ، ولكن للحصول على سعر جيد ، يمكنك اختيار أي منهما - بمجرد أن تعتاد على الدراجة ، يمكنك الاستمتاع بها مع أي منهم .

ميشا سبيندلر: خيبتني هوسكفارنا وبي إم دبليو أكثر من غيرها. في الحالة الأولى بسبب التعليق الضعيف للغاية والقوة غير الكافية عند الدورات المنخفضة ، وفي الثانية بسبب صعوبة المناولة وحقيقة أنه من الصعب تثبيت القدم خلف صندوق الأمتعة بسبب الأرجل غير المريحة. سيكون أفضل مزيج هو Husqvarna مع محرك BMW.

تسحب كاواساكي جيدًا من الأسفل ولا فائدة من دفعها على الإطلاق ، فهي ناعمة جدًا ، لكنها تنبض جيدًا ، ويجب رفع المقاود. يعمل الجمع بين إطار Yamaha الصلب ونظام التعليق الداخلي بشكل جيد ، فقط الدواسات تنزلق بسرعة على الأرض عند الانعطاف.

Husaberg و KTM هما أكثر دراجات إندورو تنوعًا مع محركات جيدة وخصائص ركوب خفيفة جدًا. يعد Husaberg أغلى ثمناً قليلاً ، ولكنه أيضًا مجهز بشكل أفضل وجديد من الناحية الفنية.

Piotr Kavcic ، Matevzh Gribar ، الصورة: Boris Puscenik ، Zeljko Puscenik

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 8.220 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 449 سم مكعب ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، مكربن ​​Keihin FCR-MX 39.

  عزم الدوران: على سبيل المثال

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: أنبوب فولاذي.

  المكابح: قرص أمامي بقطر 260 مم ، قرص خلفي بقطر 220 مم.

  تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للضبط قطر 48 مم ، سفر 305 مم ، ممتص صدمات خلفي قابل للتعديل ، سفر 315 مم. / شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للضبط بقطر 45 مم ، سفر 300 مم ، مخمد أحادي قابل للتعديل من Ohlins ، سفر 320 مم. / شوكة مقلوبة أمامية قابلة للتعديل ، سفر 300 مم ، مثبط خلفي قابل للتعديل ، سفر 305 مم. / شوكة Marzocchi المقلوبة الأمامية القابلة للتعديل بقطر 50 مم ، 300 مم للسفر ، مخمد خلفي قابل للتعديل من Sachs ، سفر 296 مم. / شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل قطر 48 مم ، 300 مم سفر ، مخمد خلفي قابل للتعديل واحد ، حركة 335 مم. / شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل WP Ø 48 مم ، السفر 300 مم ، ممتص الصدمات الخلفي القابل للتعديل WP ، السفر 335 مم.

  خزان الوقود: 9 l.

  قاعدة العجلات: مم 1.475.

  الوزن 113,9 كجم (بدون وقود).

نحن نحمد ونعيب

صنعة ومتانة

مكابح قوية

مكونات الجودة

الأفضل في فئتها

القدرة على التحكم

الأكثر تنوعًا

ادوات

فلتر هواء عالي

محرك فعال

سهولة الإدارة

حماية السيارات

الجلوس والوقوف

استقرار ممتاز بسرعات عالية

مهارات التسلق والسيطرة على الزلق

الأكثر تنوعا تسخير

تعليق

وزن خفيف

محرك مباشر

طلاقة الحركة

معالجة بسيطة للغاية

أفضل بيئة عمل

محرك

محرك مرن

المتساهل في القيادة

السعر

ليس لديها حماية underbody كمعيار

واسعة بين الركبتين وحول خزان الوقود

الشعور بالضيق عند الجلوس

العرض بين الأرجل

يعمل بجد عند التبديل بين الزوايا المغلقة

محرك القصور الذاتي

ارتفاع المقعد

ارتفاع مقعد منخفض ومسافة المحرك من الأرض

ضغط قوي على ذراع القابض

الوصول للتزود بالوقود

مقعد صعب

السعر

لا توجد مكونات سباق

كتلة كبيرة

مشاكل الاشتعال

عرض خزان الوقود

تعليق ناعم