الاختبار المقارن: Hard enduro 250 2T

كان من المفترض أن ينضم Husqvarna إلى الاختبار ، لكن انظر إلى الكسر ، في Motor Jet هذه المرة شعرنا بخيبة أمل من الكلمات: "لسوء الحظ ، لا يوجد مكان للحصول على WR 250 2011 ، لأنه تم بيعها منذ فترة طويلة. سيتعين علينا الانتظار حتى يونيو عندما يصل WR 2012! "حسنًا ، قراءة ثلاث دراجات أمر مثير للاهتمام ، ليس أقلها أنه سيكون من المفيد مقارنة KTM و Husaberg ، اللتين لهما نفس المحرك والإطار والمكابح تقريبًا ، والفرق الأكبر هو في البلاستيك أو كل شيء مشدود. إطار. صعدنا إلى Spanish Gas Gas لأول مرة ، وهو منافس جدير في هذه الفئة وأعاد إحياء المعركة النمساوية السويدية بشكل جيد.

Gas Gas غير معروفة في سلوفينيا كما تستحق ، بل إنها تشتهر أكثر بدراجاتها النارية ذات الخبرة ، حيث يكونون أحد المشاركين الرئيسيين. يقع أقرب بائع تجزئة في غراتس ، النمسا (www.gasgas.at) حيث يغطون أيضًا سوقنا الصغير. على مدار العامين الماضيين ، مرت الدراجة بالعديد من الإصلاحات التي يمكن القول إنها حديثة مثل KTM. في الاختبار ، ركبناها بدون مشغل كهربائي ، ولكن اعتبارًا من هذا العام ، أصبح متاحًا أيضًا بتكلفة إضافية على هذا الماتادور وانضم إلى KTM و Husaberg بـ "الزر السحري". يتبع Design Gas Gas فرقًا عصرية بخطوط نظيفة ورسومات قوية.

كما هو الحال مع KTM ، يمكنك الحصول عليه أيضًا في إصدار محدث قليلاً من ستة أيام. وهكذا ، يتم فصل الثلاثة عن بعضهم البعض من بعيد ولا يمكن بأي حال من الأحوال الخلط مع بعضهم البعض. Gasgas أحمر مع لمسة من الأبيض ، والأزرق والأصفر Husaberg وبالطبع KTM البرتقالي. تمتلك KTM و Gas خزانات وقود شفافة ، مما يسمح لك بمراقبة مستويات الوقود بسرعة ، بينما في Husaberg عليك العمل قليلاً لمعرفة المدة التي يمكنك القيادة فيها قبل أن تحتاج إلى التزود بالوقود. تم تجهيز الثلاثة بشكل جيد للقيادة على الطرق الوعرة ويمكنك القيادة بسهولة من السيارة السيدان إلى السباق. تعليق KTM و Husaberg "المنزل" ، أي. ماركة WP ، تلسكوبات متجهة للأمام ، ممتص صدمات في الخلف ، مثبت مباشرة على swingarm (نظام PDS). الاختلاف الوحيد هو أن Husaberg لديه إصدار أغلى من التعليق الأمامي ، لأن الشوكة من النوع المغلق (خرطوشة). ومع ذلك ، في غاز الغاز ، يتم التخفيف من التفاوت بواسطة ساكس. التعليق قابل للتعديل أيضًا ، لكن الشوكات لا تتطابق مع ما تقدمه المنافسة. يفتقرون إلى الضبط الدقيق والأداء الأكثر تقدمًا. حسنًا ، من ناحية أخرى ، ظهر الجزء الخلفي بشكل أفضل ويوفر جرًا جيدًا بشكل لا يصدق.

يوفر نظام التعليق والإطار Gasgas تحكمًا ممتعًا من الخلف وقويًا ، وفوق كل شيء ، تسارع موثوق به وفتح الخانق على نطاق واسع. ومع ذلك ، فإن نصف قطر الدوران الكبير المخيب للآمال إلى حد ما. نظام التعليق KTM هو نوع من البقعة الرائعة ، لا شيء يفشل ، لكنه لا يزال غير قادر على منافسة Husaberg ، وهو مزيج مذهل من الخفة والدقة في المنعطفات. يمكنك القول أن KTM ينعطف جيدًا وأن Husaberg ممتاز. يمر مثل السكين الساخن من خلال الزبدة ، معجباً بالدقة الجراحية للسائق ومكافأته باستجابة سريعة البرق. كل من يستطيع مواكبة وتيرة هوسابيرج ، والتي تتطلب أكثر من الاثنين الآخرين ، يكافئه أيضًا بأوقات جيدة في المسار. يدفع Husaberg مقابل ذلك بثبات أقل قليلاً على الشقق السريعة مع الكثير من المطبات (صخور أصغر ، صخور أكبر ، أو أي شيء آخر) ، ولكن يمكن إصلاح ذلك عن طريق ضبط "تعويض" على المحور حيث يتم تثبيت الصلبان ، أمسك الشوكة الأمامية . مقعد السائق مدروس جيدًا ، لكنه لا يزال أفضل قليلاً في KTM. يعمل Husaberg بشكل أكثر إحكاما وقصرًا إذا أردت ، في حين أن KTM هو الأفضل للركاب من جميع الأحجام.

الحركة على كلتا الدراجتين بدون عوائق ، والأحذية لا تعلق في حواف البلاستيك ، والمقاعد جيدة (KTM أطول قليلاً وأكثر راحة) وكلاهما يتمتعان بدعامة مريحة أسفل الجناح يمكنك الاستيلاء عليها وارفعه أثناء التسلق. هنا يمكننا أيضًا الثناء على Gas Gas ، حيث اهتموا بالتفاصيل ، بالإضافة إلى التفاصيل التي تجعل مهمة السائق أسهل. الجانب السلبي الوحيد لذلك هو أنك سوف تلطخ قفازاتك بالأوساخ الملتصقة بالجزء الداخلي من واقي الطين بالإضافة إلى القبضة. في فصل الهندسة البشرية ، تم إزعاجها قليلاً بسبب Gas Gas ، حيث أن البلاستيك الجانبي المدرج على خزان الوقود الذي يحمي المشعات اليمنى واليسرى عريض جدًا وينتشر الركبتين ، وهو أمر مزعج عند المنعطفات. نود أيضًا الحصول على مقعد أطول يقل بمقدار 4 سم عن المقعدين الآخرين ، وبالتالي مقعدًا أكثر استرخاءً قليلاً. من ناحية أخرى ، يعتبر Gas Gas رائعًا لمن هم أقصر قليلاً ، أو لأولئك الذين يحبون السباق عبر التضاريس الصعبة ، حيث يتعين عليهم غالبًا مساعدة أنفسهم بأقدامهم. في Gas Gas ، يجعل ارتفاع المقعد من المستحيل تقريبًا للسائق أن يخطو إلى مكان فارغ. ربما هذا هو السبب في أننا نختبر الطعم الطفيف بعد الاختبار الذي يرتبط به غاز الغاز بشدة.

لقد تأثرنا بأداء محرك Husaberg ، فهو متفجر أو هادئ ، إذا رغب السائق في ذلك. KTM متخلفة قليلاً هنا ، وأنعم شخصية هي Gas Gas ، وهو أمر مثير للإعجاب في نطاق الدورات المنخفضة ولكنه يفقد قليلاً في النطاق العالي مقارنة بمنافسيه. ومع ذلك ، وبسبب هذا ، فإن المحرك الإسباني ممتع للغاية لتعلم مهارات القيادة على الطرق الوعرة. نفس القصة بالضبط مع الفرامل وعملها. لا يمكن القول بأي حال من الأحوال أن أيًا من هذه المكابح الثلاثة سيئة ، فهي كلها جيدة جدًا ، فقط في Husaberg فهي ممتازة حقًا ، بخلاف ذلك مع مجموعة معدات الدراجات النارية الأعلى. تم تصميم هذا على مستوى عالٍ بحيث يمكنك أخذه إلى سباق اللقب العالمي دون اللجوء إلى معدات إضافية.

بسبب كل ما سبق ، فإن السعر أعلى ، ولكن هذه هي المنطقة الوحيدة التي يخسر فيها هوسابيرج قليلاً ، على الرغم من أنه الفائز الواضح. KTM هو enduro الأوسط ، حسنًا ، لكن Husaberg يتفوق عليه في بعض الأماكن. يحتل Gas Gas المرتبة الثالثة ، ويكون الفائز إذا كان المعيار الأساسي هو المال ، وإلا فإنه يفتقر إلى الحدة في القتال ضد المنافسين. بالنظر إلى أنه ليس لديه ممثل جاد معنا ، فإننا أيضًا قلقون قليلاً بشأن توريد قطع الغيار. يقوم الاثنان الآخران بذلك ، وإذا نظرنا إلى تكاليف الصيانة التي يصعب ذكرها ، فلديهما ميزة كبيرة هنا.

إذا كنت تشم رائحة المزيج المحترق وتبحث عن دراجة خفيفة الوزن ولا تحتاج إلى صيانة ، وركوبك المفضل هو التضاريس الفنية ، فكل من هؤلاء الثلاثة يحتوي على كل ما تحتاجه.

Petr Kavcic ، الصورة: Zeljko Pushcenik (Motopuls)

وجها لوجه: ماتيفج حريبار

أكثر ما يذهلني هو أن الفحول من نفس الحظيرة ، Husaberg و KTM ، مختلفة تمامًا. لا ، إن TE 250 ليس مجرد EXC 250 بالبلاستيك الأصفر والأزرق ، ولكن شعور أول بيرغ ثنائي الأشواط مختلف تمامًا. إنه أكثر حدة ، وأكثر عدوانية ، وأكثر رشاقة من ابن عمه البرتقالي. أما بالنسبة لغاز الغاز ، فقد كنت أتوقع أن يكون أكبر ، أو جيدًا ، أو مختلفًا ، أو نصف تشطيب ، لكنه في الواقع منافس تمامًا ، إلا أن الاهتزازات الأقوى قليلاً وزاوية التوجيه الأصغر تزعجني. ناهيك عن الجانب المالي للقصة ، طلبي هو: Husaberg ، KTM ، Gas Gas.

غاز غاز EU 250

سعر اختبار السيارة: 7.495 يورو.

المعلومات الفنية

المحرك: أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 249 سم مكعب ، مكربن ​​Keihin PWK 3S AG ، صمام العادم.

القوة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم: على سبيل المثال

ناقل الحركة: 6 سرعات ، سلسلة.

الإطار: موليبدينوم كروم أنبوبي ، إطار إضافي من الألومنيوم.

الفرامل: قرص أمامي؟ 260 مم ، الملف الخلفي؟ 220.

التعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل

سكسونية؟ 48 ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل ساكس.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 940 ملم.

خزان الوقود: 9 لتر.

قاعدة العجلات: 1.475 ملم.

الوزن بدون وقود: 101 كجم.

الوكيل: www.gasgas.at

نشيد:

• الوزن الخفيف
• استقرار
• محرك مرن متواضع
• السعر

نحن نوبخ

• بدون ممثل في سلوفينيا
• التعليق الأمامي
• دائرة ركوب كبيرة

كيه تي إم إي إكس سي 250

سعر اختبار السيارة: 7.790 يورو.

المعلومات الفنية

المحرك: أسطوانة واحدة ، ثنائي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 249 سم 3 ،

مكربن ​​Keihin PWK 36S AG ، صمام العادم.

القوة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم: على سبيل المثال

ناقل الحركة: 6 سرعات ، سلسلة.

الإطار: موليبدينوم كروم أنبوبي ، إطار إضافي من الألومنيوم.

الفرامل: قرص أمامي؟ 260 مم ، الملف الخلفي؟ 220.

التعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل

الفسفور الابيض؟ 48 ، المثبط الخلفي القابل للتعديل الفسفور الابيض PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 985 ملم.

خزان الوقود: 9 لتر.

قاعدة العجلات: 1.475 ملم.

الوزن بدون وقود: 103 كجم.

الممثل: المحور ، كوبر ، 05/663 23 66 ، www.axle.si ، Moto Center Laba ، Litija - 01/899 52 02 ، ماريبور - 0599 54 ،

www.motocenterlaba.com

نحن نحمد

• طلاقة الحركة
• البراعة
• بيئة العمل
• محرك

نحن نوبخ

• أكثر تطلبا للقيادة
• سعر الملحقات

هوسابيرج TE 250

سعر اختبار السيارة: 7.990 يورو.

المعلومات الفنية

المحرك: أسطوانة واحدة ، ثنائي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 249 سم 3 ،

مكربن ​​Keihin PWK 36S AG ، صمام العادم.

القوة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم: على سبيل المثال

ناقل الحركة: 6 سرعات ، سلسلة.

الإطار: موليبدينوم كروم أنبوبي ، إطار إضافي من الألومنيوم.

الفرامل: قرص أمامي؟ 260 مم ، الملف الخلفي؟ 220.

التعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل

الفسفور الابيض؟ 48 ، المثبط الخلفي القابل للتعديل الفسفور الابيض PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 985 ملم.

خزان الوقود: 9 لتر.

قاعدة العجلات: 1.475 ملم.

الوزن بدون وقود: 102 كجم.

الممثل: المحور ، كوبر ، 05/663 23 66 ، www.husaberg.si

نشيد:

• دقة استثنائية في الانعطاف
• البراعة
• بيئة العمل
• مكونات الجودة
• محرك قوي وحيوي
• فرامل

نحن نوبخ:

• للمبتدئين محرك عدواني قليلاً (جداً)
• الاستقرار بسرعات عالية مع الإعداد الأساسي للإزاحة العنكبوتية
• سعر وسعر الملحقات