اختبار المقارنة: Beta RR 125 ، Husqvarna TX 125 ، Sherco SE 125 Racing // أحلام المراهقين
محتوى
إذا كانت محركات الموتوكروس ثنائية الشوط تعتبر متطلبة للقيادة ، فعندئذٍ هم تعتبر آلات enduro أكثر راحة للسائق والسماح بمغامرات الأدرينالين الآمنة. بيتا, HUSQVARNA in Shercoالتي اختبرناها رائعة أيضًا لجميع المبتدئين في enduro ، حتى لو كنت بالفعل بالغًا كامل الأهلية.
بيتا RR 125: إيطالي خاص
قامت شركة توسكان المصنعة للدراجات إندورو والدراجات التجريبية بتوسيع مجموعتها الواسعة من دراجات إندورو باستخدام دراجة السباق إندورو هذه. لديهم حتى سيارة سباق 50 قدم مكعب يُزعم أنها تطير مثل الصاروخ، كما اعترف لنا متسابق موتوكروس وراكب الاختبار ياكا زافرشان. لكن هذه المرة سنتحدث عن دراجة نارية مصممة للمراهقين من سن 16 عامًا.
المعدات صلبة ومتماشية مع الدراجات الأكبر حجمًا التي تمتعت بها Beta في السنوات الأخيرة مع نتائج تنافسية ممتازة في بطولة World Enduro ، حيث فازوا بانتظام بألقاب البطولات. تم بناء نظام التعليق الأمامي والخلفي بواسطة ZF ويقومون بالمهمة بشكل موثوق في الظروف التي نواجهها على مسارات enduro.
تعمل الفرامل والقابض وناقل الحركة بشكل موثوق وعلى مستوى دراجات سباق إندورو الجيدة. سيكون المقعد على دراجة نارية طويلة جدًا أيضًا ممتعًا جدًا للأشخاص الأطول. إنه يحب أخذ الزوايا ، لكنه يتفوق في السرعات المتوسطة عندما تنفجر كل القوة من المحركات الثلاثة الأكثر تطلبًا. يجب أن يتم قيادتها باستمرار في دورات عالية ، لأنه في الدورات المنخفضة أو إذا وجدت نفسك في زاوية ، سيكون الترس مرتفعًا جدًا وسيكون من دواعي سرورنا أن "يتعب" أو يسقيها.
يتم مساعدته فقط بواسطة ترس منخفض ، وفي بعض الحالات يكون هذا كافيًا "للاستيقاظ" بضغط خفيف على ذراع القابض. يكون منحنى القوة شديد الانحدار حيث يصل إلى أعلى منتصف دوراته ثم يصبح صاروخًا حقيقيًا ، فزيادة الطاقة مفاجئة حقًا وفي يد متسابق يعرف كيفية الركوب في تلك القوة الضيقة وشريط عزم الدوران ، سيكون دراجة تنافسية للغاية.
ومع ذلك ، في جميع المسابقات ، هذه هي أكثر الدراجات النارية بأسعار معقولة ، مما يعني أيضًا شيئًا ما. اكتشفنا ذلك أيضًا بيتا تستعد بالفعل للدراجة 200cc. بناءً على هذا النموذج ، والذي قد يكون ذا أهمية كبيرة لأي شخص يبحث عن دراجة خفيفة ورشيقة للاندورو المتطرفة.
Husqvarna TX 125: الأكثر تنوعًا وأسهل في القيادة ، ولكن قبل كل شيء سيارة سباق
نظرًا لأنه مشتق من محرك KTM ، فإن Husqvarna TX 125 مسموح باستخدام السباق فقط ولا يمكن تسجيله. من المفترض أنهم يعملون على الحصول على كل من KTM و Husqvarna للحصول على حقن الوقود قريبًا ، والذي يجب أن يفي أيضًا بالمعايير البيئية. لا حاجة لإضاعة الكلمات على المكونات وبناء الجودة. ستجد فقط الأفضل فيه.
كانت الفرامل من Magura الألمانية ، وكان التعليق من WP ، وكان القابض هيدروليكيًا ، والأهم من ذلك ، كان كل شيء يعمل بشكل مثالي مع المحرك وناقل الحركة. يعد TX 125 هو الطراز الأكثر تواضعًا من حيث التعامل ، وبالتالي فهو نموذج مناسب جدًا للمبتدئين لأي شخص يمارس رياضة إندورو.
يتحكم المحرك جيدًا في منتصف عدد الدورات في الدقيقة المنخفضة ، وبعد ذلك ، مع منحنى قوة جيد ، يسمح أيضًا للسائق الأقل خبرة بالتحرك بسرعة. عند تسلق التضاريس الصعبة ، لا يتعب السائق. إنه ينعطف جيدًا ، ويتبع القناة بسهولة وينقل التسارع إلى الأرض بشكل مستمر عند التسارع ، والذي يتم توفيره عن طريق التعليق الممتاز الذي سيكون قادرًا أيضًا على الركوب على حلبة موتوكروس.
من حيث بيئة العمل ، فإن Husqvarna عبارة عن دراجة ذات أحجام مختلفة ، ويمكن للراكب أن يتحرك جيدًا ، فقط الطرف الخلفي العريض قليلاً يعيق الطريق قليلاً ، وهو ما تعتاد عليه بمرور الوقت. Husqvarna هي الشركة الوحيدة التي تستخدم مركبًا بدلاً من إطار فرعي من الألومنيوم يدعم الجزء الخلفي والمقعد. كما أنه يحافظ على سهولة القيادة بأقل وزن لأنه يزن بدون وقود. 92 كيلوغرام.
Sherco 125 SE-R: مفاجأة فرنسية
باختصار! فاجأت هذه الدراجة وهي إجابة رائعة لـ KTM و Husqvarna ، والتي تخلق مشاكل خطيرة للغاية في هذه الفئة. المتسابق الأزرق عن قرب في ضوء جيد. جودة البناء والمكونات على قدم المساواة مع المنافسين المذكورين أعلاه ، ولا يبدو أنهم يبحثون عن حلول وسط رخيصة. يتم الشعور به أيضًا أثناء القيادة.
المحرك قوي وسريع الاستجابة ويسمح للسائق بارتكاب الأخطاء عند الانتقال لأعلى في الزاوية. تكفي لمسة خفيفة على القابض لرفع منحنى القوة على الفور ودفعك للأمام. وتجدر الإشارة إلى أنه يتبع الخط جيدًا ولا يسبب الصداع عند التحرك عبر القنوات. الدراجة متوازنة بشكل جميل ويسهل التعامل معها ، مما يسمح لك باللعب حول الزوايا أو فوق المطبات.
صندوق التروس دقيق ويعمل بشكل جيد مع المحرك ، لذلك لن يكون من الصعب على السائق اختيار الترس المناسب ، وبفضل مرونة المحرك ، فإنه يتيح لك أيضًا أن تكون كسولًا قليلاً مع علبة التروس ، حيث القابض يمسح الخطأ بسرعة. إنها مدمجة للغاية من حيث الأبعاد ، إنها أقرب شيء إلى سائق مضغوط ومن المدهش أن لديها مساحة كافية للسائقين الأطول.
تم اختباره أيضًا. ماركو جاجر، والذي يعتبر "صليب سافينسكي" حقيقيًا ، لكنه وجد نفسه فيه تمامًا. التعليق مصنوع من WP (أي من الشركة المصنعة تحت رعاية KTM) ، وهي شوكة Xplor والصدمة WP 46. العجلات مصنوعة من Excel ، والقابض الهيدروليكي ووحدة الفرامل هي Brembo. .
شيركو 125 SE-R
البيانات الأساسية
مبيعات: موتو توكا دو ، Šmarska cesta 4 ، كوبر ، هاتف: 041759563
تكلفة نموذج الاختبار: 8.250 يورو
المعلومات الفنية
محرك: ثنائي الأشواط ، أحادي الأسطوانة ، 2 سم 124,81 ، مبرد بالسائل ، علبة تروس بست سرعات ، قابض هيدروليكي
قوة: ص
عزم الدوران: ص
المكابح: بكرة أمامية 260 مم ، بكرة خلفية 220 مم
تعليق: WP Xplor 49mm شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل
الإطارات: 90/90-21, 120/80-18
الطول: 950 مم
خزان الوقود: 10,4
قاعدة العجلات: 1465 مم
الوزن 92 كجم (مع سوائل بدون وقود)
125
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 8.210 يورو
المعلومات الفنية
محرك: ثنائي الأشواط ، أحادي الأسطوانة ، 2 سم 124,8 ، مبرد بالسائل ، علبة تروس بست سرعات ، قابض هيدروليكي
قوة: على سبيل المثال
عزم الدوران: على سبيل المثال
المكابح: بكرة أمامية 260 مم ، بكرة خلفية 220 مم
تعليق: WP Xplor 49mm شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل
الإطارات: 90/90-21, 120/80-18
الطول: 960 مم
خزان الوقود: 10
قاعدة العجلات: على سبيل المثال
الوزن 92 كجم (مع سوائل بدون وقود)
بيتا 125 روبل
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 7.900 يورو
المعلومات الفنية
محرك: ثنائي الأشواط ، أحادي الأسطوانة ، 2 سم مكعب ، مبرد بالسائل ، علبة تروس 124,8 سرعات ، قابض هيدروليكي
قوة: ص
عزم الدوران: ص
المكابح: بكرة أمامية 260 مم ، بكرة خلفية 240 مم
تعليق: WP Xplor 49mm شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل
الإطارات: 90/90-21, 120/80-18
الطول: 930 مم
خزان الوقود: 8,5
قاعدة العجلات: 1477 مم
الوزن 94,5 كجم (مع سوائل بدون وقود)
شيركو 125 SE-R
نحن نحمد ونعيب
صنعة ومكونات
لعوب وسهل التعامل معها
محرك جيد
خصم إضافي للمنافسين
الدرجة النهائية
إنها حزمة رائعة إذا لم تشم رائحتك وكأنك تقود السيارة التي يقودها معظم الناس في فئة 125 سي سي ، لذا فأنت تبحث عن شيء آخر. السعر مرتفع وعلى مستوى جودة الدراجة النارية بأكملها. لسوء الحظ ، نظرًا للأبعاد الصغيرة للشركة المصنعة ، فإن اختيار قطع غيار غير أصلية إضافية لما بعد البيع ليس ثريًا جدًا.
125
نحن نحمد ونعيب
الموصلية والاستقرار
المكونات والإنتاج
محرك رائع
خصم متسابق
السعر
غير قادر على التسجيل على الطريق
الدرجة النهائية
تساعد الدراجة النارية الفارس على التعلم والتقدم ، وهو محرك غير نموذجي لهذه الفئة المكعبة مثير للإعجاب ومتساهل وقوي ، والأهم من ذلك أنه لا يتعب المتسابق. مناسب لكل من الدراجين المبتدئين وذوي الخبرة الذين يريدون الأفضل فقط.
بيتا 125 روبل
نحن نحمد ونعيب
السعر ، خصم إضافي للمنافسين
صنعة ومكونات موثوقة
الاستقرار بسرعات متوسطة وعالية
يتطلب محرك
يتداخل عرض المبردات قليلاً مع امتداد الساق في الانحناءات
الدرجة النهائية
تتميز الدراجة النارية الأكثر تكلفة بمحرك متفجر يتطلب الركوب. بلا شك ، لديها إمكانات ، ولكن سيتم استخدامها في المقام الأول عن طريق تثبيت نطاق أوسع من قوة المحرك المفيدة.
