مقارنة أسعار السيارات الكهربائية: ما هو فرق التكلفة الحقيقية بين سيارات هيونداي كونا وإم جي ZS وكيا نيرو الكهربائية ونظيراتها التي تعمل بالبنزين؟
تبلغ تكلفة Hyundai Kona Electric حوالي 30,000 ألف دولار أكثر من إصدارات البنزين سعة 2.0 لتر.
ما هي التكلفة الحقيقية للسيارة الكهربائية (EV)؟
تنص مقالة حديثة في إحدى المنشورات الشعبية الكبرى على أن متوسط فرق السعر بين السيارة الكهربائية وما يعادله من البنزين أو الديزل هو 40,000 ألف دولار.
ومع ذلك ، فإننا نعارض هذا الادعاء ، حيث قد تكون مقارنات أسعار السيارات الكهربائية صعبة في كثير من الأحيان ، نظرًا لأن الخيارات الكهربائية غالبًا ما تكون محملة بالكامل بالمعدات لتبرير علامات الأسعار المرتفعة أيضًا.
بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تقوم العديد من العلامات التجارية بتسويق سياراتها الكهربائية كنماذج قائمة بذاتها ، مثل Audi e-tron أو Hyundai Ioniq 5 ، والتي تم تصميمها على منصاتها الخاصة وقد تكون مماثلة في الحجم مع لوحات الأسماء الأخرى ولكن ينتهي بها الأمر إلى أن تكون مختلفة تمامًا.
ومع ذلك ، هناك سؤال آخر يطرح نفسه: ما هو فرق السعر الحقيقي بين السيارة الكهربائية ونموذج البنزين المكافئ؟
لحسن الحظ ، هناك العديد من الأمثلة على العلامات التجارية التي تقدم كلاً من مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل ومحرك بنزين أو بنزين وكهرباء هجين تحت نفس اللوحة ، مما يجعل هذه المقارنة أسهل في الفهم.
هيونداي كونا
هذه مقارنة بسيطة لتبدأ بها. تقدم Hyundai سيارة Kona بمحرك كهربائي أو محرك بنزين سعة 2.0 لتر. كما أنها توفر كلا من powerplants مقترنة بمواصفات مطابقة: Elite و Highlander.
تبلغ تكلفة سيارة كوناس التي تعمل بالبنزين 31,600 دولار باستثناء نفقات السفر للنخبة و 38,000 دولار للهايلاندر ، في حين أن إيليت إيليت تبدأ من 62,000 ألف دولار وتبدأ السيارة الكهربائية هايلاندر من 66,000 ألف دولار.
يمثل هذا فرقًا قدره 30,400 دولار بين طرازي النخبة ، ولكن فرقًا أقل بقليل يبلغ 28,000 دولار بين طرازات Highlanders.
MG ZS
ZS EV المذكور سابقًا هو الطراز الكهربائي الأكثر تكلفة والمتوفر حاليًا مقابل 44,490،XNUMX دولارًا.
أقرب طراز غاز هو طراز Essence ، بسعر 25,990 دولارًا. يوفر هذا أصغر فرق السعر بين السيارة الكهربائية والموديل الذي يعمل بالبنزين في قائمتنا ، بسعر 19,000 دولار فقط.
كيا نيرو
في وقت سابق من هذا العام ، كشفت العلامة التجارية الكورية الجنوبية النقاب عن أول سيارة كهربائية لها ، سيارة الدفع الرباعي المدمجة e-Niro. لكنهم لم يتوقفوا عند هذا الحد ، حيث قدموا نيرو في كل من المحركات الهجينة والهجينة (PHEV).
قررنا مقارنة خط القطع "S" لجميع الثلاثة: S Hybrid ابتداءً من 39,990،46,590 دولارًا أمريكيًا باستثناء نفقات السفر ، و S PHEV بدءًا من 62,590،XNUMX دولارًا ، و S Electric بدءًا من XNUMX،XNUMX دولارًا.
ويبلغ هذا الفرق 22,600 دولار بين الهجين الذي يعمل بالكهرباء بالكامل والغاز والكهرباء ، و 16,000 دولار فقط بين EV و PHEV.
مازدا MX-30
مازدا هي الوافد الجديد نسبيًا إلى سوق السيارات الكهربائية ، حيث قدمت MX-30 إما مع مجموعة نقل الحركة الهجينة أو الكهربائية بالكامل.
السيارة الكهربائية متوفرة فقط في مواصفات Astina الراقية ، بسعر يتراوح بين 65,490 دولارًا و 40,990 دولارًا أمريكيًا لطراز Astina الهجين.
هذا يعني أن فرق السعر بين مجموعتي نقل الحركة هو 24,500 دولار.
فولفو XC40
أخيرًا وليس آخرًا على قائمة مقارنات السيارات الكهربائية لدينا ، السيارة السويدية المدمجة متعددة الاستخدامات. وهي متوفرة إما بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر ، أو PHEV ، أو سيارة كهربائية أسفل غطاء المحرك ، ولكن لا يتوافق أي من الطرازين مع المواصفات.
يبدأ بنزين R-Design بسعر 56,990،66,990 دولارًا ، ويبدأ الهجين الإضافي من 76,990،XNUMX دولارًا ، ويبدأ سعر Recharge Pure Electric بسعر XNUMX،XNUMX دولارًا.
يعطي هذا معادلة بسيطة نسبيًا للفرق 20,000 دولار بين EV و البنزين و 10,000 دولار فقط بين EV و PHEV.
استنادًا إلى مجموعة النماذج هذه ، قمنا بحساب أن متوسط فرق السعر عبر كل هذه الخيارات هو في الواقع 21,312 دولارًا ، وهو أقل بكثير من الفرق المبلغ عنه البالغ 40,000 ألف دولار.
كما تظهر هذه المقارنة ، في حين أن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر عددًا ، وفي بعض النواحي ، بأسعار معقولة ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه لتحقيق التكافؤ في الأسعار بين الطراز الذي يعمل بالبنزين ونظيره الذي يعمل بالبطاريات.
