هجين مكون حديث - مصمم لإنقاذ الدببة القطبية؟

السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء ليست أكثر من سيارة مزودة بمحرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. على عكس الهجين التقليدي أو الهجين المعتدل ، يمكن تزويده بالطاقة من خلال منفذ منزلي عادي بجهد 230 فولت ، وبالطبع يمكن إعادة شحنه أيضًا بواسطة محرك احتراق أثناء القيادة. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان ، يسمح لك هذا النوع من قيادة السيارة بقطع مسافة معينة فقط بمساعدة محرك كهربائي. عادةً ما تتمتع المركبات الموصولة بالكهرباء بقدرة قيادة خالية من الانبعاثات تبلغ حوالي 50 كم. السيارات الأخرى المجهزة بمحركات كهربائية - بصرف النظر عن الكهرباء النموذجية بالطبع - لا يمكن تشغيلها على وحدات عديمة الانبعاثات وحدها.

ما هو المكون الإضافي الهجين ولماذا تم إنشاؤه؟

أنت تعرف بالفعل أكثر أو أقل ما هو الهجين الإضافي. ومع ذلك ، هناك بعض التفاصيل الجديرة بالذكر. بالإضافة إلى قدرتها على القيادة لفترة أطول ، تتمتع السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء بمحركات كهربائية أكثر قوة. هذا ، بالطبع ، مرتبط ارتباطًا وثيقًا ، لأنهم يجب أن يضمنوا الحركة الفعالة للسيارة ، في المناطق الحضرية أو في أي ظروف أخرى ، فقط على وحدة خالية من الانبعاثات. إذا كانت هذه المحركات ضعيفة ، فلن تكون قادرة على مطابقة تصميمات الاحتراق الداخلي. يتضح هذا ، على سبيل المثال ، من خلال محرك مرسيدس الهجين. بالإضافة إلى ذلك ، إنها في الواقع سيارة ، تم إنشاؤها بطريقة ما من مركبة بمحرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. إذن ، 2 في 1.

ومع ذلك ، يظهر سؤال وثيق الصلة تمامًا - إذا كانت هناك بالفعل سيارات هجينة تقليدية في السوق (على سبيل المثال ، من Lexus) ، فلماذا تخترع منتجًا آخر؟ هل من الأفضل شحن البطاريات بشاحن منزلي أو محطة شحن بالمدينة بدلاً من الاعتماد على الشحن أثناء القيادة؟ حسنًا ، لا يرتبط الهجين المكون الإضافي تمامًاąمريح لك أم لا. لماذا يمكنك قول ذلك ، لأن تجربة القيادة ممتعة للغاية؟

المكونات الهجينة ومعايير الانبعاث

الغرض من إنشاء السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء هو تلبية معايير الانبعاث المتزايدة التشديد. لا توجد سيارة خضراء تمامًا ، لأنه على الرغم من أنها لا تنبعث منها مواد ضارة بحد ذاتها ، فإن إنتاجها والتخلص منها يجب أن يلوث البيئة. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن المحرك الهجين الإضافي يجب أن يحرق وقودًا أقل بشكل ملحوظ ، وهو خبر سار. على الأقل من الناحية النظرية ، هذا يقلل بشكل كبير من انبعاثات العادم. وهذه هي النظرية كلها.

من أجل عدم دفع غرامات ضخمة بسبب تجاوز معايير الانبعاثات بسبب مخاوف السيارات ، هناك حاجة إلى منتجات من شأنها خفض المتوسط. نظريًا ، يجب أن يستهلك النظام الهجين الإضافي 2 لترًا كحد أقصى من البنزين لكل 100 كيلومتر. يتعلق الأمر بهذا الأمر بقدر ما يتعلق الأمر بادعاءات الشركات المصنعة ، ويظهر الواقع أن المستخدمين لا يشحنون سياراتهم في كثير من الأحيان كما توقع المصنعون. ومن ثم ، بالطبع ، قيادة أكثر تكرارا بالبنزين واستهلاك كبير للوقود. وفي مثل هذه اللحظات ، تعتبر البطاريات ذات الكتلة الكبيرة ثقلًا إضافيًا لا يمكن التخلص منه.

سيارات توصيل مثيرة للاهتمام

حسنًا ، قليلاً عن الإيجابيات ، قليلاً عن السلبيات ، ربما الآن أكثر قليلاً عن طرازات السيارات نفسها؟ الهجين الإضافي موجود في كتالوجات العديد من شركات صناعة السيارات. دعنا نتحقق من بعض الاقتراحات.

هجين سكودا سوبيرب IV

يوفر الاقتراح المقدم من مجموعة VAG مزيجًا من محرك 1.4 TSI ووحدة كهربائية. ما هي النتيجة؟ القوة الكلية للنظام 218 حصان. وفقًا للشركة المصنعة ، يمكن للمكونات الإضافية Skoda Superb القيادة لمسافة 62 كيلومترًا على محرك كهربائي. ومع ذلك ، فإن هذه القيم لا يمكن تحقيقها. من الناحية العملية ، يتمكن السائقون من القيادة لمسافة أقصاها 50 كيلومترًا. بشكل عام ، الاختلاف ليس حرجًا ، لكن 20٪ هو عدم تناسق ملحوظ. تساهم سعة البطارية البالغة 13 كيلو واط في الساعة في كفاءة الحركة ، ولكنها أيضًا لا تحد من السيارة كثيرًا عند الشحن في المنزل. تستغرق العملية برمتها حوالي 6 ساعات. ومع ذلك ، يجب أن تكون مستعدًا لإنفاق حوالي 140 زلوتي بولندي.

كيا نيرو هجينة

هذه سيارة تأتي فقط في الإصدارات المكهربة. قد تبحث عبثًا عن خيارات الحرق في الكتالوج. بالطبع ، هناك محرك هجين مزود بمحرك احتراق داخلي 1.6 GDI بقوة 105 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب محرك كهربائي بقوة 43 حصان فيه. و 170 نيوتن متر. تبلغ القوة الإجمالية للنظام 141 حصانًا ، وهو ما يكفي من حيث المبدأ للتنقل بكفاءة في جميع أنحاء المدينة وخارجها.

على الرغم من أن السرعة القصوى التي يمكن أن تصل إليها سيارة كيا نيرو الهجينة لا تتجاوز 165 كم / ساعة ، فلا يوجد ما يدعو للشكوى. على الرغم من أن معدل التدفق المطالب به البالغ 1,4 لتر غير قابل للتحقيق إلى حد ما ، إلا أن القيم التي تزيد قليلاً عن 3 لترات تكون ميسورة التكلفة. ومع ذلك ، في الدورة المركبة ، تعتبر القيم في منطقة 5-5,5 لتر طبيعية تمامًا. على الرغم من أن السيارات الكورية لا تقنع الجميع ، إلا أنها في هذه الحالة سيارة تستحق التوصية.

البرنامج المساعد هو المستقبل في بلدنا

أنت الآن تعرف نظام البرنامج المساعد - ما هو ولماذا تم إنشاؤه.يمكنك أن ترى أن هناك المزيد والمزيد من هذه السيارات في بلدنا. كيف سيتغير الوضع في السنوات القادمة؟ سنرى قريبا. ربما سنرى سيارة بولندية بمحرك كهربائي؟