سيتم بناء "عناصر جديدة تمامًا" في Giga Berlin ، مصنع Tesla الألماني.
قال وزير اقتصاد ولاية براندنبورغ إن الخلايا الكهربائية الجديدة ستُنتج في مصنع Gigafactory بالقرب من برلين. المعلومات مثيرة للدهشة ، لأنه في الخطط الأخيرة ، ختمت تسلا الجزء المسؤول عن إنتاج العناصر ، على الرغم من الإعلان عن ذلك في الأصل.
هل سيكون لدى تسلا الألمانية بطاريات ليثيوم أيون / ليثيوم معدن هجينة؟
على التلفزيون الألماني rbb24 ، قال يورج شتاينباخ ، وزير اقتصاد براندنبورغ ، إن البطاريات التي تريد Tesla إنتاجها في Giga Berlin "ستقزم جميع البطاريات الموجودة في السيارات الكهربائية". سيستخدم تخزين الطاقة "تقنية جديدة تمامًا" من شأنها ستكون الخلايا أصغر ، وستوفر كثافة طاقة أعلى ، مما يؤدي إلى نطاقات سيارات كهربائية. (مصدر).
بشكل ضمني: النطاقات أو ستكون أكبر بالوزن الحالي للسيارة. او غير ذلك البقاء في المستوى الحاليلكن السيارات ستصبح أرق وأخف من سيارات الاحتراق. اليوم ، يزن أثقل طراز Tesla Model 3 AWD 1,85 طنًا ، منها ما يقرب من 0,5 طن من البطاريات. للمقارنة: أودي RS4 - 1,79 طن ، أودي A4 B9 (2020) - 1,52 طن بمحرك 40 TDI.
تصريحات وزير الاقتصاد في ولاية براندنبورغ تتناقض تمامًا مع التصريحات الأخيرة لأودي:
> أودي: لم تعد تسلا تتمتع بمزايا في البطاريات والبرمجيات والاستقلالية - سنتان
العودة إلى التكنولوجيا: لا نتوقع أن ينتج المصنع الألماني خلايا LFP (فوسفات حديد الليثيوم) لأنها توفر كثافة طاقة أقل من NCAs المستخدمة حاليًا بواسطة Tesla. بدلاً من ذلك ، سيكون نوعًا من NCA أو NCM أو NCMA مع محتوى منخفض جدًا من الكوبالت. قد نتعامل مع معدن الليثيوم أو خلايا الليثيوم أيون / الليثيوم المعدنية الهجينة كما هو موضح في المختبر الذي يعمل لصالح Tesla:
> تسلا براءة اختراع إلكتروليت لخلايا معدن الليثيوم بدون أنود. موديل 3 بمدى حقيقي 800 كم؟
من المقرر الإعلان عن تفاصيل الخلايا والبطارية في يوم البطارية 22 سبتمبر 2020.
قد يثير هذا اهتمامك:
