مهمة صعبة: اختبار فورد بوما الجديدة

تأتي الكروس أوفر بمحرك هجين معتدل ، لكن عليها التعامل مع إرث ثقيل.

ظهرت بالفعل كروس أوفر مدمجة أخرى في السوق تحاول العثور على مكانها في الشمس. بسببه ، قرر فورد أن يعيد إلى السوق اسم Puma ، الذي تم حمله بواسطة كوبيه صغير ، تم إصداره في نهاية القرن الماضي وبداية هذا القرن. الشيء الوحيد الذي تشترك فيه هاتان السيارتان هو أنهما يعتمدان على Fiesta hatchback ، مع ذلك ، من أجيال مختلفة.

من الواضح أن مثل هذه الخطوة هي جزء من استراتيجية العلامة التجارية الجديدة ، والتي تتضمن استخدام أسماء قديمة للموديلات الجديدة. وهكذا ولدت موستانج إي-ماخ ، أول سيارة كروس أوفر كهربائية من فورد ، وكذلك فورد برونكو ، التي حصلت على اسم متجدد ، لكنها من الناحية الفنية لا علاقة لها بسيارة الدفع الرباعي الأسطورية التي بيعت في القرن الماضي. على ما يبدو ، تراهن الشركة على الحنين إلى الماضي للعملاء ، وقد حقق هذا نجاحًا حتى الآن.

في حالة Puma ، فإن مثل هذه الخطوة لها ما يبررها ، لأن الكروس الجديد يواجه مهمتين صعبتين نوعًا ما. الأول هو ترسيخ مكانته في واحدة من أكثر قطاعات السوق إثارة للجدل ، والثاني هو جعل أولئك الذين يرغبون في شراء سيارة من هذه الفئة ينسون سريعًا سلفها EcoSport ، حيث كان الجيل الأول منها فاشلاً ، والثاني يمكنه لا تصلح الوضع.

إذا أضفت حقيقة أن سيارة Ford Puma الأصلية لم تكن ناجحة جدًا ، فستصبح مهمة النموذج الجديد أكثر صعوبة. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن الشركة قد فعلت الكثير. يشبه تصميم الكروس إلى حد ما تصميم Fiesta ، لكن في نفس الوقت له أسلوبه الخاص. تؤكد الشبكة الكبيرة والشكل المعقد للمصد الأمامي على رغبة مبتكري الكروس في إبرازها. تساعد الحافات الرياضية ، التي يمكن أن تكون 17 أو 18 أو 19 بوصة ، أيضًا على التعامل مع هذا الشعور.

يكرر التصميم الداخلي تقريبًا تمامًا طراز Fiesta ، وتشمل معدات الطراز نظام الوسائط المتعددة Sync3 مع دعم Apple CarPlay و Android Auto ، ونظام Ford Pass Connect مع موجه Wi-Fi لـ 19 جهازًا ، بالإضافة إلى الشركة مركب. أنظمة السلامة النشطة Ford CoPilot 360. ومع ذلك ، هناك بعض الاختلافات التي ينبغي أن تجذب المشترين المحتملين.

تحت صندوق الأمتعة ، على سبيل المثال ، هناك مساحة إضافية تبلغ 80 لترًا. في حالة إزالة الأرضية ، يصل الارتفاع إلى 1,15 مترًا ، مما يجعل المكان أكثر ملاءمة لوضع العديد من البضائع الضخمة. تؤكد الشركة المصنعة أن هذه الوظيفة هي واحدة من الأسلحة الرئيسية في Puma. ويضيفون أن حجم صندوق الأمتعة البالغ 456 لترًا هو الأفضل في هذه الفئة.

كل ما سبق هو لصالح النموذج فقط ، لكنه يدخل السوق في وقت تدخل فيه المعايير البيئية الجديدة للاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ. لهذا السبب تراهن شركة فورد على نظام هجين "معتدل" يقلل الانبعاثات الضارة. يعتمد على محرك بنزين توربو سعة 3 لتر ذو 1,0 أسطوانات ، يعمل مع مولد تيار كهربائي ، وتتمثل مهمته في تخزين الطاقة أثناء الكبح وتوفير 50 ​​نيوتن متر إضافية عند بدء التشغيل.

يوجد إصداران من نظام EcoBoost Hybrid Tecnology - بسعة 125 أو 155 حصان. تتمتع سيارتنا الاختبارية بوحدة أكثر قوة ومستوى معدات ST Line ، مما يجعل السيارة تبدو أكثر رياضية. ناقل الحركة يدوي من 6 سرعات (يتوفر أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات) وناقل الحركة (نموذجي لمعظم الطرز في هذه الفئة) هو عجلة أمامية فقط.

أول ما يثير الإعجاب هو ديناميكيات السيارة ، بسبب مولد التشغيل الإضافي. بفضل هذا ، تم تجنب ثقب توربو ، كما أن استهلاك الوقود مقبول تمامًا - حوالي 6 لتر / 100 كم في الوضع المختلط مع ممر واحد من صوفيا من طرف إلى آخر. أثناء القيادة ، تشعر بتعليق أكثر صلابة بفضل العارضة الخلفية لقضيب الالتواء ، وامتصاص الصدمات المعزز والدعامات العلوية المحسنة. مع خلوص أرضي مرتفع نسبيًا يبلغ 167 سم ، يمكن لـ Puma التعامل مع الطرق الترابية ، لكن يجب ألا ننسى أن معظم الطرز في هذه الفئة تقع ضمن فئة "الباركيه" ، وطراز Ford ليس استثناءً.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إضافة فورد بوما الجديدة إلى معداتها الغنية ، خاصة عندما يتعلق الأمر بأنظمة الدعم وسلامة السائق. تشتمل المعدات القياسية على نظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة Stop & Go ، والتعرف على إشارات المرور ، وحفظ المسار. يسمح هذا الأخير للسائق برفع يديه عن عجلة القيادة (وإن كان ذلك لفترة قصيرة) ، وتسمح السيارة بالاحتفاظ بالمسار حتى تجد الطريق مع العلامات التي لم يتم إزالتها بعد.

كل هذا ، بالطبع ، له سعر - الإصدار الأساسي يبدأ من 43 ليفا (BGN) ، ولكن بمستوى عالٍ من المعدات يصل إلى 000 ليف (BGN). هذا مبلغ كبير ، ولكن لا توجد عروض رخيصة في السوق تقريبًا ، مثل تلك المرتبطة بدقة بالمعايير البيئية الجديدة التي تدخل حيز التنفيذ في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 56 يناير.