اختبار القيادة Skoda Vision C: الشجاعة والجمال
بمساعدة استوديوهات Vision C ، يُظهر مصممو Skoda ببلاغة أن تقليد العلامة التجارية المتمثل في إنشاء سيارات كوبيه أنيقة ليس فقط على قيد الحياة ، ولكن لديه أيضًا إمكانات جادة لمزيد من التطوير.
الموثوقية والتطبيق العملي والفعالية من حيث التكلفة: كل هذه التعريفات تتطابق تمامًا مع جوهر سيارات Skoda. وغالبًا ما تنضم إليهم كلمة "موثوق" ، ولكن متى كانت آخر مرة سمعت فيها أحدهم "ملهمًا"؟ الحقيقة هي أن المنتجات التشيكية مؤخرًا تلقت مثل هذه الإطراءات نادرًا جدًا. بعد 23 عامًا من انضمامها إلى مجموعة فولكس فاجن ، لم تتجاوز العلامة التجارية التشيكية التقليدية عتبة مليون سيارة سنويًا فحسب ، بل أصبحت أيضًا واحدة من أكثر الشركات نجاحًا في الصناعة ككل ، والتي تتمتع نماذجها بصورة رائعة بكل المؤشرات الموضوعية. من الواضح أن الوقت قد حان لسكودا لتذكير العالم بأنه بالإضافة إلى الحس السليم ، فإن سياراتها تحتوي أيضًا على دش.
بمعنى آخر ، لا يجب دائمًا تنفيذ الوظيفة على حساب العاطفة. هذا هو بالضبط ما يوضحه استوديو Vision C ، والذي ظهر لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في أوائل مارس. هذا التطور هو نذير خط تصميم جديد يعد بمزيد من روحانية الشكل دون إهمال قيم العلامات التجارية الأخرى. ستظهر بعض عناصر الأتيليه في الجيل القادم من فابيا (المتوقع في وقت لاحق من هذا العام) ، وكذلك في سوبرب الجديد (المقرر العام المقبل) ، ولكن لم يتقرر بعد ما إذا كانت الكوبيه ذات الأبواب الأربعة ستصبح إنتاجًا نموذج. ومع ذلك ، في إطار القلق ، بالإضافة إلى نفس الحجم تقريبًا ، ولكن مكانة أعلى من Audi ، من المتوقع أيضًا أن تظهر A5 Sportback على VW Jetta CC.
أكثر من مجرد تصميم
مع صورة ظلية متوترة وقرفصاء وجسم عريض وعجلات مثيرة للإعجاب ، تبدو السيارة أكثر أناقة وديناميكية من أوكتافيا التي تعتمد عليها. في حين أن هناك بعض أوجه التشابه بين Audi (خط طوربيد جانبي) ومقعد (شكل فانوس) ، فإن العناصر الزجاجية المستوحاة من الكريستال التشيكي تضفي على الاستوديوهات طابعًا تشيكيًا مميزًا وأصيلًا للغاية. نوع من البصريات "الجليد" هو نوع من الفكرة المهيمنة في كل من الخارج (في مجال الإضاءة وعدد من العناصر الزخرفية) وفي الداخل (الكونسول الوسطي ، ألواح الأبواب ، إضاءة السقف). النموذج الأولي الذي تم طلاؤه باللون الأخضر الفاتح هو أكثر بكثير من مجرد عمل تصميم لفريق Josev Kaban المكون من حوالي 70 شخصًا. هنا ، تم اختبار مواد جديدة وطرق إنتاج مبتكرة ، مثل مقابض الأبواب الأوتوماتيكية ، وشاشة ثلاثية الأبعاد قابلة للتخصيص بشكل كبير خلف عجلة القيادة ، وجهاز لوحي رائد في الكونسول الوسطي يتحكم في معظم الوظائف.
إلى جانب كل المستقبل ، يترك الاستوديو انطباعًا جيدًا مع بعض الفضائل ذات الطبيعة العملية البحتة. باستثناء الارتفاع المنخفض بمقدار ثلاثة سنتيمترات والمزيد من النوافذ المنحدرة في الأمام والخلف ، فإن المقصورة الداخلية متطابقة تقريبًا مع Octavia ، ويسمح الغطاء الخلفي الكبير بالوصول إلى صندوق واسع وعملي. في حالة طراز الإنتاج ، سوف تضطر المقاعد الخلفية القابلة للتعديل كهربائيًا للأسف إلى إفساح المجال للمقاعد المنقسمة المعتادة ، ومن المرجح أن تظل اللحامات خفيفة الوزن مجرد وسيلة للتحايل على التصميم الجميل أيضًا.
نظرًا لأن المحرك والهيكل مستعاران من نموذج الإنتاج المألوف لدينا ، يمكن للورشة التحرك بشكل مستقل. تتصرف السيارة كممثل نموذجي للعلامة التجارية مع تعليق صلب ، الأميال الحقيقية هي 11 كم ، ومتوسط استهلاك الوقود لمحرك توربو بنزين سعة 725 لترًا يعمل على الميثان والبنزين هو 1,4 ، 4,2 لتر لكل 100 كيلومتر.
نحن في auto motor und sport بالتأكيد لا نرى سببًا وجيهًا لبقاء Vision C مجرد استوديو - يبقى أن نرى ما إذا كانت مجموعة VW تعتقد ذلك.
النص: بيرند شتيجمان
الصورة: دينو إيزيل
