ما هي السيارات التي لا تحتاج إلى تدفئة المحرك بعد بدء التشغيل
تدريجيًا ، تأتي نزلات البرد إلينا ، ويواجه السائقون السؤال الأبدي: للتدفئة أو عدم تدفئة المحرك. تتحدث بوابة AvtoVzglyad عن السيارات التي لا تحتاج إلى تدفئة ، ولن يحدث شيء سيء لمحركاتها.
ولدت عادة تسخين المحرك عندما سادت VAZ "الكلاسيكية" على طرقنا. وفي Zhiguli ، دخل خليط الوقود والهواء إلى الأسطوانات عبر المكربن. في الدقائق الأولى عندما يكون المحرك باردًا ، يتكثف جزء من الوقود على جدران الأسطوانة ويتدفق إلى علبة المرافق ، وفي نفس الوقت يغسل فيلم الزيت ، مما يؤدي إلى زيادة التآكل.
محركات الحقن الحديثة ، على الرغم من أنها ليست خالية تمامًا من هذا ، فقد تمكن المهندسون من تقليل التأثير السلبي لهذه العملية بشكل كبير على تآكل مجموعة مكبس الأسطوانة. لذا فإن محرك LADA Vesta ، على سبيل المثال ، سوف يتحمل بسهولة أكثر من بداية باردة ، ولا داعي للقلق بشأن ذلك.
هناك رأي شائع آخر ، كما يقولون ، المحركات ذات كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم تخشى البداية الباردة. هنا تحتاج إلى إلقاء نظرة على تصميم وحدة معينة. لنفترض أن محركات جاما 1.4 لتر. يتم إنتاج 1.6 لتر في Hyundai Solaris و KIA Rio ، المشهور في روسيا ، باستخدام طريقة الجلبة "الجافة". وهذا يعني أن غلافًا من الحديد الزهر مع حواف خارجية غير مستوية مملوء بألمنيوم سائل. يعمل هذا الحل على تحسين الموثوقية وتسهيل عمليات الإصلاح وتقليل التآكل أثناء بدء التشغيل على البارد. دعونا لا ننسى الزيوت الحديثة. إذا كانت مادة التشحيم عالية الجودة ، فلن يحدث شيء للمحرك حتى في حالة الصقيع الشديد.
هنا ، مرة أخرى ، لا تزال ذكرى كيفية تكثيف مواد التشحيم القديمة مثل M6 / 12 إلى حالة "القشدة الحامضة" وإصدار الحكم على المحرك حية. وتسمح لك المواد التركيبية الحديثة بعدم التفكير في تجويع الزيت حتى في الصقيع الشديد.
شيء آخر هو أنه ليس كل محرك قادر على البدء ، على سبيل المثال ، عند -40 درجة ، لأن إلكترونيات التحكم الخاصة به تسمح بالبدء في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -27. لذلك ، إذا تم إحضار أي سيارة بورش معدة للبيع في الإمارات إلى سيبيريا ، فقد تكون هناك مشاكل في إطلاقها. ولكن ، لنفترض أن فولفو XC90 الاسكندنافية سوف "تخرق" مع المحرك دون أي مشاكل.
أخيرًا ، دعنا نتطرق إلى محركات الديزل ، لأنها دائمًا ما تسخن لفترة أطول من محركات البنزين. الحقيقة هي أن محركات الوقود الثقيل مصنوعة من سبائك أكثر متانة ، لذلك اتضح أنها ضخمة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعبئة المحرك بكمية أكبر من الزيت وسائل التبريد. لكن مثل هذه الوحدة ستبدأ أيضًا دون صعوبة ، بينما تضخ مضخة الوقود وقود الديزل. وسيقلل الزيت الحديث من مخاطر الاحتكاك في الأسطوانات. ينطبق هذا على كل من محركات الديزل في سيارة رينو داستر الاقتصادية ، وعلى سيارة إطار الأحلام - تويوتا لاند كروزر 200.
