سكودا سوبيرب - عندما تتفوق التلميذة على السيد
تتمتع سكودا بتاريخ طويل جدًا مع طراز Superb ، لذلك لا يمكن القول إنها كانت حتى وقت قريب وافدًا جديدًا في صناعة السيارات متوسطة المدى. لا يعلم الجميع أيضًا أن أول لعبة Superb ظهرت في عام 1934 ، على الرغم من أن ما يهم حقًا هو ما هو الأخير ، أي الأجيال الثلاثة الأخيرة من هذه السيارة. تم عرض الجيل الثالث الأحدث لأول مرة في وقت سابق من العام وتم تقديمه مؤخرًا في فلورنسا بإيطاليا.
كما ذكرت سابقًا ، فإن Superb معروفة منذ فترة طويلة ، على الرغم من أن معظم تاريخ هذه السيارة معروف منذ عام 2001 ، عندما تم طرح الجيل الأول من هذا الطراز للبيع على الفور تقريبًا ، بعد أن نال تعاطف المستلمين. على الرغم من أن البعض كانوا في البداية متشككين بشأن السيارة ، لأن سكودا ، المرتبطة بالكفاءة والتواضع ، بدأت فجأة في المطالبة بالسوق المتميز ، ولكن سرعان ما اقتنع المشككون بهذه السيارة العملية والصلبة والمريحة. ربط الجميع هذه السيارة بفئة أعلى ، على الرغم من أنها كانت في الواقع نموذجًا تم وضعه في الجزء D - وهو نفس الطراز الذي سادت فيه باسات. اختلف الجيل الثاني من النموذج (التعيين B6) ، الذي تم إنتاجه في 2008-2015 ، عن سابقه بشكل أساسي في أبعاد أكبر. تم بناء Superba II على منصة فولكس فاجن PQ46 الأرضية التي تم بناء الجيل السادس من باسات (B6) عليها أيضًا. في ذلك الوقت ، لم تكن مقارنة باسات جيدة دائمًا لسكودا ، حيث كان التسلسل الهرمي واضحًا. هل سيكرر الجيل الثالث سوبربا وأحدث باسات معايير السنوات الماضية؟ اتضح أن ... لا.
تلميذة وسيد
بالطبع ، من الصعب التنبؤ بالمستقبل من خلال تفل القهوة ، ولكن بمقارنة الانطباعات الأولى بعد تقديم أحدث فولكس فاجن باسات B8 والجيل الثالث من سكودا سوبيرب ، يمكننا أن نستنتج بأمان أن التشيك يمكن أن يلعق أنف الألمان. لنبدأ بالمظهر.
لم تحاول سكودا أبدًا أن تصدم ، ولم تثير الإعجاب بخطوطها أو إجراءاتها الأسلوبية غير العادية ، وفُقدت بعض المزح على شكل عمود منحني أو أشكال هندسية من الفوانيس في عمق الانتظام والنظام العام. إنه نفس الشيء مع Superb ، ولكن في هذه الحالة يتم توزيع كل شيء بدقة بحيث يمكن الاستمتاع بكل شيء حقًا. في الوقت الحاضر ، النماذج المماثلة لكلا العلامتين التجاريتين متساوية تقريبًا ولديها حجج قوية خاصة بها. ومن المثير للاهتمام أن فولكس فاجن لا تفوز دائمًا بهذه المعركة. يعتقد الكثيرون أن سكودا قد اتخذت خطوة للأمام من حيث الأسلوب ، وإذا أثبت الجيل السابق Superb أنه أسوأ إلى حد ما في المنافسة مع Passat ، فسيكون من الصعب الآن الاختيار. صحيح أنه يمكنك رؤية التشابه مع Octavia الأصغر ، ولكن هنا يمكنك رؤية المزيد من الاهتمام بالتفاصيل.
في المقدمة ، لدينا مصابيح أمامية ثنائية الزينون مع عناصر مدمجة مصنوعة باستخدام تقنية LED. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا غطاء محرك منحوت بشكل جميل ، وبعض الأضلاع على هيكل السيارة والكثير من الزوايا الحادة التي تمنح السيارة إحساسًا ديناميكيًا وأنيقًا ، وهو ما يُلاحظ بشكل خاص في الإصدارات الأعلى ، ولا سيما Laurin & Klement. زادت قاعدة العجلات بمقدار 80 مم إلى 2841 مم ونحصل على المصابيح الخلفية LED بشكل قياسي.
ومن الجدير بالذكر أن حجم صندوق الأمتعة يصل الآن إلى 625 لترًا كمعيار. بالمقارنة ، تقدم باسات الجديدة 586 لترًا - فرق بسيط ، لكن بالنسبة للمشتري ، يمكن أن يكون ذلك حاسمًا. يجب ألا ننسى أيضًا أن الوصول إلى هذه المساحة الإضافية أكثر ملاءمة بفضل جسم الرفع الخلفي مقارنةً بسيارة السيدان.
يمكن التنبؤ بها من الداخل
بالنسبة للكثيرين ، القدرة على التنبؤ تعني الملل بدون ذعر ، لكن أولئك الذين احترموا سكودا حتى الآن سيجدون فقط مزايا في القدرة على التنبؤ. تركز الشركة المصنعة التشيكية على المعدات والراحة ، بدلاً من الأذواق الأسلوبية ، لذلك سيظل المشككون كذلك بالتأكيد ، ولكن من ناحية أخرى ، هذا ليس مللًا تامًا. كل شيء في مكانه ، في متناول اليد ، المواد مطابقة لتلك المختارة في فولكس فاجن ، وكذلك جودة الملاءمة والانطباع العام للسيارة الصلبة. بالإضافة إلى ذلك ، سيقدر الكثيرون بالتأكيد الحلول العديدة من سلسلة Simply Clever ، بما في ذلك حامل الكمبيوتر اللوحي في الخلف ، ومصابيح LED ، ومظلات في الأبواب ، وما إلى ذلك. الانطباعات الأولى إيجابية بالتأكيد ، ولكن إذا كان شخص ما قد قاد سيارة يابانية من قبل ، لقد قدروا التصميم الداخلي مع عمود خدش خفيف وخيال ، سيكون مملًا بعض الشيء في Superbi. من ناحية أخرى ، فإن محبي صناعة السيارات الألمانية والأسلوب البسيط والوظائف المقدمة للمشترين سيقدرون بالتأكيد ميزة الجوهر على الشكل. وليس العكس.
الفطرة السليمة تحت الغطاء وفي جيبك
إن عرض محرك Skoda Superb كبير جدًا ، ومن المرجح أن تظهر عدة إصدارات أخرى. في الوقت الحالي لدينا ثلاثة إصدارات من المحرك ، أي بنزين 1.4 تسي 125 كم / 200 نيوتن متر أو 150 كم / 250 نيوتن متر و 2.0 تسي 220 كم / 350 نيوتن متر ، وكذلك ديزل 1.6 تي دي آي 120 كم / 250 نيوتن متر و 2.0 تي دي آي 150. حصان / 340 نيوتن متر أو 190 حصان / 400 نيوتن متر . كما ترون ، هناك شيء اقتصادي لمحرك 1.6 TDI بقوة 120 حصان ، وكذلك لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من الإثارة - 2.0 TSI بقوة 220 حصان. علاوة على ذلك ، يجب أن تظهر نسخة بنزين بقوة 280 حصان قريبًا. سننتظر ونرى. ماذا عن الأسعار؟
أرخص طراز في الإصدار النشط بمحرك 1.4 TSI بقوة 125 حصان. تكلفتها 79 زلوتي بولندي ، لكن دعونا نواجه الأمر ، هذه نسخة سيئة التجهيز. وبالمقارنة ، فإن سيارة فولكس فاجن باسات المزودة بحزمة Trendline ونفس المحرك تكلف 500 زلوتي بولندي ، على الرغم من أن الحزمة تتضمن أكثر من ذلك بكثير. إذن ، ماذا بعد؟ للحصول على وحدة TSI أكثر قوة 90 حصان. سوف ندفع 790 مع الباقة النشطة. عليك أن تدفع 150 زلوتي بولندي مقابل Ambition و 87 زلوتي بولندي مقابل الطراز 000. وتبلغ تكلفة أرخص تشكيلة Laurin & Klement 95 زلوتي بولندي. لهذا السعر ، نحصل على محرك 900 TDI بقوة 106 حصان. من ناحية أخرى ، فإن الطراز الأعلى من Laurin & Klement بمحرك 100 حصان 134 TDI. يكلف 600 زلوتي بولندي.
نجاح الطوب؟
بالضبط. هل الجيل الثالث من سكودا سوبيرب محكوم عليه بالنجاح؟ ربما تكون هذه كلمة كبيرة ، ولكن بالنظر إلى أرقام المبيعات للإصدارات السابقة وحقيقة أن أحدث طراز قد تم استقباله بحرارة شديدة ، يمكنك الاعتماد على عدد كبير من هذه النماذج في الشوارع ، سواء في الأيدي الخاصة أو في شكل سيارات رسمية. يشتمل العرض على إصدارات للمحركات ومعدّات اقتصادية ومعقولة ، بالإضافة إلى خيارات متطورة مريحة ومجهزة جيدًا مثل Style and Laurin & Klement بمحركات بنزين أو ديزل. لمزيد من تجربة القيادة أدعوك إلى اختبار الفيديو أدناه!
