نظام استقرار سعر الصرف - ما هو في السيارة
منذ عام 2010 ، في إسرائيل وأمريكا والاتحاد الأوروبي ، أصبح من الضروري تجهيز السيارات المباعة بنظام التحكم في الاستقرار. يشار إليه على أنه أحد أنظمة الأمان المساعدة ، لأنه يساعد على منع الانزلاق بسبب حقيقة أن برامج الكمبيوتر تتحكم في لحظة دوران العجلة.
يعرف أي سائق من وقت الدراسة في مدرسة لتعليم القيادة أنه يكاد يكون من المستحيل أن يتناسب مع منعطف بسرعة عالية. إذا قررت مثل هذه المناورة ، فسوف تنزلق السيارة بالتأكيد ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك: القيادة في الممر القادم ، والانقلاب ، والقيادة في حفرة ، والاصطدام بالعقبات على شكل علامات الطريق ، أو السيارات أو الأسوار الأخرى.
الخطر الرئيسي الذي ينتظر السائق في أي منعطف هو قوة الطرد المركزي. يتم توجيهه في الاتجاه المعاكس للانعطاف. أي ، إذا كنت تريد الانعطاف يمينًا بسرعة ، فبإمكانك القول بدرجة عالية من الاحتمال أن السيارة ستتحرك إلى يسار المسار المقصود. وبالتالي ، يجب على صاحب السيارة المبتدئ أن يتعلم أن يأخذ في الاعتبار أبعاد سيارته واختيار مسار الانعطاف الأمثل.
تم اختراع نظام استقرار سعر الصرف من أجل التحكم في حركة الماكينة في مثل هذه المواقف التي يحتمل أن تكون خطرة. بفضلها ، من الواضح أن السيارة ضمن المسار الأنسب للظروف المعينة.
الجهاز ومبدأ تشغيل نظام استقرار سعر الصرف
هذا النظام ، الذي يُطلق عليه أيضًا نظام التثبيت الديناميكي ، هو أكثر أنظمة الأمان فعالية اليوم. إذا كانت جميع السيارات بدون استثناء مجهزة به ، فيمكن تقليل معدل الحوادث على الطرق بمقدار الثلث.
ظهرت التطورات الأولى في أواخر الثمانينيات ، ومنذ عام 1980 ، تم تثبيت نظام ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني) على معظم سيارات الإنتاج في أوروبا وأمريكا.
يتكون المرساب الكهروستاتيكي من:
- مجسات الإدخال
- وحدة التحكم؛
- جهاز التشغيل - وحدة هيدروليكية.
تتحكم مستشعرات الإدخال في معلمات مختلفة: زاوية التوجيه ، وضغط الفرامل ، والتسارع الطولي والجانبي ، وسرعة السيارة ، وسرعة العجلة.
تقوم وحدة التحكم بتحليل كل هذه المعلمات. البرنامج قادر على اتخاذ قرار في 20 مللي ثانية حرفيًا (1 مللي ثانية هو جزء من الألف من الثانية). وفي حالة ظهور موقف يحتمل أن يكون خطيرًا ، ترسل الكتلة أوامر إلى المشغل القادر على:
- إبطاء عجلة واحدة أو كل العجلات عن طريق زيادة الضغط في نظام الفرامل ؛
- تغيير عزم المحرك ؛
- تؤثر على زاوية دوران العجلات ؛
- تغيير درجة التخميد لامتصاص الصدمات.
بالإضافة إلى كل ما سبق ، فإن برنامج ESP قادر على التفاعل مع أنظمة الأمان النشطة الأخرى:
- الفرامل المضادة للقفل؛
- قفل تفاضلي
- توزيع قوى الكبح
- مضاد للانزلاق.
المواقف الأكثر شيوعًا التي يتم فيها تشغيل نظام تثبيت سعر الصرف. إذا لاحظ النظام أن معلمات الحركة تختلف عن المعلمات المحسوبة ، فسيتم اتخاذ القرار بناءً على الموقف. على سبيل المثال ، السائق ، الذي يتناسب مع المنعطف ، لم يدير عجلة القيادة بشكل كافٍ في الاتجاه الصحيح ، أو لم يبطئ أو لم ينتقل إلى الترس المطلوب. في هذه الحالة ، ستفرامل العجلات الخلفية وسيحدث تغيير متزامن في عزم الدوران.
إذا قام السائق ، على العكس من ذلك ، بإدارة عجلة القيادة كثيرًا ، فإن العجلة الأمامية الموجودة في الخارج سوف تبطئ (عند الانعطاف لليمين - اليسار الأمامي) وزيادة متزامنة في لحظة القوة - بسبب زيادة القوة ، سيكون من الممكن تثبيت السيارة وحفظها من الانزلاق.
وتجدر الإشارة إلى أن السائقين المتمرسين يقومون أحيانًا بإيقاف تشغيل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) عندما يمنعهم من إظهار جميع مهاراتهم ، على سبيل المثال ، يريدون القيادة على طول طريق ثلجي باستخدام التزحلق والانزلاق. الأعمال ، كما يقولون ، ماجستير. بالإضافة إلى ذلك ، عند الخروج من الانزلاق على مسار ثلجي ، فإنك تحتاج إلى إدارة عجلة القيادة في اتجاه الانزلاق ، ثم الانعطاف بحدة في الاتجاه المعاكس والخطوة على الغاز. لن تسمح لك الإلكترونيات بفعل ذلك. لحسن الحظ ، يمكن إيقاف تشغيل ESP لبرامج التشغيل السريعة هذه.
لا نوصي بالقيام بذلك ، لأن نظام التحكم في الاستقرار غالبًا ما يحفظ السائق من حالات الطوارئ.
فيديو حول أنظمة التحكم في ثبات السيارة VSC و EPS.
جار التحميل…
