أعراض خلل أو خلل في مشغل الخانق
تشمل الأعراض الشائعة تذبذب الخانق ، وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والإغلاق المتكرر للمحرك.
في الماضي ، عندما كان السائق يقود سيارته صعودًا بوزن زائد في الجزء الخلفي من السيارة أو ببساطة يشغّل مكيف الهواء ، كانت قدمه اليمنى هي الطريقة الوحيدة لزيادة السرعة. مع تحسن التكنولوجيا وتحول المزيد من المركبات من كابل الخانق اليدوي إلى أجهزة التحكم الإلكترونية في الخانق ، تم إجراء العديد من التحسينات على نظام الوقود لتحسين كفاءة المحرك وراحة السائق. أحد هذه المكونات هو مشغل الخانق. على الرغم من أنه مشغل كهربائي ، إلا أنه يمكن أن يفشل ، مما يتطلب استبداله بميكانيكي معتمد.
ما هو مشغل الخانق؟
مشغل الخانق هو أحد مكونات التحكم في الخانق الذي يساعد على تنظيم التحكم في الخانق في المواقف التي تكون فيها الحاجة المفاجئة إلى الخانق إضافية أو التي تتطلب تقليلًا مفاجئًا للخانق. عندما يتم تحرير دواسة الوقود فجأة ، يعمل مشغل الخانق على إبطاء سرعة المحرك تدريجيًا ، وعدم السقوط المفاجئ. يساعد مشغل الخانق أيضًا في الحفاظ على بعض مواضع الخانق عند تطبيق حمل أو جهد إضافي على المحرك ، على سبيل المثال عند استخدام ملحقات السيارات المختلفة مثل تكييف الهواء أو تشغيل نظام سحب الطاقة في شاحنة مزودة بنظام لحام على متنها ، أو حتى عند استخدام وظيفة رفع شاحنة السحب.
يمكن التحكم في مشغل الخانق إلكترونيًا أو بالفراغ. في وضع الفراغ ، يفتح المشغل الخانق قليلاً لزيادة تدفق الهواء / الوقود. يتم التحكم في مشغل التحكم في الخمول بواسطة الملف اللولبي لمشغل التحكم في الخمول. يتم التحكم في هذا الملف اللولبي بواسطة وحدة التحكم. عند إيقاف تشغيل هذا الملف اللولبي ، لا يتم تطبيق فراغ على مشغل التحكم في الخمول ، مما يسمح له بفتح الخانق قليلاً لزيادة سرعة التباطؤ. لتقليل سرعة التباطؤ ، يتم تنشيط هذا الملف اللولبي ، مع تطبيق فراغ على مشغل التحكم في الخمول ، مما يسمح للخانق بالإغلاق بالكامل.
مثل معظم الأجزاء الميكانيكية الموجودة في السيارات هذه الأيام ، تم تصميم مشغل الخانق ليدوم عمر السيارة. ومع ذلك ، فهي عرضة للبلى ويمكن أن تفشل أو تفشل أو تنكسر. في حالة حدوث ذلك ، سيتعرف السائق على العديد من الأعراض التي تنبهه إلى وجود مشكلة محتملة في مشغل الخانق وقد يحتاج إلى استبداله.
1. اهتزاز الخانق
في معظم الأحيان ، يستجيب المحرك لضغط السائق على دواسة الوقود دون تردد أو تردد. ومع ذلك ، عند تلف مشغل الخانق ، يمكن أن يرسل قراءات غير دقيقة إلى وحدة التحكم في المحرك ويسبب دخول وقود أكثر من الهواء إلى المحرك. في هذه الحالة ، يتم إنشاء حالة غنية داخل غرفة الاحتراق ، مما قد يتسبب في تأخير المحرك اشتعال خليط الوقود والهواء. عادةً ما يكون مشغل الركلة هو مكون نظام حقن الوقود الإلكتروني الذي يعرض هذه الأعراض عندما يكون المستشعر تالفًا ويحتاج إلى الاستبدال.
2. ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود
كما هو الحال مع المشكلة أعلاه ، عندما يرسل محرك الأقراص معلومات غير صحيحة إلى كمبيوتر الرحلة ، فإن نسبة الهواء / الوقود ستكون غير دقيقة. في هذه الحالة ، لن يتوقف المحرك فحسب ، بل سيستهلك أيضًا وقودًا أكثر مما كان متوقعًا. أحد الآثار الجانبية لهذا الموقف هو أن الوقود غير المحترق سيخرج من أنبوب العادم على شكل دخان أسود. إذا لاحظت أن سيارتك تدخن دخانًا أسود وأن استهلاكك للوقود قد انخفض بشكل كبير في الأيام الأخيرة ، فراجع ميكانيكيًا حتى يتمكن من تشخيص المشكلة واستبدال مشغل دواسة الوقود إذا لزم الأمر.
3. المحرك غالبا ما يتوقف
في بعض الحالات ، سيؤثر مشغل الخانق التالف على تباطؤ المحرك بعد أن يكون تحت الحمل. عندما تنخفض سرعة التباطؤ بشكل كبير ، يتوقف المحرك عن العمل أو يتوقف. في بعض الحالات ، يحدث هذا بسبب عدم عمل المشغل على الإطلاق ، مما يعني أنه سيتعين على الميكانيكي استبداله قريبًا حتى يعمل محركك بالطريقة التي ينبغي أن يعمل بها مرة أخرى. في معظم السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الجديدة ، سيؤدي عطل مشغل الخانق إلى تخزين رمز خطأ OBD-II في وحدة التحكم الإلكترونية. إذا لاحظت أيًا من الأعراض المذكورة أعلاه ، أو تعتقد أنك قد تواجه مشكلة في مشغل الخانق ، فاتصل بميكانيكي ASE المعتمد المحلي لديك حتى يتمكنوا من تنزيل رموز الخطأ هذه وتحديد المسار الصحيح للإجراء لتشغيل سيارتك وتشغيلها مرة أخرى. يجب.
