ضوضاء من المحرك
الضوضاء من المحرك لا تبشر بالخير. يشير الخبط أو الصرير إلى حدوث تلف في المشيمة.
لسوء الحظ ، ليس من السهل تشخيص المشيمة بشكل صحيح ، على الرغم من وجود طريقة سهلة لإجراء التشخيص الصحيح.
تشكل تكاليف الإصلاح جزءًا كبيرًا من تكاليف التشغيل ، لذلك ، من أجل عدم زيادتها دون داع ، يجب إجراء التشخيص الصحيح قبل البدء في الإصلاحات. يبدو أنه واضح ، لكن كما تظهر الممارسة ، فهو ليس واضحًا كما يبدو من الناحية النظرية. المحرك جهاز معقد ، وحتى أثناء التشغيل ، فإنه يصدر الكثير من الضوضاء. إن فصل الحق عن غير المرغوب فيه يتطلب الكثير من الخبرة. ليس من السهل ، لأن 
يتم تخزين الكثير من الملحقات في جزء واحد من المحرك ، ولكل منها محمل واحد على الأقل يمكن أن يتسبب في حدوث ضوضاء. في كثير من الحالات يكون تشخيص الضرر الذي يصيب شداد حزام التوقيت مبالغ فيه ، وهذا للأسف يرتبط بارتفاع التكاليف ، والتي كما تبين لم تكن ضرورية ، حيث لم يتم القضاء على سبب الضوضاء.
يقود المحرك: مضخة مياه ، مضخة توجيه كهربائية ، مولد ، ضاغط تكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على الأقل شداد حزام V. توجد هذه الأجهزة في نفس المكان ، وهي قريبة جدًا من بعضها البعض ، لذلك من السهل ارتكاب خطأ. عند التسمع ، من الصعب جدًا تحديد ما هو تالف بالفعل. ومع ذلك ، هناك طريقة سهلة لإجراء التشخيص الصحيح ، والتي لا تستخدم غالبًا بسبب تعقيدها. يكفي إيقاف تشغيل الجهاز واحدًا تلو الآخر لمعرفة المحمل التالف. وهكذا ، واحدًا تلو الآخر ، نقوم بفصل مضخة توجيه الطاقة ، والمولد ، ومضخة المياه ، إلخ. بعد إيقاف تشغيل كل جهاز ، نبدأ تشغيل المحرك لفترة من الوقت ونتحقق من توقف الضوضاء. إذا كانت الإجابة بنعم ، فسيتم العثور على السبب. تحتوي العديد من المركبات على أجهزة متعددة في نفس المسار. ثم يصبح التشخيص أكثر تعقيدًا ، ولكن إذا توقفت الضوضاء ، فإن دائرة البحث تقتصر على هذه الأجهزة. إذا استمر سماع الضوضاء بعد تعطيل جميع الأجهزة ، فقد يكون ذلك بسبب شداد حزام التوقيت أو مضخة المياه إذا كانت مدفوعة بالحزام. من خلال إجراء تشخيص تدريجي ، فإننا نقضي على مخاطر الخطأ ، i. التكاليف غير الضرورية واستبدال المكونات الصالحة للخدمة. ستظل تكاليف التشخيص المرتفعة أقل بكثير من استبدال عناصر العمل.
