شحم SHRUS-4 لأعمدة المحور
محتوى
ما هو مفصل السرعة الثابتة؟ من وجهة نظر ميكانيكية ، هذا هو تحمل مع عدد أقل من الكرات. كقاعدة عامة ، هناك ثلاثة في السيارات الصغيرة وستة في ناقل الحركة الكبير.
يكمن الاختلاف الأساسي من محمل الكرة التقليدي في ظروف التشغيل. جسم مفتوح ، حركة حرة للمشابك بالنسبة لبعضها البعض ، نسبة مختلفة من الكرات وأقطار المشابك.
لذلك فإن صيانة هذه الوحدات تختلف عن صيانة المحامل الكلاسيكية. تقليديا ، يتم استخدام شحم SHRUS 4 أو مركبات مماثلة.
تم تطوير هذا المستهلك خصيصًا لصناعة السيارات ، يتوافق المقال مع TU 38 201312-81. يتم وضع هذا النوع من الشحوم على عمود الناقل ويتم عرضه للبيع مجانًا للصيانة الروتينية.
خصائص واستخدام زيوت التشحيم SHRUS على مثال الآليات المختلفة
لماذا لا يناسب الزيت السائل العادي وصلات CV ، على سبيل المثال ، في علب التروس أو علب النقل؟ لا يسمح تصميم المفصلة بملء هذه المجموعة بالشحم حتى في منتصف الطريق.
لا توجد علبة المرافق ، الغلاف الخارجي عبارة عن علبة مطاطية أو مركبة. توفر المشابك إحكامًا ، وسوف يتدفق الزيت ببساطة تحت تأثير قوة الطرد المركزي.
على الرغم من وجود زيت سائل في علبة التروس (أو علبة تروس المحور الخلفي) ، فإن علبة المرافق وتجويف المفصل CV لا يتواصلان مع بعضهما البعض. لذلك ، يتم استبعاد خلط مواد التشحيم.
أنواع الحلقة:
- الكرة - التصميم الأكثر شيوعًا وتنوعًا ؛
- يتم استخدام مفصل السيرة الذاتية ثلاثي القوائم في السيارات المحلية (وبعض السيارات الأجنبية) من الداخل ، حيث يكون كسر المفصلة ضئيلًا ؛
- يستخدم البسكويت في الشاحنات - يتميز بعزم دوران عالٍ وسرعة زاوية منخفضة ؛
- مفاصل الكامة "تهضم" عزم الدوران الهائل وتعمل بسرعات منخفضة ؛
- استبدال مفصل السيرة الذاتية - عمود كاردان مزدوج (تزييت فقط داخل الأعضاء المتقاطعة).
أثناء التشغيل ، يمكن أن تصل زوايا عبور الأعمدة إلى 70 درجة. يجب أن تكون مواصفات التشحيم كافية لضمان التشغيل السليم للمفصل.
- تقليل معامل الاحتكاك على أسطح التلامس ؛
- زيادة مقاومة التآكل للمفصلة ؛
- بسبب المواد المضافة المضادة للاحتكاك ، يتم تقليل الخسائر الميكانيكية داخل التجميع ؛
- خصائص غير لاصقة (ربما أهم خاصية) - مؤشر تآكل لا يقل عن 550 N ؛
- حماية الأجزاء الفولاذية لمفصل السيرة الذاتية من التآكل الداخلي ؛
- استرطابية صفرية - مع اختلاف درجة الحرارة ، قد يتشكل المكثف ، والذي لا يذوب في مادة التشحيم ؛
- خصائص مقاومة الماء (من تغلغل الرطوبة من خلال الأنثرات التالفة) ؛
- الحياد الكيميائي فيما يتعلق بالأجزاء المطاطية والبلاستيكية ؛
- متانة الاستخدام (يرتبط تغيير التزييت بكمية كبيرة من العمل) ؛
- تحييد الخصائص الكاشطة للغبار والرمل الذي يدخل المفصلة (لأسباب واضحة ، لا يمكن استخدام مرشح الزيت) ؛
- نطاق درجة حرارة واسع: من -40 درجة مئوية (درجة حرارة الهواء المحيط) إلى + 150 درجة مئوية (درجة حرارة تسخين مفصل السيرة الذاتية العادية) ؛
- نقطة إسقاط عالية
- التصاق قوي ، مما يسمح بالاحتفاظ بمواد التشحيم على السطح تحت تأثير الرش بالطرد المركزي ؛
- الحفاظ على الخصائص الكامنة أثناء ارتفاع درجة الحرارة على المدى القصير وعودة مؤشرات اللزوجة بعد التبريد إلى درجة حرارة التشغيل (حمل اللحام لا يقل عن 4900 نيوتن والحمل الحرج 1090 نيوتن على الأقل) ؛
بالنسبة لمفصل السيرة الذاتية الداخلي ، قد تكون الخصائص أقل تطلبًا ، ولكن بشكل عام ، يتم وضع نفس التكوين في كلتا "القنبلة". إنه فقط أن مفصل السيرة الذاتية الخارجي يتطلب تغييرات زيت أكثر تكرارا.
أنواع مختلفة من الشحوم للمفصلات
لطالما أصبح شحم SHRUS 4 اسمًا مألوفًا ، على الرغم من اختلاف تكوين الشركات المصنعة المختلفة.
شرس 4 م
زيت التشحيم المشترك الأكثر شيوعًا مع ثاني كبريتيد الموليبدينوم (في الواقع GOST أو TU CV Joint 4M). توفر هذه المادة المضافة خصائص ممتازة مضادة للتآكل نظرًا لوجود أملاح معدنية معادلة للأحماض.
هذه الخاصية مفيدة بشكل خاص عند فقدان ختم anther. من السهل ملاحظة حدوث فاصل واضح ، لكن لم يتم تشخيص فك المشبك عمليًا. ومع ذلك ، فإن مادة التشحيم نفسها تبدأ في فقد خصائصها عندما تدخل الرطوبة.
لا يتسبب ثاني كبريتيد الموليبدينوم في تآكل المطاط أو البلاستيك ولا يتفاعل مع المعادن غير الحديدية.
هام: المعلومات التي تفيد بأن الموليبدينوم يستعيد طبقة من المعدن البالية أو "يعالج" آثار الأصداف والكرات ليست أكثر من عملية احتيال إعلانية. لا يتم إصلاح أجزاء المفصلات البالية والتالفة إلا ميكانيكيًا أو استبدالها بأخرى جديدة.
يعيد شحم المفصل Suprotec CV الشهير ببساطة السطح الأملس ، ولا يتراكم أي معدن جديد. الشحم بإضافات الموليبدينوم يتحمل درجات الحرارة المنخفضة جيدًا. حتى عند درجة حرارة -50 درجة مئوية ، يدور المفصل بشكل موثوق ولا يلتصق بسبب الزيت السميك.
إضافات الباريوم
الأكثر دواما وتقدما من الناحية التكنولوجية. هناك العديد من الخيارات المستوردة (باهظة الثمن) ، ولكن بالنسبة للسائقين ذوي الميزانية المحدودة ، هناك خيار محلي: شحم SHRUS لحامل ثلاثي القوائم SHRB-4
هذه التركيبة المتقدمة ، من حيث المبدأ ، لا تخاف من الرطوبة. حتى إذا دخل السائل من خلال جلبة تالفة ، فلن تتدهور خصائص مادة التشحيم ولن يتآكل معدن المفصلة. كما أن الحياد الكيميائي على مستوى عالٍ: فالأنثرات لا تسمر ولا تنتفخ.
المشكلة الوحيدة مع إضافات الباريوم هي تدهور الجودة في درجات الحرارة المنخفضة. لذلك ، في ظروف أقصى الشمال ، يكون التطبيق محدودًا. بالنسبة للسكك الحديدية المركزية أثناء الصقيع قصير المدى ، يوصى بتسخين الحلقة بسرعات منخفضة. على سبيل المثال ، المناورة في موقف للسيارات.
شحوم الليثيوم
الإصدار الأقدم الذي جاء مع SHRUS. يستخدم صابون الليثيوم لتكثيف الزيت الأساسي. يعمل بشكل جيد في درجات الحرارة المتوسطة والعالية ، وله قوة التصاق.
يستعيد الأداء بسرعة بعد فترة قصيرة من السخونة. ومع ذلك ، في درجات الحرارة السلبية ، تزداد اللزوجة بشكل حاد ، حتى حالة البارافين. وبالتالي ، فإن طبقة العمل ممزقة ، والمفصلة تبدأ في التآكل.
هل من الممكن تشحيم مفصل السيرة الذاتية بالليثول؟
في محاولة لفهم أي مادة تشحيم هي الأفضل لمفاصل السيرة الذاتية في السكة المركزية ، ينتبه السائقون إلى Litol-24. على الرغم من إضافة الليثيوم ، فإن هذه التركيبة غير مناسبة لمفاصل السيرة الذاتية.
السبيل الوحيد للخروج (مع توفير إمكانية الوصول) هو "حشو" التجميع بعد استبدال العضو المكسور ومواصلة الإصلاح في الموقع. ثم اغسل الحشية واملأها بمادة التشحيم المناسبة.
لتحديد مادة التشحيم الأفضل استخدامها لمفاصل السيرة الذاتية ، أوصي بمشاهدة هذا الفيديو
مبدأ "لا يمكنك أن تفسد العصيدة بالزيت" لا يعمل في هذه الحالة. لا توجد معلومات حول كمية مواد التشحيم المطلوبة في مفصل السيرة الذاتية في التوثيق الفني للسيارة. المبدأ على النحو التالي:
- تمتلئ تجويف المفصلة بالكامل بالشحوم ، دون تكوين فقاعات هواء ؛
- ثم يتم إغلاق جزء التجميع ، الذي يتم إغلاقه مع العضو الآخر ؛
- يتم وضع العضو الذكري ولفه قليلاً باليد: يتم ضغط الدهون الزائدة على طول محور القضيب ؛
- بعد إزالتها ، يمكنك تجعيد المشابك.
يمكن للدهون "الزائدة" عند تسخين المفصلة أن تكسر العضو الآخر.
