اختبار القيادة شيلبي كوبرا 427 ، دودج فايبر RT / 10: القوة الغاشمة

الكوبرا هي لعبة كلاسيكية راسخة - نادرة ومكلفة. هل يمتلك الأفعى صفات تجعله واحدًا؟

كانت كارول شيلبي ، المتسابقة ومزارع الدواجن ، قد أسعدت العالم بأقوى سيارة رودستر ، الكوبرا 427. وخليفتها الشرعي كإظهار للقوة الغاشمة هو Evasive Viper RT / 10.

ألهمت فكرة هذا المقال الجميع في المحرر: Cobra vs. أفعى! وحش عصور ما قبل التاريخ يبلغ من العمر 90 عامًا وشيلبي أمريكان ضد خليفتهما (الذي شارك أيضًا في إنشائه كارل شيلبي) من العشرينيات. تحقق مما إذا كان سم الثعبان لا يزال يعمل. وبالطبع ، لأننا نريد أن نعرف على وجه اليقين ما إذا كانت السيارة الرياضية V10 Viper لديها فرصة لتصبح كلاسيكية.

ستبقى هذه القصة غير مكتوبة. بشكل استثنائي ، لم يكن هذا بسبب تقلبات الطقس التي لا يمكن التنبؤ بها (في المطر ، سيكون مثل هذا الأداء مع الكثير من القدرة الحصانية غير وارد تمامًا) أو بسبب الجدول الزمني الكامل للمشاركين. لا ، كانت المشكلة مختلفة: لا يمكن العثور على كوبرا 427 الحقيقي في كل زاوية. يتحدث خبراء مشهد المقتنيات عن 30 سيارة في ألمانيا ، بما في ذلك Cobra 260 و 289. ولن يختبر كل مالك سيارة تم تسعيرها مؤخرًا بسبعة أرقام.

ربما ، كحل أخير ، لا يزال يتعين عليك إظهار نسخة؟ حوالي 1002 (!) نسخة من عدد لا يحصى من المصنّعين الذين جربوا أيديهم على هذه السيارة بشكل أساسي منذ الثمانينيات تمت إضافتهم إلى 40 الأصلي شيلبي كوبرا. يتراوح النطاق من مجموعات تركيب بلاستيكية رخيصة تحت 000 حصان. إلى ما يسمى بالنسخ المصرح بها ، والتي يقال إن بعضها يحتوي على أرقام هيكل قبل عام 80 (كن حذرًا عند الشراء!).

ربما ، في أي سيارة كلاسيكية أخرى ، فإن الخط الفاصل بين السيارة الأصلية والسيارة المزيفة ليس رفيعًا جدًا. وهنا يكمن تعقيد تصميمنا: الخوض في تاريخ الكوبرا - والتي ، نظرًا للعديد من الأساطير التي تراكمت حول هذا النموذج ، ليست مهمة سهلة - بالمعنى الدقيق للكلمة ، فأنت تحتاج فقط إلى سيارة شيلبي حقيقية. . أو لا على الاطلاق.

المساعدة الحاسمة في النهاية لم تأت من مشجعي كوبرا ، ولكن من مشجعي الأفعى. اتضح أن Roland Tübesing ، رئيس Viperclub Deutschland ، كان قادرًا على إحضار ليس فقط الجيل الأول من Viper RT / 10 إلى شتوتغارت ، ولكن أيضًا من سلالة Cobra 427 الأصيلة ، التي عاشت عمليًا بالقرب من الزاوية. لماذا لم نسأله على الفور؟ نحن نعد بأننا سنفعل ذلك في المرة القادمة.

تسريع قوي

في غضون أيام قليلة نحن في مكان الاجتماع المتفق عليه. امتداد مستقيم من الطريق حيث جبال Swabian Jura غير مأهولة بالسكان كما وعدت كتب إرشادية لا حصر لها. لكن قبل أن ننتقل إلى المبارزة بين الكبار والصغار ، لا يملك الطيارون سوى القليل من الوقت للتعرف على منافسيهم. من الشكل النحيف المصنوع من الألمنيوم الذي يشبه بارشيتا في أول كوبرا شيلبي عام 1962 في عام 260 ثم كوبرا 289 اللاحقة (الهيكل الفاخر يأتي من سيارة إيه سي آيس رودستر البريطانية) في حالة كوبرا 1965 الحديث من عام 427. جاءت سيارة أكثر ضخامة وأكثر عدوانية بأجنحة أوسع بكثير وفم أكبر. في الواقع ، كان من الصعب على القوة الغاشمة لمحرك فورد V8 كبير الحجم أن تعبئته بأي طريقة أخرى. زاد حجم العمل من 4,2 لترات أولية إلى سبعة لترات ، وزادت الطاقة من 230 إلى 370 حصان. ومع ذلك ، في هذا النموذج ، تختلف جميع بيانات الطاقة اختلافًا كبيرًا. مهما كان الأمر ، وجدت مجلة Car and Driver وقتًا قدره 1965 ثانية من 0-100 كم / ساعة لعام 4,2 في 160 و 8,8 ثانية بالضبط إلى XNUMX كم / ساعة من المنافسين ، يضيف المالك أندرياس ماير.

ينصب تركيزنا على Viper ، المصممة بشكل فريد تمامًا لطراز Cobra العدواني ، وهي سيارة رودستر ذات مقعدين والتي تعد أكثر المعدات الفاخرة اكتمالا. يضاف إلى ذلك على الأرجح أكبر محرك يمكن العثور عليه في الولايات المتحدة - محرك V10 سعة ثمانية لترات بقوة 400 حصان. من الواضح أن مهندسي كرايسلر قد وثقوا في نصيحة كارول شيلبي ، التي قالت شيئًا على غرار "بالنسبة لسيارة رياضية أمريكية ، فإن الإزاحة لا تكفي أبدًا".

في الأصل محرك زراعي من الحديد الزهر لسيارات البيك أب الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي ، يحصل التجميع المغطى بالبلاستيك الذي يبلغ عرضه 1,90 مترًا على صنفرة دقيقة في لامبورغيني ، ثم شركة تابعة لشركة كرايسلر. التصميم الأساسي الأمريكي البسيط - تشغيل الصمام عبر قضبان الرفع وصمامين لكل غرفة احتراق - يظل في الواقع دون تغيير ، ولكن الآن يتم صب الكتلة ورؤوس الأسطوانات في سبيكة خفيفة ، وعادة ما يكون المحرك مزودًا بحقن وقود متعدد المنافذ وزيت معدل الدوران. . على ما يبدو ، لم يكن هناك حاجة إلى أي شيء آخر لإنشاء سلسلة من وحوش العدو السريع وإطلاقها.

في الاختبار الأول ، قاس الزملاء من مجلة مجموعتنا Sport Auto في عام 1993 وقتًا قدره 5,3 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة و 11,3 ثانية إلى 160 كم / ساعة ، وكذلك أفضل نتيجة. حتى هذه القيمة للتسارع الأولي والمتوسط ​​لمركبة مزودة بمحول حفاز ومحرك أمامي. "أكثر احتمالًا" ، يبتسم صاحب السيارة Roland Albert من Fielderstadt ، الذي تم استيراد طرازه لعام 1993 مباشرةً من الولايات المتحدة ، كما يتضح من كاتمات الصوت الجانبية التي تم استبدالها بالقوة في الجزء الخلفي من الطرازات ثنائية الأنابيب المباعة في ألمانيا. من الناحية العددية ، يحدد الرجل قوة أفععه بعد بعض التعديلات إلى 500 حصان.

القيادة بدون ترشيح

الجولة الأولى تنتمي إلى كوبرا. أعطاني أندرياس ماير المفتاح ، ويبدو ظاهريًا على الأقل هادئًا وخاليًا من الهموم. "كل شيء واضح ، أليس كذلك؟" نعم ، هذا واضح ، أسمع نفسي ، وآمل أن يبدو الأمر وكأنني أقود سيارة مقابل مليون يورو كل يوم. استيقظت ، أجلس على المقعد الصلب وأرى أمامي جهازين كبيرين وخمسة أجهزة سميث دائرية صغيرة. بالإضافة إلى عجلة قيادة رقيقة المغزل تذكرنا بـ Triumph TR4.

حسنًا ، تعال ، احمي. يعلن محرك V8 بسعة سبعة لترات عن وجوده بصوت طلقة مدفع ، وتضغط قدمي اليسرى بقوة على القابض على الأرض. انقر ، الترس الأول ، ابدأ. الآن اسمحوا لي بعدم المبالغة في ذلك - لكن ماير ، جالسًا بجواري ، أومأ برأسه بشكل مطمئن ، وهو ما أفسره على أنه "ربما المزيد من الغاز." رجلي اليمنى تتفاعل على الفور ... واو! ترفع الكوبرا مقدمة الينابيع ، ويهتز الجزء الخلفي عندما تسعى البكرات العريضة إلى الجر ، ومن كاتمات الصوت الجانبية ، يهدر المحرك في آذاننا مباشرة. لا ، هذه السيارة لا تتحرك على الطريق ، بل تنقض عليها ، وتبتلعها بماو ضخم وتلقي بقاياها على شكل كاريكاتير في مرآة الرؤية الخلفية المرتعشة. تبدو القوة الرئيسية التي تتسارع بها هذه السيارة بلا حدود ، كما لو كانت في الترس الثالث أو الرابع.

نقل سريع إلى فايبر. أجلس أعمق وأكثر راحة. لوحة العدادات مجهزة ، ذراع التروس يشبه عصا التحكم - ناهيك عن حقيقة أن هذه سيارة متحركة. يتذكر Roland Albert قبل أن تقذفنا الأسطوانات العشر عبر المناظر الطبيعية في Swabian Jurassic: "في الواقع ، السيارة ليس لديها تحكم في الجر ، لا ABS ، لا ESP". ليس صاخبًا وخشنًا مثل الكوبرا ، ولكن لا يزال بطريقة تجعلك تقلق باستمرار بشأن البكرات الخلفية ذات 335. وبخلاف أنا ، يبدو أن الشاسيه والمكابح غير معجبة على الإطلاق بقوة 500 حصان. بالمناسبة ، أذني أيضًا. يبدو محرك V10 عميقًا وقويًا ، لكنه أكثر هدوءًا من محرك V8 البري.

ومع ذلك - مرة أخرى آلة غير مصفاة. نقطة. هل يصبح الأفعى خليفة شرعي للكوبرا؟ نعم ، هذه بركتي.

اختتام

محرر مايكل شرودر: سيعمل سم الكوبرا على الفور - يكفي طرده لرغبته في الحصول عليه. لكن تداول المنتجات والسعر يجعلان هذا ، للأسف ، بعيد المنال ، وملاحظة بالنسبة لي شخصياً لن تكون حلاً مقبولاً. ومع ذلك ، فإن الأفعى هي أفضل مفاجأة. حتى الآن ، قللوا من شأن هذه السيارة القوية - الأصيلة وغير المعقولة والسريعة ، كما ينبغي أن تكون.

النص: مايكل شرودر

الصورة: هاردي موتشلر

البيانات الفنية

ايه سي / شيلبي كوبرا 427	دودج / كرايسلر فايبر RT / 10
حجم العمل	6996 سم مكعب	7997 سم مكعب
قوة	370 ك. (272 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة	394 ك. (290 كيلوواط) عند 4600 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	650 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة	620 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	4,3 مع	5,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	لا توجد بيانات	لا توجد بيانات
السرعة القصوى	280 كلم / ساعة	266 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	20-30 لتر / 100 كم	19 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	1،322،000 يورو (في ألمانيا ، شركات 2)	50 دولار (700 الولايات المتحدة)