P033B Knock Sensor 4 جهد الدائرة ، البنك 2
محتوى
P033B Knock Sensor 4 جهد الدائرة ، البنك 2
ورقة بيانات OBD-II DTC
Knock Sensor 4 نطاق / أداء الدائرة (الصف 2)
ماذا يعني هذا؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ OBD-II. على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.
تستخدم مستشعرات القرقعة للكشف عن الصدمات المسبقة للمحرك (الطرق أو البوق). عادة ما يكون مستشعر القرقعة (KS) من سلكين. يتم تزويد المستشعر بجهد مرجعي 5 فولت ويتم إرجاع الإشارة من مستشعر القرقعة إلى PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة). ينطبق DTC هذا على مستشعر القرق للصف 4 رقم 2 ، راجع دليل خدمة السيارة المحدد لموقعك. يوجد البنك 2 دائمًا على جانب المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يخبر سلك إشارة المستشعر PCM عند حدوث الطرق ومدى شدتها. سوف يبطئ PCM توقيت الإشعال لتجنب الضربة المبكرة. معظم أجهزة PCM قادرة على اكتشاف ميول الشرارة في المحرك أثناء التشغيل العادي.
إذا قرر PCM أن الضرب غير طبيعي أو أن مستوى الضوضاء مرتفع بشكل غير طبيعي ، فقد يتم تعيين P033B. إذا قرر PCM أن الضربة شديدة ولا يمكن إزالتها عن طريق إبطاء توقيت الإشعال ، فقد يتم ضبط P033B. اعلم أن مستشعرات الطرق لا يمكنها التمييز بين الخبط والخطأ المسبق أو عطل المحرك.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز مشكلة P033B ما يلي:
- إضاءة MIL (مؤشر عطل)
- طرق الصوت من حجرة المحرك
- صوت المحرك عند التسارع
أسباب
تشمل الأسباب المحتملة لرمز P033B ما يلي:
- تدق دائرة الاستشعار تقصير إلى الجهد
- مستشعر القرقعة معطّل
- تدق موصل الاستشعار تالف
- تدق دائرة الاستشعار مفتوحة أو قصيرة على الأرض
- الرطوبة في موصلات مستشعر القرقعة
- أوكتان الوقود غير صحيح
- PCM خارج الترتيب
الحلول الممكنة
في حالة سماع خبطات المحرك ، قم أولاً بتصحيح مصدر المشكلة الميكانيكية ثم أعد فحصها. تأكد من تشغيل المحرك بمعدل الأوكتان الصحيح. قد يتسبب استخدام الوقود برقم أوكتان أقل من المحدد في رنين أو دق مبكر ، وقد يتسبب أيضًا في رمز P033B.
افصل حساس التصفيق وافحص الموصل بحثًا عن الماء أو التآكل. إذا كان مستشعر القرقعة يحتوي على مانع تسرب ، فتحقق من أن سائل التبريد من كتلة المحرك لا يلوث المستشعر. إصلاح إذا لزم الأمر.
أدر الإشعال إلى موضع التشغيل مع إيقاف تشغيل المحرك. تأكد من وجود 5 فولت في موصل KS # 4. إذا كان الأمر كذلك ، فتحقق من المقاومة بين طرف KS وأرض المحرك. للقيام بذلك ، سوف تحتاج إلى مواصفات السيارة. إذا كانت المقاومة غير صحيحة ، فاستبدل حساس التصفيق. إذا كانت المقاومة طبيعية ، أعد توصيل KS واترك المحرك في وضع الخمول. باستخدام أداة المسح في دفق البيانات ، لاحظ قيمة KS. هل هذا يعني أن هناك طرقة على الخمول؟ إذا كان الأمر كذلك ، فاستبدل حساس التصفيق. إذا كان مستشعر القرقعة لا يشير إلى الخبط في وضع الخمول ، فاضغط على كتلة المحرك أثناء ملاحظة إشارة الضرب. إذا لم يظهر إشارة مقابلة للصنابير ، فاستبدل مستشعر النقر. إذا كان الأمر كذلك ، فتأكد من عدم توجيه أسلاك مستشعر الطرق بالقرب من أسلاك الإشعال. إذا لم يكن موصل مستشعر الضرب يحتوي على 5 فولت عند فصله من KOEO (مفتاح إيقاف تشغيل المحرك) ، فارجع إلى موصل PCM. قم بإيقاف تشغيل الإشعال وتأمين السلك المرجعي 5 فولت لمستشعر القرقعة في مكان يسهل إصلاحه (أو افصل السلك عن موصل PCM). استخدم KOEO للتحقق من وجود 5 فولت على جانب PCM من السلك المقطوع. إذا لم يكن هناك 5 فولت ، اشتبه في وجود خلل في PCM. في حالة وجود 5 فولت ، قم بإصلاح القصر في الدائرة المرجعية 5 فولت.
نظرًا لأن الدائرة المرجعية عبارة عن دائرة شائعة ، فأنت بحاجة إلى اختبار جميع مستشعرات المحرك المزودة بجهد مرجعي 5 فولت. قم بإيقاف تشغيل كل مستشعر بدوره حتى يعود الجهد المرجعي. عندما يعود ، يكون آخر جهاز استشعار متصل هو الذي يحتوي على دائرة كهربائية قصيرة. إذا لم يتم تقصير أي من المستشعرين ، فتحقق من ضفيرة الأسلاك بحثًا عن جهد قصير إلى جهد في الدائرة المرجعية.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الكود p033b؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P033B ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
