القابض المحترق في السيارة - الأسباب والأعراض والسعر
محتوى
غالبًا ما كان سائق الأحداث وبادئ الإطارات يصرخون يقولون وهم يتنفسون ، "لقد أحرقت القابض". ولا يوجد شيء غير عادي في هذا ، لأن مثل هذا الركوب الحاد ، خاصة في نصف التوصيل ، هو السبب الرئيسي لفشل هذه الوحدة. يجعل القابض المحترق نفسه محسوسًا بسرعة ، ويتم تقليل عمره بشكل كبير مع كل تسارع حاد. ومع ذلك ، يمكنك بسهولة منع مثل هذه الأخطاء. كيف؟ أولاً ، تعرف على كيفية عمل هذا النظام.
قبل شم القابض ، أو ما الغرض منه؟
إذا تعرضت من قبل لفشل في ضغط القابض ، فقد تعلمت بالطريقة الصعبة مدى أهميته لسيارتك. بالطبع ، يمكنك القيادة بعد الانهيار ، وتبديل التروس دون مشاركته ، ولكن يمكنك إنهاء المبدئ وعلبة التروس بسرعة بهذه الطريقة. القابض مسؤول عن نقل عزم الدوران الناتج عن نظام مكبس الكرنك. العجلات هي المصدر النهائي للطاقة ، ولكن قبل ذلك يجب أن يتم تشغيلها بواسطة علبة تروس ذات أعمدة ومفاصل محورية. يسمح لك القابض بنقل عزم الدوران وفك تعشيق الوحدة بشكل فعال عندما تريد ، على سبيل المثال ، التبديل إلى الترس أو التباطؤ. يؤدي القابض المحترق هذه المهام بشكل غير فعال.
لماذا يحترق القابض في السيارة؟
القابض المحترق هو قرص القابض الذي يتم ارتداؤه إلى الحد الأقصى ، والذي يشارك في نقل الطاقة إلى علبة التروس. يتحدثون عن ظاهرة احتراقها ، لأنه من أجل الوصول بها إلى هذا البلى ، من الضروري خلق درجة حرارة هائلة بسبب الاحتكاك ، والتي تصاحبها رائحة كريهة. عادة لا يحدث هذا مرة واحدة ، بل يحدث نتيجة الإهمال المتكرر في تشغيل السيارة. فلماذا يتدهور هذا العنصر بشكل كبير؟
كيف يمكنك حرق القابض في السيارة؟
لحسن الحظ ، الأمر سهل للغاية. فيما يلي الأسباب الأكثر شيوعًا لحرق القابض:
- تبدأ بنصف اقتران ؛
- القيادة السريعة والتسارع من حالة توقف تام ؛
- ركوب مع الكثير من الحمل.
بادئ ذي بدء ، يؤدي إلى استخدامه غير الصحيح. ماذا يعنى ذلك؟ نحن نتحدث عن الحركة ، أو بالأحرى البدء في نصف اقتران. هذا مؤلم بشكل خاص للسيارات المجهزة بمحرك كبير وقوي. عندما تبدأ التشغيل وتحافظ في نفس الوقت على القابض غير مضغوط لفترة طويلة وتتسارع ، يؤدي ذلك إلى نقل متزامن لعزم دوران كبير إلى القابض وتآكله. يأتي القابض المحترق بشكل أساسي من هذا ، وإن لم يكن فقط.
أسباب أخرى لحرق القابض
سبب آخر هو القيادة الديناميكية للغاية ، جنبًا إلى جنب مع التسارع الحاد من حالة توقف تام. صرير الإطارات ليس فقط ألمًا للمفاصل والإطارات ، ولكن أيضًا للقابض ، الذي يتعين عليه فجأة نقل أقصى عزم دوران تقريبًا تقريبًا من حالة التوقف التام. إذا كنت معتادًا على التسارع بقوة في التروس العالية تحت الحمل الثقيل وسرعات المحرك المنخفضة ، فأنت أيضًا تضع ضغطًا ليس فقط على الساعد والعمود ، ولكن أيضًا على القابض. وينطبق الشيء نفسه عندما تقوم بقطر مقطورة تزيد كثيرًا عن الكمية المسموح بها من الأمتعة.
كيف تتعرف على القابض المحترق؟
من الصعب التحول إلى التروس الأولى والعكسية من علامات القابض المحترق. بالطبع ، في السيارات الجديدة ، ستلاحظ أن هذه التروس تتغير بشكل مختلف قليلاً عن البقية ، لكن القابض المحترق سيؤدي ببساطة إلى مشاكل معهم. أسهل طريقة للشعور به هي عندما تتسارع بشكل حاد وحاد تحت الحمل الثقيل ، ويفضل أن تكون صعودًا. بعد ذلك سيكون من الصعب عليك الحصول على التسارع المناسب ، وقد تشعر إبرة مقياس سرعة الدوران وكأنك تتسارع على سطح زلق. هذا هو تأثير انزلاق القابض. قد يحدث نتيجة لتسرب الزيت من علبة التروس ، ولكنه يحدث غالبًا عندما يحترق.
رائحة القابض في السيارة - ماذا تفعل؟
في الواقع ، لا يمكنك إصلاح القابض دون إزالته. من خلال القيادة بمسؤولية والتسريع بسلاسة ، يمكنك فقط تأخير استبدال هذه العناصر. القيادة مع القابض المحترق هي قاتلة للحدافة ، والتي ستبدأ أيضًا في التآكل كثيرًا أثناء القيادة. بمرور الوقت ، يمكنك ببساطة شل حركة سيارتك. لذا ، إذا لاحظت انزلاق القابض لفترة من الوقت أو شممت رائحة كريهة تحت التسارع وتحت الحمل ، فراجع ميكانيكيًا.
متى تكون المشكلة مؤقتة؟
يمكن أن يكون الأمر مختلفًا بعض الشيء عندما تقود سيارتك بشكل صحيح ولسبب ما تحت الحمل اضطررت إلى ضرب الغاز بقوة أكبر وسيحترق القابض. إذا كان هذا الموقف لمرة واحدة ، يمكنك الاستمرار في التحرك. ستظل تواجه بعض الرائحة لبضعة أيام ، لكن يجب أن تختفي. من الواضح أن القابض قد نجح ، لكن قد لا يحتاج إلى التغيير الآن. تأكد من أن السيارة تعمل بدون غاز وأن تسرع بشكل طبيعي عندما تضغط على الغاز بقوة. إذا كان الأمر كذلك ، يمكنك التأكد.
القابض المحترق - تكلفة قطع الغيار والاستبدال
لسوء الحظ ، لا توجد أخبار جيدة هنا ، لأن تكلفة استبدال القابض المحترق ليس بالأمر الهين. يمكن أن تتكلف الأجزاء نفسها ، اعتمادًا على طراز السيارة ، من عدة مئات من الزلوتي إلى عدة آلاف من الزلوتي. لا يستحق الأمر أن تقرر استبدال عنصر واحد فقط تالف (قرص القابض) ، لأنه قد يتضح أن لوحة الضغط كانت كافية. بالإضافة إلى ذلك ، قم ببساطة بإزالة علبة التروس واستبدال العناصر ، أي تكاليف العمالة ، هي تكلفة عدة "مئات". لذلك من الأفضل التعامل مع نظام القابض بحذر حتى لا تعرض نفسك لقابض محترق.
كما ترى ، عادة ما يكون القابض المحترق نتيجة لأسلوب القيادة. لا يؤدي إجهاد هذا المكون من السيارة إلى الروائح الكريهة فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى مشاكل في البدء من مكان في التروس السفلية. لذلك ، لا ينبغي الاستهانة به ومن الأفضل استشارة أخصائي ، على الرغم من أن الأعراض التي تظهر على شكل رائحة القابض تكون في بعض الأحيان مؤقتة.
