سيات ليون كوبرا 290 2.0 TSI Start / Stop

كان الغسق ، لذلك عندما التقينا ربما أغفل الإطارات عالية الأداء مقاس 19 بوصة Pirelli 235/35 ، ونهايات أنبوب العادم ، وعلامة 290 في الخلف ، وأقراص الفرامل الحمراء مع حروف Cupra. ما زلت أفهم هذا نوعًا ما ، لكن لا يمكنني معرفة أنه جلس على المقاعد المحددة جيدًا وحدق في إضاءة LED (الأمامية أيضًا مع تبديل تلقائي للضوء العالي ، والخلفي وحتى فوق الترخيص). لوحة) ، بينما أعتقد أن لي يشرح أننا نركب مع ليون عادي بحت.

على ما يبدو ، كان الشفق أيضًا السبب في حقيقة أنني لم أر ابتسامتي المؤذية عندما انغمس في ذلك ، بينما كان على الأرجح يشرب أفكاره في المساء. قلت إنه لم يكن مهتمًا بالسيارات على الإطلاق ، أليس كذلك؟ بعد أن أدركت أخيرًا أن مزاحتي لن تكون خبزًا ، ما زلت أتساءل عما إذا كان يحب السيارة. "إنه يركب بشكل جيد للغاية ، معظمه مريح للغاية. أتمنى أن يكون له خمسة أبواب أيضًا ، لأنه أكثر فائدة في الحياة اليومية "، تذمر ، وزادت يأسي أكثر فأكثر لأن أسرع مقعد في العالم لم يترك مثل هذا الانطباع عني. لأنني أعرف عن ظهر قلب البيانات التقنية لكل هؤلاء المتسابقين شبه الحارين. بالطبع كان هناك درس. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً ، فقط لدفع دواسة الوقود في الترس الثاني عندما يخرج المحرك عند 4.000 دورة في الدقيقة من حالة الخمول.

أعتقد أنها كانت صدمة كبيرة لزميلي ، لأنه نسب إليه على الفور المعالجة المنزلية (الضبط) وما لا يقل عن 500 "حصان". "ليس لديه الكثير ، في الواقع ليس لديه 300 آخرين ،" لقد سررت أخيرًا باهتمامه. بعد أن جلسنا بالفعل في Old Ljubljana مع عصير بارد في متناول اليد (هل تعتقد أنه لم يكن هناك بيرة ، أليس كذلك؟) ، قمنا بمعالجة المنافسين: من Honda Civic Type-R المتقاعد و Renault Megane RS إلى VW Golf GTi بصوت عالٍ ، من Ford ركز ST على Peugeot 308 GTi و Opel Astra OPC. في الواقع ، أصبحت مزدحمة للغاية بين هذه الكعك الساخن. تتنافس سيات ليون كوبرا بشكل جيد مع الجميع ، ويرجع ذلك أساسًا إلى المحرك القوي (مقارنة بسيارة جولف GTi التي تشترك معها في التكنولوجيا) ، وناقل الحركة اليدوي الجيد (هل DSG أفضل؟) والقفل التفاضلي الجزئي لتحسين الجر.

صديقي لا يخاف من السرعة ، لكنه ما زال يلف عينيه عندما ضغطت على دواسة البنزين طوال الطريق. عندها فقط رأى أن القرص على عداد السرعة وصل إلى 300 ، وأن عجلة القيادة كانت رياضية ومقطعة من الأسفل ، وأن بها بعض ملحقات الألمنيوم (العتبات الأمامية والدواسات) ، وأننا قدنا أولاً في برنامج Comfort ثم في برنامج كوبرا. (وتسمى أيضًا "uaauuuu" باللغة السلوفينية). وبغض النظر عن النكات ، بالإضافة إلى هذين البرنامجين للقيادة ، يمكنك أيضًا اختيار Sport and Individual ، حيث تقوم بتخصيص إعدادات السيارة لتناسب رغباتك واحتياجاتك ، ويقومون جميعًا بعملهم بشكل جيد.

تعد واجهة المعلومات والترفيه رائعة مرة أخرى ، والتبديل التلقائي بين الحزم المنخفضة والعالية هو من الدرجة الأولى (بفضل المصابيح الأمامية LED القياسية أيضًا) ، والتحكم الذكي في التطواف يستحق المال (516 يورو إضافي) وحوامل Isofix مفيدة حقًا ، ليس كابوسًا كما هو الحال مع بعض المنافسين. ربما سأجعل سيات ليون كوبرا غير عادلة ، لأنني سأكتب أنها تدلل أكثر براحة (لكي تكون هذه السيارة القوية ذات الهيكل الرياضي واضحة) أكثر من ملحقات السباق. بالنسبة إلى مضمار السباق ، فإن سيارة Megane أو Civic أو Focus هي الأنسب. لكن حقيقة أنه يمكن أن يكون خروفًا عاديًا أو ذئبًا عرضيًا هي أعظم فضيلته. وهي جميلة ، أليس كذلك؟ فقط السعر مع الملحقات قريب بشكل خطير من Ford Focus RS.

صورة اليوشا مراك: ساشا كابيتانوفيتش

سيات ليون كوبرا 290 2.0 TSI Start / Stop

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	30.778 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	35.029 يورو
قوة:	213 كيلو واط (290 كم)

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات ، 4 أشواط ، في الخط ، شاحن توربيني ، إزاحة 1.984 سم 3 ، قوة قصوى 213 كيلو واط (290 حصان) عند 5.900-6.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.700-5.800 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 35 Y (Pirelli P-Zero).
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 5,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 6.7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.395 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.890 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.271 مم - العرض 1.816 مم - الارتفاع 1.435 مم - قاعدة العجلات 2.631 مم - الجذع 380 لترًا - خزان الوقود 50 لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 16 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 2.433 كم
التسارع 0-100 كم:	6,9s
402 م عن المدينة:	14,8 سنة ( 169 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	8,9 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,8 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB

оценка

• اصطحب طفلك إلى روضة الأطفال؟ ربما مريحة بشكل مدهش. مرافقة زوجتك إلى عشاء عمل؟ سهل ، لأن الفستان الأزرق الأنيق يناسبه مثل الجبس. رفع الأدرينالين في دم السائق بعد مزيج سريع من المنعطفات الضيقة؟ Aaaa !!!

نحن نحمد ونعيب

المحرك ، ناقل الحركة ، القفل التفاضلي

سهولة الاستخدام اليومية

مقاعد مغسلة

يتصاعد Isofix

محرك غير صاخب بدرجة كافية في برنامج Cupra

الداخلية غير واضحة بشكل كاف

السعر