أكثر الأجنحة جنونًا في عالم السيارات

يمكن أن يتفق معظم عشاق السيارات على أن المصدات الخلفية الكبيرة رائعة. في حين أن الأجنحة الثانوية السيئة التي لا تخدم أي غرض لا تناسب ذوق الجميع ، يمكن للجناح الخلفي الديناميكي الهوائي الأنيق أن يمنح السيارة مظهرًا أكثر عدوانية.

تم تصميم بعض الرفارف في هذا الخط لتوليد أقصى قوة سفلية ، والبعض الآخر مخصص فقط لأغراض العرض وقد ينتقص حتى من الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة. ألقِ نظرة على أكثر المفسدين والمصدات الخلفية جنونًا في صناعة السيارات.

عواطف أبولو القوية

إن Intensa Emozione هي سيارة فائقة القوة صممتها شركة Apollo Automobil ، وهي شركة تصنيع سيارات أسسها Roland Gumpert في عام 2004. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أصدر رولاند غومبيرت سيارة غومبيرت أبولو الخارقة عالية الأداء ، والتي كانت واحدة من أسرع السيارات في ذلك الوقت. بعد أكثر من عقد من الزمان ، عاد صانع السيارات بإبداع جديد مثير.

يتم تشغيل Intensa Emozione بمحرك V6.3 سعة 12 لتر بقوة قصوى تبلغ 770 حصانًا. تبلغ تكلفة IE في الولايات المتحدة 2.7 مليون دولار. سيتم إنتاج 10 وحدات فقط في المجموع ، وقد تم بيعها جميعًا بالفعل.

زينفو TCP-S

Zenvo TSR-S هو نوع الطريق لسيارة السباق Zenvo TSR. السيارة الخارقة مجهزة بمحرك V5.8 ضخم بسعة 8 لتر بشاحن توربيني مزدوج ينتج حوالي 1200 حصان! في الواقع ، يمكن أن تصل سرعة TSR-S إلى 124 ميلاً في الساعة في أقل من 7 ثوانٍ!

يتميز TSR-S المعاد تصميمه بجناح خلفي ضخم من ألياف الكربون مثبت في الجزء الخلفي من السيارة. يمكن تعديل الجناح بحرية لتحسين ثبات المنعطفات وفرملة الهواء بالإضافة إلى القوة الضاغطة الكلية. يعد جناح TSR-S الضخم أحد أكثر أجنحة الهواء تطوراً في الصناعة.

ماكلارين سينا

سينا هي الإضافة الثالثة لماكلارين إلى سلسلة Ultimate ، إلى جانب ماكلارين P1 و F1 الأسطوري في التسعينيات. على الرغم من كونه جزءًا من نفس السلسلة ، إلا أن سينا ​​لم يخلف أيًا منهم. السيارة الخارقة مدعومة بنسخة محسنة من محرك V1990 سعة 4.0 لتر الموجود في ماكلارين 8S.

تتميز سينا ​​بسهولة بجناحها الخلفي الضخم. مثل الكثير من تصميمات السيارات ، فهي ليست للعرض فقط. يعمل الجناح القابل للتعديل على تحسين الديناميكا الهوائية ويعمل بمثابة مكابح هوائية.

السيارة التالية هي أيضًا عضو في سلسلة McLaren Ultimate Series. استمر في القراءة لمعرفة ما هو!

ماكلارين P1

تعتبر سيارة ماكلارين P1 بلا شك واحدة من أجمل سيارات هايبر كار التي تم تصنيعها على الإطلاق. اعترف المصمم فرانك ستيفنسون أن P1 مستوحاة جزئياً من مركب شراعي رآه في إجازة في ميامي. إن الأسلوب الفريد للسيارة الخارقة ، جنبًا إلى جنب مع الأداء الاستثنائي والإصدار المحدود ، يجعل هذه السيارة الخارقة مطلوبة للغاية من قبل جامعي السيارات الأثرياء. يقال إن ماكلارين أنتجت فقط 375 وحدة من طراز P1.

في الخلف ، تم تجهيز P1 بجناح قابل للتعديل مصنوع باستخدام تقنية Formula One. يولد الجناح الخلفي أكثر من 1 رطل من القوة السفلية عند 1300 ميلاً في الساعة ، وفقاً لشركة صناعة السيارات.

كوينيجسيج يسكو

Koenigsegg هو اسم جديد نسبيًا في عالم السيارات. في الواقع ، كانت أول سيارة صنعتها شركة صناعة السيارات السويدية هي السيارة الخارقة CC8S. تم تقديمه في عام 2002 ومنذ ذلك الحين تنتج الشركة المصنعة بعضًا من أفضل السيارات أداءً في العالم.

ظهر جيسكو لأول مرة في معرض جنيف الدولي للسيارات لعام 2019 كخلف لـ Agera RS. اسم السيارة هو تكريم لوالد المؤسس ، جيسكو فون كوينيجسيج. خلال عرض Jesko ، أعلن المؤسس Koenigsegg أن سيارتهم الخارقة الجديدة كانت أول سيارة في العالم تقطع 300 ميل في الساعة. من غير المحتمل أن يمر الجناح الخلفي الضخم للسيارة دون أن يلاحظه أحد.

كوينيجسيج أجيرا الطبعة النهائية

تم إنتاج طراز Koenigsegg الرئيسي ، Koenigsegg Agera ، حتى عام 2018. للاحتفال بنهاية إنتاج الماكينة عالية الأداء ، كشفت شركة صناعة السيارات السويدية النقاب عن الإصدار النهائي الحصري بشكل لا يصدق. اقتصر إنتاجها بشكل صارم على وحدتين فقط ، والتي كانت آخر وحدتين تم بناءهما من قبل Ageras على الإطلاق.

تم تسمية 2 Ageras FE باسم Thor و Vader (في الصورة أعلاه). تشترك كلتا السيارتين في الأجنحة مع Agera RS ، وهي نسخة معززة من طراز Koenigsegg الرائد. بالإضافة إلى زيادة القوة السفلية عند السرعات العالية ، فإن جناح Agera FE يبدو باهظًا للغاية.

كوينيجسيج ريجر

Regera هي أول مركبة هجينة تعمل بالكهرباء من Koenigsegg. تم إنتاج السيارة الخارقة ذات البابين منذ عام 2016 وحصلت على لقب واحدة من أكثر السيارات عالية التقنية على الإطلاق. في المجموع ، تخطط Koenigsegg لبناء 80 Regeras فقط ، وقد تم بيعها جميعًا بالفعل.

يوجد أسفل الهيكل الديناميكي الهوائي محرك V5.0 سعة 8 ليتر مقترن بمحركات كهربائية مصممة بشكل أساسي لزيادة الطاقة عند السرعات المنخفضة. في المجموع ، تنتج Regera ما يقرب من 1800 حصان! تتضمن بعض الميزات البارزة للسيارة علبة تروس مبتكرة أحادية السرعة. يصعب تفويت الجناح الخلفي الذي يتم تشغيله هيدروليكيًا وقد تم تصميمه لزيادة القوة الضاغطة للسيارة. وفقًا لـ Koenigsegg ، تطور Regera 990 رطلاً من القوة السفلية بسرعة 155 ميلاً في الساعة.

لامبورغيني فينينو

يعتبر العديد من عشاق السيارات أن لامبورغيني هي الشركة الرائدة المطلقة في السيارات الخارقة عالية الأداء. بعد كل شيء ، اخترع صانع السيارات الإيطالي السيارة الخارقة في الستينيات عندما تم تقديم ميورا. منذ ذلك الحين ، تتمتع لامبورغيني بتاريخ طويل في بناء بعض من أفضل السيارات الخارقة في العالم.

تعتبر Veneno واحدة من أغلى السيارات الجديدة في العالم وهي أيضًا واحدة من أفخم السيارات على الإطلاق. ظهرت لأول مرة في عام 2013 بسعر يبدأ من حوالي 4 ملايين دولار. في المجموع ، حدت Lamborghini الإنتاج إلى 14 وحدة فقط ، وتم بيعها جميعًا على الفور تقريبًا.

لامبورغيني أفينتادور SVZh

إن Aventador Super Veloce Jota ، SVJ باختصار ، هي سيارة فاضحة تركز على المضمار على سيارة لامبورغيني أفينتادور إس المجنونة بالفعل. و 6 ثوان.

Aventador SVJ هي أول سيارة خارقة من Lamborghini بمحرك V12 ونظام ALA الديناميكي الهوائي المبتكر. وفقًا لشركة صناعة السيارات ، تسمح ALA لـ SVJ بتطوير قوة سفلية أكبر بنسبة 40٪ من سيارة Lamborghini Aventador SV القياسية. كما قد تتخيل ، يساهم الجناح الخلفي الضخم في الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة.

باجاني زوندا 760 أوليفر تطور

هذه السيارة المعينة ليست سيارة مخزون قياسية. تم صنع وحدة واحدة فقط من Zonda 760 Oliver Evolution. تعتمد السيارة الإيطالية الفخمة على طراز Pagani Zonda 760 RS ، وهي سيارة أخرى فريدة من نوعها. يتم تشغيل Zonda 760 Oliver Evolution بمحرك V750 سعة 7.3 لترًا بقوة 12 حصانًا تم تصنيعه بواسطة مرسيدس بنز.

يمكن تمييز هذه السيارة الفريدة بسهولة عن أي سيارة باجاني زوندا أخرى بجناحها الخلفي الكبير. تم تطوير المفسد من قبل GT الرائدة في رياضة السيارات لتحقيق أقصى قدر من القوة الضاغطة. على الرغم من أنه يلعب دورًا في الديناميكا الهوائية للسيارة ، إلا أن هذا الجناح الخلفي يبدو مجنونًا تمامًا.

لم ننتهي مع Paganis بعد. استمر في القراءة لترى إبداعًا آخر أنشأه هوراسيو باجاني بنفسه.

باجاني هوايرا بي سي

Huayra BC ، الذي سمي على اسم صديقه هوراسيو باجاني (مؤسس Pagani Automobili) ، هو البديل الذي يركز على الحلبة من سيارة Huayra الخارقة القياسية. احتفظ باجاني بمحرك V6.0 سعة 12 لتر من الطراز الأساسي ، على الرغم من تعديله لزيادة القوة إلى 745 حصانًا. قام فريق باجاني أيضًا بتخفيض وزن السيارة بنحو 300 رطل باستخدام مادة تسمى ثلاثي المحاور الكربون بدلاً من ألياف الكربون التقليدية.

بالطبع ، الديناميكا الهوائية هي المفتاح لأداء Huayra BC ، ويساعد الجناح الخلفي الضخم للسيارة على تقليل السحب وزيادة القوة السفلية. في المجموع ، بنى باجاني 20 فقط من طراز Huayra BCs المتشدد.

دودج فايبر ACR

تم إصدار الجيل الخامس الأحدث من Viper في عام 2013. بعد مرور عام ، قدمت شركة صناعة السيارات الأمريكية مفهوم نسخة مطورة وموجهة إلى الجنزير من ACR Viper على أساس أحدث منصة. أخيرًا ، تم تقديم Viper ACR لعام 2016.

يمكن التعرف على متغير Viper ACR المتشدد بسهولة من خلال حزمة هوائية فريدة من ألياف الكربون ، ولا سيما الفاصل الأمامي والجناح الخلفي الضخم. حلت حزمة Extreme Aero الاختيارية لـ ACR محل الجناح بجناح أكبر. يولد Viper ACR المجهز بهذه الحزمة ما يصل إلى 2000 رطل من القوة السفلية في الزوايا!

شيفروليه كورفيت C7 ZR1 (باقة ZTK)

ظهر الجيل السابع من طراز كورفيت ZR1 لأول مرة في طراز العام 2019. تعتمد السيارة الرياضية المتطورة على كورفيت Z06 ولكنها مدعومة بمحرك LT5 سوبرتشارجد V8 الجديد كليًا. تصل قوة محطة توليد الكهرباء للسيارة إلى 755 حصانًا ، مما يسمح لـ ZR1 بالوصول إلى سرعات تصل إلى 214 ميلًا في الساعة.

تم تصميم الحزمة الديناميكية الهوائية في ZR1 في أنفاق الرياح لتعمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. تضيف حزمة الأداء ZTK الاختيارية جناحًا خلفيًا ضخمًا من ألياف الكربون متصل بالجزء الخلفي من السيارة. بفضل الجناح الخلفي ، تولد ZR1 مع ZTK قوة سفلية أكثر بنسبة 60٪ من ZR1 القياسي.

لم ننتهي من استخدام سيارات Chevrolets المحسّنة حتى الآن.

شيفروليه كامارو ZL1

ZL1 هو أعلى نسخة من الجيل السادس من شفروليه كامارو. يتم تشغيل السيارة العضلية ذات البابين بنفس محرك الجيل السابع كورفيت Z2 ، بقوة 06 حصان سوبر تشارج LT650 V4. علاوة على ذلك ، فإن ZL8 2017 هي واحدة من أولى سيارات الإنتاج التي تتميز بناقل حركة أوتوماتيكي بسرعة واحدة. كان البديل اليدوي متاحًا أيضًا مع ناقل حركة بست سرعات.

بعد عام من ظهور ZL1 لأول مرة ، قدمت شفروليه حزمة LE اختيارية للسيارة. عملت حزمة LE على تحسين الديناميكا الهوائية للسيارة وإضافة نظام تعليق جديد كليًا مستوحى من السباقات. كامارو ZL1 هي واحدة من أسرع السيارات التي صنعتها شفروليه على الإطلاق ، وواحدة من أسرع السيارات الأمريكية الحديثة بشكل عام.

بورش 911 GT991.1

استنادًا إلى الجيل 3 من سيارة 991 الأيقونية ، تم الكشف عن نسخة الطريق لسيارة السباق Porsche GT911 التي تم تجديدها مسبقًا لأول مرة في جنيف في عام 2013. السيارة مزودة بمحرك بورشه بوكسر سعة 3.8 لتر بقوة 475 حصان. يمكن أن تدور محطة الطاقة حتى 9000 دورة في الدقيقة! يقترن محرك GT3 بناقل حركة مزدوج القابض لتغييرات سريعة وسلسة في التروس.

يمكن تمييز GT3 بسهولة عن الطراز الأساسي من خلال العديد من الميزات الديناميكية الهوائية ، وخاصة الجناح الخلفي الكبير. وفقًا لشركة صناعة السيارات الألمانية ، يمكن أن تصل سرعة 991.1 GT3 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية فقط. مرت السيارة بحلقة نوردشلايف سيئة السمعة في نوربورغرينغ في 7 دقائق و 25 ثانية فقط.

بورش 911 GT991.1 RS

لم تتوقف بورش مع 991.1 جي تي 3. بدلاً من ذلك ، بعد عامين فقط ، أصدرت الشركة المصنعة الألمانية نسخة معززة من Renn Sport أو RS لفترة قصيرة. لقد أفسح الملاكم سعة 3.8 ليتر الطريق لسيارة مسطحة جديدة سعة 4.0 لترات بقوة 490 حصانًا.

تتضمن بعض الميزات التي تم تقديمها لـ 991.1 GT3 RS جناحًا خلفيًا جديدًا بالكامل (أكبر من GT3!) ، وسقفًا من المغنيسيوم ، وقفصًا اختياريًا للفة ، ومقاعد دلو كاملة مستوحاة من سيارة بورش 918 الخارقة ، أو فتحات رفارف قوية. أكملت GT3 RS سيارة Nordschleife أسرع بخمس ثوانٍ من GT5 العادية.

صدق أو لا تصدق ، بورش لم تنتهِ من طرازات 991 القوية حتى الآن!

بورش 911 GT991 RS

لأول مرة ، لم تطلق بورش نسخة GT2 قياسية وبدلاً من ذلك قفزت مباشرة إلى GT2 RS المتشددة. مثل جميع موديلات GT2 السابقة ، تم تجهيز 991 GT2 RS بمحرك توربيني. تعمل السيارة بمحرك سداسي مسطح بسعة 3.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج يضخ قوة هائلة تبلغ 691 حصانًا.

مظهر GT2 RS مشابه لسيارة GT3 RS المذكورة سابقاً ، استناداً إلى الجيل نفسه من 911 ، 991. السيارة لديها سقف مغنيسيوم أو جناح خلفي ضخم من ألياف الكربون. سجلت GT2 RS رقماً قياسياً عالمياً في حلبة نوربورغرينغ في عام 2017 بزمن قدره 6 دقائق و 47 ثانية. تم خلعه لاحقًا من قبل Lamborghini Aventador SVJ.

بنتلي كونتيننتال جي تي 3 آر

طراز GT3-R من بنتلي كونتيننتال مستوحى بشكل كبير من نظير السيارة كونتيننتال جي تي 3. يعتبر GT3-R القوي أمرًا قانونيًا على الطريق وهو أيضًا أخف وزناً بمقدار 220 رطلاً من كونتيننتال العادية. تم تعديل المحرك V8 للسيارة ليوفر أكثر من 570 حصانًا. تم بناء ما مجموعه 300 GT3-Rs.

GT3-R هو كل شيء عن الأداء. ومن هنا تأتي الميزات الديناميكية الهوائية الفريدة للسيارة ، مثل الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون أو مآخذ الهواء المصنوعة من ألياف الكربون على غطاء المحرك. يمكن أن تصل سرعة GT3-R إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية فقط!

ماكلارين سبيدتيل

هذه السيارة الخارقة الفريدة هي أحدث إضافة مكلارين إلى سلسلة Ultimate Series. تم تجهيز هذه السيارة الهجينة بنسخة معدلة من محرك V4.0 مزدوج التوربو سعة 8 لتر والمستخدم في سيارة ماكلارين 720S ، بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 310 حصان. تم تصنيف إجمالي خرج الطاقة بقوة هائلة تبلغ 1036 حصانًا!

مثل كل سيارات ماكلارين الأخرى ، تم تصميم Speedtail مع وضع أقصى قدر من الأداء والديناميكا الهوائية في الاعتبار. الجزء الخلفي من السيارة مزود بجنيحين نشطين يفتحان عند الحاجة. على الرغم من أن هذا الحل ليس جناحًا خلفيًا بالضبط ، إلا أنه من الجدير بالذكر الحل الديناميكي الهوائي المبتكر.

مكلارين 720S

720S هي السيارة الثانية التي يتم عرضها في سلسلة McLaren Super Series وهي الخلف المباشر لـ 650S. تم الكشف عن السيارة الخارقة ذات البابين في جنيف في عام 2017 ولا تزال قيد الإنتاج حتى اليوم.

نظرًا لأن 720S هو كل شيء يتعلق بالأداء ، فقد قام فريق ماكلارين الهندسي بتركيب جناح نشط كبير في الجزء الخلفي من السيارة. تولد السيارة الفائقة التي تبلغ قوتها 710 أحصنة قوة سفلية أكثر بنسبة 50٪ من سابقتها. وفقًا لروبرت ميلفيل ، الذي صمم 720S ، فإن التصميم الخارجي الأنيق مستوحى من القرش الأبيض العظيم.

بوجاتي ديفو

تعد Bugatti Divo واحدة من أكثر السيارات الحديثة تطوراً في العالم. أعلنت شركة صناعة السيارات المرموقة أنها ستبني 40 وحدة فقط من السيارة ، وكلها قد بيعت بالفعل. اسم السيارة هو تكريم لألبرت ديفو ، متسابق بوجاتي ناجح في عشرينيات القرن الماضي.

في حين أن الجزء الأمامي من Divo يذكرنا إلى حد ما بسيارة Chiron الخارقة ، فإن تصميم الجزء الخلفي هو لعبة مختلفة تمامًا. جناح ضخم مثبت على الجزء الخلفي للسيارة الخارقة يكمل مظهرها القوي القوي. Divo أسرع مما تبدو عليه ، يمكن للسيارة أن تصل إلى سرعات تصل إلى 236 ميلاً في الساعة!

لامبورغيني هوراكان بيرفورمانس

Performante هي النسخة عالية الأداء من Lamborghini Huracan. تم تقديمه في عام 2017 وكان أول سيارة من شركة صناعة السيارات يتم تزويدها بنظام ALA الديناميكي الهوائي المبتكر. في عرض السيارة في جنيف ، أعلنت لامبورغيني أن السيارة حطمت الرقم القياسي في نوربورغرينغ بقيادتها نوردشلايفي في 6 دقائق و 52 ثانية. في ذلك الوقت ، كان هذا أسرع وقت لسيارة الإنتاج حول الحلبة سيئة السمعة.

زودت لامبورغيني Performante بجناح خلفي ضخم مصنوع من ألياف الكربون. إلى جانب الخصائص الديناميكية الهوائية الأخرى للسيارة ، يُقال إن السيارة تنتج قوة سفلية أكثر بنسبة 750٪ من سيارة هوراكان القياسية.

فورد موستانج شيلبي GT500

GT500 هو الاسم المستعار المعروف لفورد موستانج في العالم. تم بناء شيلبي موستانج الأصلي بواسطة شيلبي أمريكان ، بقيادة كارول شيلبي نفسه. تم إحياء اللوحة الأسطورية في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، على الرغم من تطويرها هذه المرة من قبل شركة فورد. تم تقديم أحدث جيل ثالث من Ford Performance Shelby GT2000 لعام 500.

GT500 هي ببساطة موستانج المطلقة. تحت غطاء الكوبيه ، يوجد محرك V760 سوبرتشارجد V5.2 بسعة 8 ليتر بقوة 7 حصانًا ، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. يمكن التعرف بسهولة على النسخة القوية من موستانج من خلال مظهرها الخارجي القوي وبالطبع المفسد الخلفي الكبير.

ابتكر كارول شيلبي سيارة فورد أيقونية أخرى. هل يمكنك تخمين ما هو بالفعل؟

فورد GT

يعود تاريخ Ford GT إلى عام 40 Ford GT1964 سيارة السباق ، المصممة للتغلب على Ferrari في سباق التحمل 24 Hours of Le Mans الشهير. تم إحياء لوحة الاسم لأول مرة بواسطة فورد في عام 2004 ثم مرة أخرى لعام 2017. بدأ إنتاج الجيل الثاني من فورد جي تي في أواخر عام 2016 ، بالضبط بعد 50 عامًا من فوز فورد الأسطوري لومان بسيارة GT40.

أحدث فورد جي تي هي سيارة رياضية أنيقة وقوية. تم تطوير التصميم الخلفي الفريد مع وضع أقصى قدر من الديناميكا الهوائية في الاعتبار. يمكن للجناح الخلفي الكبير القابل للتعديل التكيف مع مقدار القوة السفلية المطلوبة في ذلك الوقت.

هوندا سيفيك نوع آر

النوع R هو نسخة رياضية من هوندا سيفيك. لقد كان موجودًا منذ التسعينيات ، مع أحدث طراز FK1990 Civic Type R على أساس الجيل العاشر من Civic لأول مرة لعام 8. النسخة الأمريكية من النوع R لها ذروة إنتاج تبلغ 10 حصانًا ، بينما تنتج النسخة الأوروبية اليابانية 2017 حصانا أكثر. في كلتا الحالتين ، تعتبر Type R واحدة من أفضل السيارات الرياضية في نطاقها السعري.

تتمثل إحدى السمات الرئيسية لـ FK8 Civic Type R في مظهرها العدواني. يسهّل الجناح الخلفي الكبير ، فضلاً عن الناشر الخلفي وثلاثة أنابيب عادم ، تمييز النوع R عن الطراز الأساسي.

لكزس RC F تراك اديشن

نسخة RC F النادرة هي نسخة مطورة من سيارة Lexus RC F الرياضية. تتضمن بعض الترقيات الحصرية لطراز Track Edition أقراص مكابح من السيراميك الكربوني ونظام عادم تيتانيوم خفيف الوزن وعجلات مقاس 19 بوصة بالإضافة إلى العديد من ألياف الكربون الديكورات. في الواقع ، فإن كوبيه الجنزير أخف بحوالي 200 رطل من RC F.

أسهل طريقة لتمييز إصدار Track بصرف النظر عن RC F الأساسي هو الحاجز الكربوني الكبير Track Edition المتصل بصندوق الأمتعة. تم تقديم لكزس RC F Track Edition مرة أخرى في عام 2019.

نيسان GTR R35 نيسمو

ظهرت نسخة محسّنة من نيسان GTR R35 نيسمو التي طورتها نيسان موتورسبورت لأول مرة في عام 2013. ثم تصدرت السيارة عناوين الأخبار ، حيث سجلت الرقم القياسي لسرعة إنتاج السيارات على حلبة نوربورغرينغ Nordschleife ، وتغلبت على الحلبة في 7 دقائق. و 8 ثوان.

مظهر نيسمو أكثر عدوانية من الطراز الأساسي. تم استبدال الجناح القياسي R35 بجناح خلفي كبير من ألياف الكربون يعمل على تحسين الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة.

سوبارو WRX STI

سوبارو WRX STI ، سابقاً سوبارو إمبريزا WRX STI ، هي سيارة رياضية يابانية أسطورية نشأت في التسعينيات. تم إيقاف الإصدار الأخير من WRX STI المستند إلى الجيل الرابع من سوبارو إمبريزا في عام 1990. منذ ذلك الحين ، لم يعد الجهاز اللوحي الأيقوني.

جعلت سوبارو من السهل عدم الخلط بين WRX STI و Impreza العادي. تتميز WRX STI القوية بمحرك رباعي مسطح بسعة 305 لترات بقوة 2.5 حصان أسفل غطاء المحرك ، بالإضافة إلى تحديثات تجميلية لإضفاء مظهر الجزء. من بينها جناح خلفي ضخم.

بورش باناميرا توربو

بلا شك ، تم تجهيز الجيل الثاني من بورش باناميرا بواحد من أروع المفسدين الخلفي في صناعة السيارات بأكملها. قد لا تكون كبيرة أو بغيضة مثل بعض الأجنحة الأخرى في هذه القائمة ، على الرغم من أنها واحدة من أكثر الأجنحة تقدمًا من الناحية التكنولوجية.

واحدة من أروع ميزات الجيل الثاني من باناميرا سيدان ذات 4 أبواب هو بالتأكيد جناحها الخلفي النشط المنقسم. يمكن العثور عليها فقط في الزخارف العالية مثل باناميرا توربو. ينفتح الجناح بسلاسة من مؤخرة السيارة ويتكون من ثلاثة أقسام مختلفة. إن شراء Panamera Turbo يستحق العناء فقط لمعرفة كيفية عمل أحدث الآليات!

السيارة التالية في هذه القائمة ، مثل باناميرا ، لا تحتوي فقط على جناح كبير متصل بالخلف!

مشروع AMG الأول

يمكن القول إن AMG Project One هو أكثر سيارات مرسيدس بنز صرامة على الإطلاق. تم الكشف عن هذا المفهوم لأول مرة في عام 2017 من قبل لويس هاميلتون بطل فورمولا 275 سبع مرات ، والذي كان يعمل على تطوير السيارة. أكدت مرسيدس-بنز أن الإنتاج قصير المدى يقتصر على 2.72 وحدة فقط ، كل منها تباع بمبلغ 2021 مليون دولار لكل منها. من المتوقع تسليم الوحدات الأولى من XNUMX.

يستخدم المشروع الأول تقنية مستعارة من Formula 1.6 لتحقيق أفضل النتائج الممكنة. السيارة مزودة بمحرك هجين V6 سعة 600 لتر ، والذي من المتوقع أن ينتج من 1000 إلى XNUMX حصان. يتميز الهيكل الخارجي الديناميكي الهوائي للسيارة بعارضة كبيرة مثبتة في الخلف ، على عكس الجناح الخلفي النموذجي.

شيفروليه كورفت Z06

ربما يكون الحاجز الخلفي في شيفروليه كورفيت C7 Z06 هو الأصغر في هذه القائمة بأكملها. ومع ذلك ، فإن تصميمها الأنيق وأدائها الديناميكي الهوائي يستحقان الذكر بالتأكيد. تم تقديم C7 كورفيت لطراز عام 2015.

نظرًا لتصميم Z06 مع وضع الأداء في الاعتبار ، فقد تم تعديل الهيكل الخارجي لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة. تضمنت التغييرات غطاء محرك جديدًا بالكامل وسقفًا من ألياف الكربون قابل للإزالة وفتحات تهوية كبيرة وبالطبع جناح خلفي مذهل من ألياف الكربون.

جاكوار XFR-S

صدق أو لا تصدق ، لا تزال جاكوار تصنع سيارات عالية الأداء. بالتأكيد ، هناك نوع F ببابين ، لكن شركة صناعة السيارات البريطانية أصدرت أيضًا نسخة مسار من سيارة XF سيدان. نجحت جاكوار في تحويل سيارة سيدان متواضعة إلى سيارة سيدان عالية الأداء ومثيرة.

يتم تشغيل XFR-S بنفس محرك V5.0 سعة 8 لتر بشاحن توربيني مثل XKRS ، وينتج حوالي 550 حصانًا. تمت إضافة شبكات أمامية أوسع مع مآخذ هواء أكبر ومشتت خلفي وجناح خلفي كبير إلى الخارج لتحسين القدرات الديناميكية الهوائية للسيارة.

لامبورغيني أفينتادور SV

قبل سيارة لامبورغيني أفينتادور SVJ المذكورة سابقًا ، كانت Aventador SuperVeloce (أو SV اختصارًا) أداءً عاليًا ومتغيرًا قويًا لسيارة أفينتادور الخارقة. قامت الشركة المصنعة الإيطالية بتخفيض وزن السيارة الخارقة بأكثر من 100 رطل وإضافة 50 حصانًا أكثر من أفينتادور العادية.

SV ليست فقط أقوى من أفينتادور القياسي. لقد تم تغيير شكل السيارة وأضيف جناح عدواني كبير إلى الجزء الخلفي من السيارة إلى جانب تصميم جديد كلياً للمصد الخلفي. في الواقع ، يولد SuperVeloce قوة سفلية أكثر بنسبة 180٪ من قاعدة Aventador! تم إيقاف إنتاج Aventador SV في عام 2017.

بينما يعمل جناح Aventador SV على تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة ، لم يكن هذا هو الحال دائمًا. ألق نظرة على ابتكارات لامبورغيني في الثمانينيات بواحد من أروع المفسدين الخلفي على الإطلاق!

لامبورغيني كونتاش LP400 S.

كونتاش أكثر من مجرد لامبورغيني. أصبحت هذه السيارة الإيطالية الخارقة رمزًا في الثمانينيات. كما أنها ظهرت في العديد من مظاهر الثقافة الشعبية في جميع أنحاء العالم. ركب ليوناردو دي كابريو كونتاش أبيض لامع. ذئب وال ستريت، على سبيل المثال.

تظل Countach واحدة من أكثر السيارات أداءً لا تصدق على الإطلاق. بدا محرك V12 القوي قويًا للغاية ، مما جعل السيارة غير متوقعة عند السرعات العالية. رفرف السيارة الضخم ، وهو ميزة إضافية متوفرة في LP400 S ، قلل بالفعل من السرعة القصوى للسيارة! يمكن أن تصل المتغيرات غير المجنحة من Countach إلى سرعات تزيد عن 10 أميال في الساعة أسرع من المتغيرات V-wing.

RUF CTR2 سبورت

تم تصميم RUF CTR2 ليكون خليفة لـ CTR Yellowbird ، التي كانت ذات يوم أسرع سيارة إنتاج في العالم. اعتمد CTR2 على الجيل 993 من بورش 911. صنعت الشركة الألمانية 24 وحدة CTR2 فقط بين عامي 1995 و 1997 ، 12 منها تم تحديثها من طراز CTR2 Sport.

كانت RUF CTR2 واحدة من أسرع السيارات إنتاجًا في ذلك الوقت. تمكنت السيارة الرياضية المبردة بالهواء من الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 3.5 ثانية ، مع سرعة قصوى تبلغ 220 ميلاً في الساعة. في وقت إصدارها في عام 1995 ، كانت أسرع سيارة إنتاج في العالم على الإطلاق.

سيارة BMW 3.0 CSL

كان السبب الوحيد وراء ولادة هذه السيارة هو تلبية المتطلبات التي حددها الاتحاد الدولي للسيارات لبطولة السيارات الأوروبية لعام 1972. كان على BMW أن تصنع سيارة سباق على الطرق حتى تكون مؤهلة للمنافسة في السلسلة.

3.0 CSL يعتمد على BMW E9. تم تزويد السيارة بحزمة ديناميكية هوائية تضمنت جناحًا خلفيًا كبيرًا. يمكن التعرف على المظهر المرعب لـ 3.0 CSL على الفور في رياضة السيارات. سرعان ما أطلق على السيارة اسم Batmobile بسبب رزمتها الديناميكية الهوائية.

فيراري F40

كان على F40 ببساطة الظهور في هذه القائمة. مثل Countach ، هذه واحدة من أكثر السيارات شهرة في كل العصور. اليوم ، فيراري F40 مطلوبة بشدة من قبل هواة الجمع. يمكن أن يتجاوز سعر سيارة فيراري F40 في المزادات بسهولة مليون دولار. تم إنتاج ما مجموعه 1،1,315 وحدة قبل توقف الإنتاج في 1992،XNUMX.

التصميم الخارجي لـ F40 لا لبس فيه. صممت من قبل شركة Pininfarina الإيطالية ، هذه السيارة الخارقة هي بلا شك واحدة من أجمل السيارات الخارقة. ساعد الجناح الخلفي الشهير في تحسين الديناميكا الهوائية لـ F40.

دودج تشارجر دايتون

الجيل الأول من دودج تشارجر دايتونا هو رمز لرياضة السيارات الأمريكية. تم تقديم السيارة لأول مرة في عام 1969. تميزت النسخة المعدلة من سيارة تشارجر القوية بالأداء المتميز والنجاح في رياضة السيارات. اكتسبت الآلات بسرعة لقب "المجنح ووريورز". صنع Buddy Baker التاريخ في عام 1970 عندما تجاوز 200 ميل في الساعة لأول مرة في تاريخ NASCAR. كما قد تتخيل ، كان بيكر يقود تشارجر دايتونا.

قام الجناح الخلفي العملاق للسيارة بتحسين القدرات الديناميكية الهوائية للسيارة. بعد موسم ناجح عام 1969 ، حظرت ناسكار العناصر الديناميكية الهوائية على السيارات ذات المحركات الأكبر من 300 بوصة مكعبة.

بورش 911 GT993

ظهر لقب GT2 لأول مرة على Porsche 911 في التسعينيات عندما كان على صانع السيارات الألماني إنشاء نسخة للطريق من سيارة السباق الخاصة به من أجل المنافسة في دوري FIA GT1990. أدى ذلك إلى ولادة واحدة من أكثر سيارات بورش تشددًا على الإطلاق.

تم تجهيز GT2 بمحرك توربيني بقوة 450 حصاناً للعجلات الخلفية! لتحسين استقرار السيارة عند السرعات العالية وتحسين الأداء الديناميكي الهوائي العام ، قامت بورشه بتركيب جناح خلفي ضخم. تم تصنيع 57 GT2 فقط في المجموع ، واليوم يبحث عنها جامعو السيارات الأثرياء.

مفهوم بورش للعالم الخام

أكيرا ناكاي سان هو مؤسس شركة Rauh-Welt Begriff ، وهي شركة يابانية متخصصة في تعديل الجيل الأقدم من بورش 911s. يقوم أكيرا ناكاي بتحويل كل سيارة Porsche RWB بنفسه ، وقد صنع سيارات في جميع أنحاء العالم.

في حين أن الرفارف التي تم تركيبها في Rauh-Welt Porsche 911 ليست سوى معيار ، إلا أنها تستحق ذكرًا مشرفًا في هذه القائمة. خلافًا للاعتقاد السائد ، فإن الرفارف العريضة غير المقبولة والرفارف العملاقة للسيارات مصنوعة للسباق. تشتهر سيارات Rauh-Welt Porsche بالمشاركة في سباق التحمل الذي يستمر 12 ساعة في اليابان كل عام.