أكثر السيارات السوفيتية متانة
محتوى
العمر الطبيعي لنموذج السيارة هو من 5 إلى 10 سنوات. هناك بالطبع استثناءات ملحوظة مثل سيارة رينو 4 الفرنسية التي تم إنتاجها من عام 1961 إلى عام 1994 ، وسفير هندوستان الهندي الذي تم إنتاجه من 1954 إلى 2014 وبالطبع سيارة فولكس فاجن بيتل الأصلية التي تم إنتاج سيارتها الأولى في عام 1938. والأخيرة في عام 2003 ، بعد 65 عامًا.
ومع ذلك ، تتمتع العلامات التجارية الاشتراكية أيضًا بحضور قوي جدًا في قائمة أكثر الموديلات وعورة. التفسير بسيط: في الكتلة الشرقية ، لم تكن الصناعة قادرة على تلبية الطلب ، وكان المواطنون المتعطشون للسيارات على استعداد لشراء أي شيء أثناء تحركها. وبالتالي ، لم يكن دافع المصانع للتغيير مرتفعًا جدًا. يتضمن الاختيار التالي 14 سيارة سوفيتية تم إنتاجها الأطول ، وبعضها لا يزال قيد الإنتاج.
شيفروليه نيفا
في الإنتاج: 19 سنة ، مستمر
على عكس رأي الكثيرين ، هذا ليس نتاج ميزانية جنرال موتورز. في الواقع ، تم تطوير هذه السيارة في Togliatti في الثمانينيات باسم VAZ-80 من أجل وراثة أول سيارة Niva التي يُزعم أنها عفا عليها الزمن (والتي لا تمنع إنتاجها اليوم). بدأ الإنتاج في عام 2123 ، وبعد الانهيار المالي لشركة VAZ ، اشترت الشركة الأمريكية حقوق العلامة التجارية والمصنع الذي تم فيه تجميع السيارة.
بالمناسبة ، منذ الشهر الماضي ، تم استدعاء هذه السيارة مرة أخرى Lada Niva ، بعد انسحاب الأمريكيين وأعادوا الحقوق إلى اسم AvtoVAZ. سيستمر الإنتاج حتى عام 2023 على الأقل ، مع إنتاج أكثر من نصف مليون وحدة حتى الآن.
GAZ-69
في الإنتاج: 20 سنة
ظهرت سيارة الدفع الرباعي السوفيتية الشهيرة لأول مرة في مصنع غوركي للسيارات في عام 1952 ، وعلى الرغم من نقلها لاحقًا إلى مصنع أوليانوفسك واستبدال شعارها بـ UAZ ، إلا أن السيارة ظلت كما هي. انتهى الإنتاج في عام 1972 وتم ترخيص مصنع ARO الروماني حتى عام 1975.
في المجموع ، تم إنتاج حوالي 600 وحدة.
GAZ-13 النورس
في الإنتاج: 22 سنة
لأسباب واضحة ، فإن السيارة ذات المستوى الأعلى للحفلات لن تفاجئك بعدد الوحدات المنتجة - فقط حوالي 3000 وحدة. لكن الإنتاج نفسه يستمر 22 عامًا دون أي تغييرات مهمة في التصميم. في عام 1959 ، عندما ظهرت لأول مرة ، لم تكن هذه السيارة بعيدة عن التصاميم الغربية. لكن في عام 1981 كان بالفعل ديناصورًا مطلقًا.
فولغا GAZ-24
في الإنتاج: 24 سنة
"أربعة وعشرون" - أكبر "فولغا" في التاريخ ، تم إنتاج حوالي 1,5 مليون وحدة. بقيت في الإنتاج من عام 1968 إلى عام 1992 ، عندما تم استبدالها بالترقية GAZ-31029. في السنوات القليلة الماضية ، تم إطلاق الإصدار 24-10 بالفعل بمحرك جديد وتصميم داخلي محدث.
GAZ-3102 فولجا
في الإنتاج: 27 سنة
كان النورس مخصصًا فقط لأعضاء مجلس السوفيات الأعلى والمكتب السياسي ؛ يجب أن تكون بقية التسميات عالية المستوى راضية عن GAZ-3102. ظهرت هذه السيارة لأول مرة في عام 1981 ، وكانت مخصصة للحفلات فقط حتى عام 1988 ، ولم يتمكن المواطنون العاديون من شرائها ، مما يجعلها أكثر السيارات المرغوبة في أواخر الاتحاد السوفيتي. لكن في عام 2008 ، عندما توقف الإنتاج أخيرًا ، لم يبقَ شيء من هذا الوضع. إجمالي التداول لا يتجاوز 156 قطعة.
ZAZ-965
في الإنتاج: 27 سنة
ظهرت أول "Zaporozhets" من سلسلة 966 في عام 1967 ، وآخرها خرج من خط التجميع فقط في عام 1994. خلال هذا الوقت ، تلقت السيارة العديد من الإصدارات الجديدة ، مثل 968 ، وحصلت على محرك أقوى قليلاً و "داخلية" أكثر فخامة قليلاً. لكن التصميم ظل كما هو وكان في الواقع أحد آخر السيارات الصغيرة ذات المحرك الخلفي الباقية. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 2,5 مليون وحدة.
VAZ-2104
في الإنتاج: 28 سنة
ظهرت النسخة العالمية من 2105 الشهيرة في عام 1984 ، وعلى الرغم من أن مصنع Togliatti قد تخلى عنها في وقت ما ، إلا أن مصنع Izhevsk استمر في تجميعه حتى عام 2012 ، ليصل إجمالي الإنتاج إلى 1,14 مليون وحدة.
لادا سمارة
في الإنتاج: 29 سنة
في منتصف الثمانينيات ، شعرت شركة VAZ أخيرًا بالحرج من إنتاج سيارات فيات إيطالية في الستينيات وعرضت سبوتنيك وسمارة المحدثة. استمر الإنتاج من 1980 إلى 1960 ، بما في ذلك العديد من التعديلات اللاحقة مثل VAZ-1984. إجمالي التوزيع ما يقرب من 2013 مليون نسخة.
VAZ-2107
في الإنتاج: 30 سنة
ظهرت النسخة "الفاخرة" من سيارة Lada القديمة الجيدة في الأسواق عام 1982 وتم إنتاجها حتى عام 2012 مع تغييرات قليلة جدًا. في المجموع ، تم إنتاج 1,75 مليون وحدة في المصانع في توجلياتي وإيجيفسك.
VAZ-2105
في الإنتاج: 31 سنة
ظهرت أول سيارة "محدثة" في مصنع توجلياتي (أي تختلف على الأقل في التصميم عن سيارة فيات 124 الأصلية) في عام 1979 ، وعلى أساسها تم إنشاء عربة ستيشن "رباعية" وعربة "سبعة" أكثر فخامة. استمر الإنتاج حتى عام 2011 ، مع التجميع في أوكرانيا وحتى مصر (مثل Lada Riva). إجمالي التداول أكثر من 2 مليون.
موسكفيتش -412
في الإنتاج: 31 سنة
ظهرت السيارة الأسطورية 412 في عام 1967 ، وفي عام 1970 ، خضعت إلى جانب أقرب سيارة 408 لعملية تجميل. في الوقت نفسه ، يتم إنتاج نموذج تحت العلامة التجارية Izh في إيجيفسك مع تغييرات طفيفة في التصميم. تم إنتاج نسخة إيجيفسك حتى عام 1998 ، وتم تجميع 2,3 مليون وحدة.
VAZ-2106
في الإنتاج: 32 سنة
في العقد الأول بعد ظهوره في عام 1976 ، كان طراز VAZ الأكثر شهرة. ومع ذلك ، بعد إجراء التغييرات ، استمر 2106 في الإنتاج ، وأصبحت فجأة السيارة الجديدة الأكثر اقتصادا وبأسعار معقولة في جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق. تم إنتاجه ليس فقط في Togliatti ، ولكن أيضًا في Izhevsk و Sizran ؛ تجاوز إجمالي حجم الإنتاج 4,3 مليون سيارة.
لادا نيفا ، 4x4
قيد الإنتاج: 43 عامًا ومستمر
ظهر Niva الأصلي باعتباره VAZ-2121 في عام 1977. على الرغم من أن خليفة الجيل الجديد قد تم تطويره في الثمانينيات ، إلا أن السيارة القديمة ظلت قيد الإنتاج. لا يزال يتم إنتاجه حتى اليوم ، ومؤخراً تم تسميته Lada 80 × 4 ، لأن حقوق اسم "Niva" تعود إلى شيفروليه. منذ هذا العام تم إعادتهم إلى AvtoVAZ.
UAZ-469
في الإنتاج: 48 سنة ، مستمر
ولدت هذه السيارة باسم UAZ-469 في عام 1972. تم تغيير اسمها لاحقًا إلى UAZ-3151 ، وفي السنوات الأخيرة حملت بفخر اسم UAZ Hunter. بالطبع ، على مدار سنوات العمل ، خضعت السيارة للعديد من التعديلات - محركات جديدة ، ونظام تعليق ، ومكابح ، وتصميم داخلي حديث. لكن هذا هو نفس النموذج الذي ابتكره مصممو أوليانوفسك في أواخر الستينيات.
أسئلة وأجوبة:
ما هي أكثر السيارات المستعملة موثوقية؟ من بين الموديلات التي تم إنتاجها في 2014-2015 ، الأكثر موثوقية هي: Audi Q5 ، Toyota Avensis ، BMW Z4 ، Audi A3 ، Mazda 3 ، Mercedes GLK. من السيارات الاقتصادية ، هذه هي VW Polo و Renault Logan ومن سيارات الدفع الرباعي ، هذه هي Rav4 و CR-V.
ما هي أكثر السيارات موثوقية؟ تضمنت أفضل ثلاثة: Mazda MX-5 Miata و CX-30 و CX-3 ؛ تويوتا بريوس ، كورولا ، بريوس برايم ؛ لكزس UX ، NX ، GX. هذه هي بيانات محللي المجلة الأمريكية تقرير المستهلك.
ما هي ماركة السيارات الأكثر موثوقية؟ أجرت JD Power مسحًا مستقلًا لمالكي السيارات المستعملة. وفقًا للمسح ، فإن العلامات التجارية الرائدة هي لكزس وبورش وكيا.
