ختم الصمام. حشية غطاء الصمام - علامات التلف والاستبدال.
محتوى
تعمل حشية غطاء الصمام (المعروفة أيضًا باسم ختم الصمام) على إحكام التوصيل بين غطاء الصمام ورأس الأسطوانة. يعد تلفه أحد الأسباب الشائعة لتسرب زيت المحرك في السيارات القديمة.
ما هي أسباب الضرر؟ سألنا خبيرا عن ذلك. فحصنا أيضًا الحلول التي يستخدمها الميكانيكيون لـ "مساعدة" حشية لا تغلق.
تسرب زيت المحرك خطير للغاية. يمكن أن تؤدي إلى التآكل أو التشويش المتسارع لوحدة القيادة . خاصة عندما نتعامل مع عميل لا ينظر إلا تحت غطاء المحرك عندما يضيء مؤشر مستوى الزيت في لوحة القيادة في السيارة.
حشية غطاء الصمام - ما الغرض منها وكيف يتم ترتيبها؟
غطاء الصمام مصمم ل حماية أعمدة الكامات والصمامات والمكونات الإضافية لنظام توزيع الغاز ، مثبتة في رأس الاسطوانة. حشية غطاء الصمام يختم الاتصال بين غطاء الصمام ورأس الاسطوانة. بذلك منع تسرب زيت المحرك .
عادة ما تكون حشيات غطاء الصمام مصنوعة من المطاط المتين إلى حد ما. السيارات القديمة تستخدم حشوات غطاء الصمام الفلين.
لا تزال السيارات القديمة والعديد من السيارات الحديثة تستخدم أغطية الصمامات المعدنية ، وغالبًا ما تكون من الألومنيوم. يوجد أدناه حشية مطاطية (غالبًا ما تكون حشية من الفلين). في هذه الحالة ، في حالة حدوث تسرب ، يتم استبدال الختم التالف فقط.
ولكن في السنوات الأخيرة ، ظهر حل جديد يستخدم كثيرًا. هو - هي أغطية الصمامات البلاستيكية (دوروبلاست أو لدن بالحرارة ، مع تقوية من الألياف الزجاجية). تم دمج حشية غطاء الصمام معهم. وبالتالي ، في حالة حدوث تسرب ، يبقى استبدال الغطاء بالكامل بحشية مدمجة.
أعراض تلف حشية غطاء الصمام
الأعراض الظاهرة بالعين المجردة - آثار زيت المحرك على الجزء العلوي من المحرك . في اللغة العامية ، كثيرًا ما يُقال إن "المحرك يتعرق". العَرَض الثاني هو بالطبع انخفاض مستوى زيت المحرك باستمرار . الثالث - (ربما) رائحة الزيت المحترق ، والتي تقطر وتسخن على كتلة المحرك الساخنة.
يمكن للزيت المتسرب من حشية غطاء الصمام التالف أن يصطدم بالحزام المضلع على شكل V أو حزام التوقيت (في المركبات التي ليس بها غطاء للحزام). وهكذا يمكن أن يؤدي إلى تدمير الحزام المضلع على شكل V أو حزام التوقيت .
أسباب تآكل حشية غطاء الصمام
لماذا يتسرب الزيت من تحت حشية غطاء الصمام؟ ما الذي يؤثر على شيخوخة حشية غطاء الصمام؟ سألنا الخبير عنها
أشار Stefan Wujcik ، المتخصص من Dr Motor Automotive ، الشركة المصنعة المعروفة لحشوات السيارات ، بما في ذلك الحشيات الموجودة أسفل غطاء رأس الأسطوانة ، إلينا إلى أهم أسباب تقادم حشيات رأس الأسطوانة. هو - هي:
- ارتداء الأختام أصبحت قديمة. حتى أفضل المنتجات التي تنتجها الشركات المصنعة ذات العلامات التجارية. هذا هو السبب في حدوث التسريبات في أغلب الأحيان في السيارات التي يبلغ عمرها عدة سنوات. حتى تلك التي تم خدمتها بشكل صحيح.
- منخفضة الجودة - قد يحدث عطل مبكرًا في حالة استخدام حشية ذات جودة رديئة جدًا في السيارة. قد يكون هذا خطأ من الشركة المصنعة واستخدام حشية رديئة الجودة أثناء التجميع الأول. أو صانع الأقفال الذي يقوم بتركيب حشية رخيصة جدًا أثناء الإصلاحات و ... فشل آخر في الحشية ، حتى بعد بضعة أشهر.
- نظام التبريد الخاطئ - يمكن أيضًا أن تتعرض حشية غطاء الصمام للتآكل المتسارع إذا كان نظام تبريد السيارة معيبًا. تعمل درجة حرارة تشغيل المحرك العالية جدًا على تسريع تآكل حشية غطاء الصمام. قد يكون السبب ، على سبيل المثال ، فشل منظم الحرارة (التشويش في الوضع المغلق) ، وانخفاض مستوى سائل التبريد ، وتعطل المروحة ، واستخدام الماء بدلاً من المبرد.
- زيت المحرك - استخدام زيت محرك منخفض الجودة وتغيير الزيت بشكل غير متكرر.
- حالة سيئة لوحدة القيادة - يؤدي تآكل المحرك إلى تسريع انحطاط الحشية الموجودة أسفل غطاء الصمام.
قد يكون سبب الفشل أيضًا وضع الختم غير الصحيح . هناك العديد من الأدلة على الإنترنت (بما في ذلك مقاطع الفيديو التعليمية) التي توضح لك خطوة بخطوة كيفية إصلاح جزء بنفسك. قد يكون بعض العملاء قد استبدلوا حشية غطاء الصمام بأنفسهم بشكل غير احترافي ، مما تسبب في عدد من الأخطاء المرتبطة بالتحضير غير الكافي للأسطح المجاورة أو إحكام ربط مسامير التثبيت بشكل غير صحيح.
متى يجب استبدال الحشية؟
درجة الحرارة العالية السائدة في المحرك لها تأثير سلبي على عمر الختم. بمرور الوقت ، يصبح صعبًا ويتشقق ويتوقف عن الختم جيدًا. . سوف يتجلى ذلك من خلال تسرب الزيت من منطقة غطاء الصمام ، والذي سيبدأ بالتدفق خلال المحرك ، وفي بعض المحركات سيظهر أيضًا في آبار شمعة الإشعال. أساس مراقبة هذه الظاهرة هو التشخيص المناسب وتحديد ما إذا كان التسرب يأتي بالفعل مباشرة من غطاء الصمام.
استبدال حشية غطاء الصمام ومشاكل غطاء الصمام الضعيف
في بعض الأحيان ، لا يساعد تركيب حشية غطاء الصمام الجديدة. لماذا ا؟ قد يكون سبب التسريبات مشاكل في الملاءمة الصحيحة لغطاء الصمام في الجزء العلوي من المحرك . قد يكون غطاء الصمام مثنيًا أو ملتويًا أو تالفًا بطريقة أخرى. في هذه الحالة ، لم يتبق شيء سوى استخدام غطاء جديد.
تستخدم الميكانيكا أحيانًا حلولًا بديلة ، لكن التحدث عن الإصلاح المهني والتأثير طويل المدى أمر صعب. يمكن أن يكون أحدها هو استخدام مادة السيليكون الإضافية ذات درجة الحرارة العالية ، والتي (نظريًا) يجب أن تعوض عن التسرب الناجم عن عدم ملاءمة الغطاء إلى الجزء العلوي من المحرك.
ما الذي يجب تذكره قبل استبدال حشية غطاء الصمام؟
وإليك بعض النصائح المفيدة:
- الاختلافات في أسعار الفوط بين المنتجات ذات الجودة العالية والمنتجات الرخيصة غير ذات العلامات التجارية لا تكاد تذكر. من الأفضل اختيار حشية جيدة تضمن المتانة ونتيجة إصلاح جيدة.
- بالضرورة قم بإزالة بقايا الحشية القديمة مع رأس الاسطوانة وغطاء الصمام.
- يستحق الاستخدام مسامير التثبيت الجديدة .
- اربط مسامير غطاء الصمام مع مفتاح عزم الدوران مع اللحظة المطلوبة. الترتيب الذي يتم فيه شد البراغي مهم أيضًا.
- بعد استبدال الختم قم بتعبئة مستوى زيت المحرك .
DIY: استبدال ختم الصمام
عندما تواجه تسرب زيت حول غطاء الصمام ، ستحتاج على الأرجح إلى استبدال حشية غطاء الصمام. هذا ليس نشاطًا صعبًا للغاية يمكننا القيام به إذا كانت لدينا الأدوات الأساسية فقط. في هذا الدليل ، ستتعرف على مكان وجود هذا الختم ، ومتى يجب استبداله ، وكيفية إكمال العملية بأكملها.
الخطوة الأولى هي طلب الحشية المناسبة . إذا كنت ترغب في شرائه من Allegro ، فابحث عن طراز سيارتك وطرازها وقوة محركك ، على سبيل المثال ، "حشية غطاء الصمام Mercedes 190 2.0". إذا لم نكن متأكدين ، بعد قراءة وصف المنتج ، مما إذا كانت الحشية ستلائم محركنا ، فإن الأمر يستحق الاتصال بالبائع لهذا الغرض ، لذلك من خلال التحقق من رقم VIN ، سنكون على يقين من أن الحشية مناسبة لمحركنا. محرك.
ثم نكمل كل الأدوات والمساعدات التي ستمكن وتسهل العملية برمتها. أدوات مثل:
- مجموعة من مفاتيح الربط ، ومفاتيح سداسية ، ومفاتيح Torx ذات السقاطة والتمديدات (مثل YATO) ،
- مفتاح عزم مع نطاق يسمح بالتشديد بعزم دوران من 8 إلى 20 نيوتن متر (على سبيل المثال ، PROXXON) ،
- كماشة عالمية ،
- مفكات فيليبس ومسطحة الرأس
- حشية / مكشطة الغراء ، فرشاة سلكية ،
- المناشف الورقية أو القماش والبنزين الاستخراجي ،
- مطرقة مطاطية.
ستكون الخطوة التالية هي تفكيك الأجزاء التي تتداخل مع إزالة غطاء الصمام . اعتمادًا على الطراز المحدد ونوع المحرك وعدد الأسطوانات ، سيكون هذا أمرًا شاقًا إلى حد ما (في محركات V ، يوجد على الأقل جوانتان). الأكثر شيوعًا هو وحدة الخط ذات الأربع أسطوانات. كقاعدة عامة ، سنحتاج إلى إزالة غطاء المحرك البلاستيكي وأسلاك أو لفائف شمعات الإشعال (في محرك البنزين) ، وكذلك الأسلاك والمقابس من بعض أجهزة الاستشعار . في بعض الأحيان ، سيكون من الضروري أيضًا إزالة غلاف مشعب السحب وفلتر الهواء.
عند إزالة الأسلاك من شمعات الإشعال أو شمعات الإشعال من ملفات الإشعال ، انتبه إلى مصدر السلك (نحن نتحدث عن ترتيب الإشعال). لتذكر ذلك ، من الجيد لصق قطعة من الشريط اللاصق برقم على كل سلك (على سبيل المثال ، بالترتيب من مقدمة المحرك).
بعد تفكيك كل ما كان يمنع وصولنا ، فإن الخطوة التالية هي إزالة غطاء الصمام . قبل القيام بذلك ، من المفيد نفخ المحرك بالهواء المضغوط للتأكد من عدم دخول أي شيء. غالبًا ما يتم تثبيت الغطاء بعدة براغي أو صواميل مقاس 8 أو 10 مم ، لذا استخدم مفتاح ربط 13 أو 17. مع فتحات سنقوم بإدخال البراغي فيها. إذا كانت هناك مشكلة في إزالة غطاء الصمام ، فيمكننا النقر عليه بمطرقة مطاطية. سنحاول أيضًا قطع الحشية القديمة بسكين حاد (بعد فترة طويلة يمكن أن تلتصق بالرأس أو الغطاء).
الآن قم بإزالة الحشية القديمة وجميع بقاياها . سوف نستخدم مكشطة مناسبة للختم (يفضل أن تكون بلاستيكية). من الأفضل عدم محاولة التنظيف باستخدام مفك براغي عادي أو أداة معدنية صلبة أخرى لأن ذلك قد يؤدي إلى إتلاف سطح الغطاء أو الرأس.
لهذا ، يمكننا المساعدة بفرشاة سلكية ناعمة ومنشفة ورقية واستخراج البنزين. يجب أن يكون سطح التلامس نظيفًا ومستويًا.
اعتمادًا على طراز المحرك ، من الممكن في بعض الأحيان استبدال حلقات شمعة الإشعال. . في حالة تلفها ، يمكن أن يدخل الزيت في مآخذ شمعة الإشعال ، مما يتسبب في تعطل نظام الإشعال. في بعض طرازات المحركات ، تكون هذه الأختام مدمجة في غطاء الصمام. هذا يعني أنه إذا تم ارتداء أحدهم وتسرب الزيت ، فسيتعين علينا استبدال الغطاء بالكامل.
الخطوة التالية هي تركيب حشية جديدة . في بعض الأحيان ، قد تكون هناك حاجة إلى أنبوب من مادة السيليكون المانعة للتسرب لتوفير إحكام إضافي حول الزوايا والحواف المنحنية. تعتمد الحاجة إلى ذلك على الشركة المصنعة. بعد تثبيت الوسادة ، تأكد 3 مرات من ثباتها جيدًا وعدم الانزلاق بعد وضعها على الرأس.
الخطوة قبل الأخيرة هي تثبيت غطاء حشية رأس الأسطوانة وشد البراغي بالترتيب الصحيح. - بالعرض ، بدءًا من المركز. عند شد مسامير غطاء الصمام ، فإن العزم الصحيح مهم ، لذلك سنستخدم مفتاح عزم الدوران هنا. عادة ما يكون عزم الربط بين 8 و 20 نيوتن متر.
الخطوة الأخيرة هي تجميع جميع الأجزاء التي فصلناها في البداية. . فور بدء تشغيل المحرك ، راقب تسرب زيت المحرك من منطقة الغطاء.
