من فاراديرو إلى سلوفينيا
ماذا لو أجريت الاختبار بشكل مختلف قليلاً؟ لذلك فهو يُظهر حقًا نوع الاختبار الذي تنتجه قاذفة إندورو المتجولة هذه ، ولكن ليس جديدًا. إن فكرة معطف الفرو في سلوفينيا ليست جديدة ، بل كانت بحاجة فقط إلى الحياة ، وبدا فاراديرو كأداة مناسبة تمامًا.
أعجب سيرجي من AS Domžale بالفكرة وقمت بالقيادة عدة كيلومترات أكثر مما نفعل عادة بالدراجات التجريبية. يذكر موقع maps.google.com أن الدائرة ستكون بطول ألف كيلومتر تقريبًا ، ولكن في الواقع كان هذا رقمًا تقريبيًا فقط ، لأن تطبيق الويب لم يتمكن من إعادة حساب جميع المسارات الجانبية والمنعطفات. جورج في يوم واحد؟ حتى الآن قمت بقيادة معظمهم ، 600 جيدة ...
مع وجود خريطة كلاسيكية منتشرة على السرير وجهاز كمبيوتر محمول بجانبه ، اكتشفت المكان الذي يجب أن أدر فيه العجلة بالضبط ، في الليلة التي سبقت مغادرتي. ذهبت إلى الفراش حوالي الساعة 21 مساءً ، وفي الساعة التاسعة والربع ، استيقظت وتناولت الإفطار وصعدت إلى مجموعة Daines Cordura القديمة المكونة من قطعتين. سأستخدمه في غضون عشر سنوات ، لكنه لا يزال جيدًا.
نظرًا لأنني لا أخطط لتصوير أي عمل ، فلا يهم أيضًا إذا كنت أسافر بسترة غير جميلة ممزقة بالفعل على كتفي الأيسر. أقول لك ، بمجرد أن تعتاد على شيء (جيد) ، من الصعب تغييره! وعند السفر ، فإن العافية على دراجة نارية لها أهمية قصوى. أعلم بالفعل أن betica لا يعاني من مشاكل في الصداع في Shoei XR 1000 ، لكنني لم أرتديه طوال اليوم. لنرى . ...
جاء أول سلبي لهوندا عندما أضاء أول شرارة في محرك ثنائي الأسطوانات من مسجل فيديو رياضي. ضوضاء! لم أقم بإيقاظ السمان الألماني فحسب ، بل لابد أن بعض الجيران قد تجول بين الملاءات ، على الرغم من الحبوب المنومة.
ومن المثير للاهتمام أن دراجة الاختبار كانت مزودة بأنظمة العادم الرياضية. أنا لا أقول أنها أفضل أو أخف وزنا أو مناسبة بشكل جيد ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالاستخدام اليومي ، فأنا أكثر حماسًا للأداء الأكثر هدوءًا. أنا تزود بالوقود وأتجه نحو Jezersko بعد منتصف الليل ببضع دقائق.
تلمع المصابيح الأمامية بشكل جيد ، وهو أمر جيد ورائع. في إحدى ليالي الصيف ، لا أشعر بالبرد ، والطرق فارغة ، وأنا أقود السيارة بوتيرة معتدلة ، لأنني لا أملك البصل ، ووقت أقل بكثير لصنع لحم الغزال. بعد العبور المزدوج لحدود الدولة مع النمسا وسرج بافليش ، الذي أعبره للمرة الأولى ، أنتبه إلى الفروع والإشارات على طول الطريق.
كما كتبت في اليوم السابق في "كتاب الطريق" ، بعد حوالي كيلومترين يجب أن أتجه نحو Potochka Ziyalka ، Sveti Dukh ، Podolshev. ... اللعنة ، لقد فاتني الدور في الليل واستدرت نحو كارينثيا فقط في Solchava. الليل أسود مثل اسم المكان التالي في القائمة ، والطريق غير معروف تمامًا ، لكن هناك وقودًا كافيًا لي لأستدير إذا جعلتني الأنقاض السيئة أصعد إلى القطار.
في Črna ، أجد أن زجاجة chedevita المقلوبة (!؟) قد فتحت في حقيبة. غرفة النوم مبللة هنا ، والآن لا يمكنني الاستلقاء في مكان ما إذا لم أستطع. ...
أنا غاضب قليلاً لأنني أقود سيارتي حول بريكمورج في الظلام. على أي حال ، لم أزر هذه الأماكن مطلقًا ، ومرة أخرى لا أرى شيئًا سوى طريق متعرج وأكواخ على طوله. باختيار مفترق طرق في أقصى شمال شرق البلاد ، أطلقت الريح مرة أخرى في الظلام وبدلاً من دخول المجريين في خودوش ، عدت إلى سلوفينيا. على أي حال ، ليس لدي أي شهية في الظلام للسفر إلى الأماكن التي لا أستطيع حتى نطق أسمائها. Felsöszölnok ، Apátistvanfalva. ... Quas 'djau ، ejga؟
أكثر من نطق مجموعات الإسكات الغريبة هذه ومعرفة ماهية الرسل ، أزعجني الضوء البرتقالي على لوحة القيادة. لا يحتوي فاراديرو على عداد وقود. لا تناظرية ولا رقمية. مهلا؟ بعد كل شيء ، من ناحية ، أنا لست حريصًا جدًا على الرسم الزائد على التركيبات ، ولا أمانع ، على سبيل المثال ، من أن مقياس الوقود في لعبة الجولف يعمل أحيانًا وأحيانًا لا يعمل ، ولكن في دراجة نارية من هذا العيار ، وهذا متوقع ...
كانت مضخة إينا في شالوفتسي لا تزال مغلقة في الصباح ، ولم أكن حتى سأنتظر أقل من ساعتين ، لذلك أصبت بخفة مورسكا سوبوتا.
البنزين مفتوح! وفقًا لبيانات المصنع ، كان هناك ثلاثة لترات من الوقود في الخزان ، ومع أذني عند فتحة الملء لم أسمع سوى البقع المخفية للديسيلتر. على الأقل بالنسبة للمستقبل ، أعلم أنه بعد 300 كيلومتر من الجدير التوقف وإعادة التخزين في أبرشية خالية من الأخطبوط.
بعد أن أظهرت بطاقة هويتي مرتين على الحدود السلوفينية الكرواتية (دعهم يأتون إلى أوروبا هذه مرة واحدة وإلى الأبد من أجل السلام) ، بدأوا في اصطحابي على طريق أورموز-بتوج. ظللت عيني تخبرني أنني أريد أن أغلق ، لذلك توقفت على بعد 15 قدمًا من الطريق وأخذت أشم لساعة سيئة. يا له من عمل جيد! شعرت بالارتياح واستمررت بوتيرة سريعة. على الرغم من الحيوية لدرجة أنني اضطررت إلى الإبطاء على وجه التحديد أمام Biselsko.
السبب: التحكم بالرادار في بداية القرية ، وقاموا بإطلاق مدفع عندما تجاوزت الشاحنة. دون أن أصاب بأذى ، أقود السيارة إلى الأمام بسرعة دورات منخفضة وبسرعة 50 كيلومترًا في الساعة بالضبط. ... Kostanjevica في كركي ، مكان جديد ، ميتليكا. ... اه بيلا كراجينا. هذه هي المرة الأولى لي في هذه الأماكن ، وقد جعلني أتوقف وأخلع قطعة القماش الساخنة وألقي بنفسي في كولبا. وسوف يكون بالتأكيد مرة أخرى! لكن لا وقت ، أنا فقط في منتصف الطريق. ...
من Banja Loka أمام Kochevye إلى Staraya Square ، الطريق عبر Goteniska Gora عبارة عن طريق من الحصى. قبضة الخانق والكبح جيدان بشكل مدهش ، وتبرز المشكلة عندما أريد السير بشكل أسرع عبر زاوية واسعة جيدة. بالنسبة إلى Varader ، تعتبر حركة اختراق الضاحية غريبة تمامًا ، كما يتضح من رد الفعل العصبي للتعليق والمؤخرة التي يصعب التحكم فيها. حاولت الجلوس والوقوف ، لكنني لا أستطيع أن أمارس الجنس ...
إنه مجرد موجه للطريق ، ولكن من الواضح أن enduro ثقيل للغاية للاستمتاع بالتصميم الواقعي. يمكنك بسهولة الوصول إلى Kamenyak ، بعد Snezhnik ، كما أنني أجرؤ على الذهاب إلى Kofce ، لكن لا تشتري Varadero لمطاردة ممتعة عبر الأنقاض.
تسود سيارة هوندا إندورو العظيمة على الطريق. بمجرد رفع قدمك عن الأرض ، يصبح تشغيل هذه الآلة الثقيلة حقًا (بيانات المصنع لوزن رطب يبلغ 267 كجم) أمرًا سهلاً. فهي لا تقاوم الانغماس السريع في المنعطفات والتغيرات المفاجئة في الاتجاه ، والأهم من ذلك كله أنها تفاجئ بثباتها عند السرعات العالية.
نظرًا لأن الحماية من الرياح هي واحدة من أفضل ما جربته ، يمكنك القيادة بسرعة 170 كيلومترًا في الساعة براحة بال تامة. دون الانحناء للأسفل ، تجديل الخوذة والمعاناة من الرقبة. إلى أي مدى يتم حماية الجسم بالكامل من الرياح ، ستكتشف ما إذا كنت تحرك قدميك بعيدًا عن الدراجة النارية بضعة سنتيمترات على طول الطريق السريع.
Piha ، هاه؟ المقعد الضخم وواقيات اليد الكبيرة والمحرك الذي لا يرسل اهتزازات للمقود أو الدواسات يزيد من الراحة. في فاراديرو هذا رائع ، ويستحق اليابانيون والإسبان التصفيق. إذا لم تكن تعلم ، فقد تم تجميعها في مصنع بالقرب من برشلونة.
هذه هي المرة الأولى على الساحل ، وأشك في أنني أستطيع الوصول إلى مكان ولادتي في ذلك اليوم. الكلب ساخن في الحبل السري ومن الواضح أن الحركة أكثر من اللازم للتحرك بشكل طبيعي بسرعة. لقد راقبت عن كثب شاشة عرض درجة حرارة سائل التبريد الرقمي ، والتي ، مع ذلك ، لم تتحرك مركزيًا.
كما اتضح ، على الرغم من التثبيت الجانبي ، فإن الثلاجات تقوم بعملها بشكل جيد. نصف لتر من المشروب متساوي التوتر وساندويتش التونة والفانيليا ماكس سوف يوقظني ويعطيني الحافز للقفز فوق كارست المتنوع ، القسم المفضل لدي من الطريق ، وأمر جوريتسا إلى كوباريد ، حيث أعيد التزود بالوقود للمرة الأخيرة قبل ينهي. الخط ، الذي يغطي المعصم.
تظهر بيانات استهلاك الوقود أيضًا أن آخر 125 كيلومترًا ، بما في ذلك عبور الحد ، كانت أكثر إشراقًا. عند الركوب بوتيرة أسرع ، كنت أرغب في الحصول على مزيد من batek في الفرجار. لا أقول أي شيء - تتوقف المكابح بشدة ، ولكن بعد عدة توقفات متتالية ، يبدأ معصمي الأيمن في الإشارة إلى أن لديه تشنجًا كافيًا.
لن تؤذي حزمة المكابح الأقوى سيارة فاراديرو ، لكن هذا ليس عيبًا يجب انتقاده بجدية أكبر.
كان الرسغ الأيمن أيضًا هو الوحيد بعد مغامرة الـ 21 ساعة التي ذكرتني أن هذا كان اختبارًا مختلفًا قليلاً بالنسبة لي. هل يمكنك أن تتخيل - ما يقرب من 1.200 كيلومتر ، ولم يصب الحمار؟ اقسم لك لا! كان ظهري متيبسًا بعض الشيء ، لكن كان لدي تمرين جيد في اليوم التالي في بحيرة بليد ، حيث ركبت نفس الدراجة مرة أخرى.
إذا كنت أقصر ، فسيكون من الصعب عليك التجول في الفناء ، ولكن يمكنك السفر لأميال عديدة مع فاراديرو. أيضًا بسبب الجودة السيئة السمعة ، وقبل كل شيء ، بسبب الراحة التي يوفرها. أخيرًا ، مقارنة أخرى مباشرة: بعد 600 كيلومتر من القيادة في سيارة BMW F800GS قابلة للمقارنة ولكنها أخف وزناً وأكثر متعة ، شعرت بالتعب كما حدث بعد رحلة طويلة أخرى إلى فاراديرو. الخيار لك كما هو الحال في طرق العالم. حسنا!
'كتاب الطريق'
كراني - جيزيرسكو - سرج بافليتشيفو - سولتشافا - كرنا - ميزيكا - رافني - درافوغراد - ماريبور - جورنيا رادجونا - رادكرسبيرج (النمسا) - تشانكوفا - فيلسوسزولنوك (المجر) - سيمبينشي - alovci - مورسكا سوبوتا - Sredne Mursika - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska Mountain - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja-Krasinets - Beloja-Krasinets - Marindol - Preloja-Vir - Vinica Dolce أنهار بوروفتس-بري-كوتشيفسكي - دراجا - لوشكي ستريم - ستاري ترغ - سنيجنيك - ماشون - كنيزاك - إليرسكا بيستريكا - هاري - بودجراد - كوزينا - كرني كال - بوزيت (كرواتيا) - بوجي - سيتشوفليران - إيزولا - كوزينا - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (إيطاليا) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
هوندا XL 1000VA فاراديرو ABS
سعر السيارة الاختبارية: 10.890 يورو
سعر خاص: 9.990 يورو
محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 996 سم مكعب؟ ، 4 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الوقود الإلكتروني؟ 42 ملم
الطاقة القصوى: 69 كيلوواط (96 كم) بري 7.500 / دقيقة.
أقصى عزم دوران: 98 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: الملف الأمامي؟ 296mm ، ملاقط فرامل قبلية ، قرص خلفي؟ 256 مم ، فرجار فرامل قبلية.
تعليق: أمام شوكة تلسكوبية كلاسيكية؟ 43 مم ، سفر 155 مم ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل ، سفر 145 مم.
الإطارات: 110/80-19, 150/70-17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 838.
خزان الوقود: 25 l.
قاعدة العجلات: مم 1.560.
الوزن 244 (جاهز للركوب 2) كجم.
استهلاك الوقود: 6 ، 49 لتر / 100 كم.
وكيل: Motocenter AS Domžale، Blatnica 3a، Trzin، 01/562 33 33، www.honda-as.com.
نحن نحمد ونعيب
+ وضع القيادة
+ مقعد مريح
+ حماية الرياح
+ القيادة الدؤوبة
+ محرك
+ أداء القيادة
- وزن كبير
- لا يوجد مقياس للوقود
- قفل اتصال متشابك ومفتاح كبير
- الخراقة في الميدان
يمكنك مشاهدة المزيد من الصور هنا.
ماتيفو هريبار ، الصورة: ماتيفو هريبار
